České dálnice > Diskusní fórum

Aram96 píše: Maximálně bude vybetonováno, nic víc bych neočekával, ne ?

Já nevím, proto se na to sám ptám

To "ne?" bylo tak trochu řečnické. Snad někdo přijde a potvrdí/vyvrátí.

Odpočívka bude s hlavní trasou, v dubnu 2022 by měla začít stavba ČSPH.
Situace odpočívky Osice P nebo Křenovic už se snad nebude opakovat, vždy se otevře odpočívka aspoň provizorně, pokud by nebyla ČSPH či jiné obslužné zařízení, viz Osek na D1.

Tak to je paráda. Že nebude hned ČSPH, to už bylo jasné úplně.

Ne, plán je zprovoznit zároveň ČSPH. Připomínám, že odpočívka je součástí úseku Časy - Ostrov.
Zatím to vypadá, že ČSPH bude čekat na dálnici...

Ježiš pardon, já jsem vůl, jsem už otevíral celou D35 letos.

Ten sníh je na objednávku. Aby nebyly vidět nedodělky...

Když jsem minulé úterý ráno (byly -3°) viděl, jak u nás lejou zálivku do spár po opravě kanalizace, tak jsem přemýšlel, jak supertrvanlivý a kvalitní bude ten povrch, co se pokládá (třeba zrovna) na finišujícím úseku D35...
Strávil jsem skoro 4 roky v Německu a NIKDY jsem neviděl, že by se něco dělalo při teplotách pod 5°... (jasně, Německo je veliké a já nebyl všude, ok )

vide za říjen

Dusanh píše:... jak supertrvanlivý a kvalitní bude ten povrch, co se pokládá (třeba zrovna) na finišujícím úseku D35...
Strávil jsem skoro 4 roky v Německu a NIKDY jsem neviděl, že by se něco dělalo při teplotách pod 5°... (jasně, Německo je veliké a já nebyl všude, ok )

Věřím, že se takové věci nedějí ani v "DDR". U nás se to děje, ale možná s jakýmsi pocitem provinění.
Zato v Polsku jsem viděl finišer s prosklenou kabinou, která neměla jiný účel než ochranu strojníka před chladem. Bylo to před pár lety na obstarožním finišeru, takže nepředpokládám, že se jednalo o kabinu klimatizovanou, která by strojníka chránila před horkem. Jinými slovy: na pokládku při nízkých teplotách se nepohlíží (nepohlíželo) jako na přešlap, ale na problém, s kterým je třeba se popasovat.

D35 Opatovice-Časy (dokumentace stavby 11/2021)

Takové práce ještě, a teď je to pod sněhem...

vondr píše:D35 Opatovice-Časy (dokumentace stavby 11/2021)

Koukám, že na MUK Opatovice se na VLKP značí Hradec Králové v modrém poli (čas 0:16). To mi přijde dost ujeté, když na MUK Sedlice je "Hr. Králove - centrum" jako místní cíl. Logicky by to mělo být stejné.
Vím, že kdysi se tomu ŘSD nepochopitelně bránilo. Prý, že do HK je to hodně daleko (necelé 4 km) a jsou tam ještě Opatovice (do těch se nedá z I/37 sjet). Ustoupili tlaku města až po několika letech a zrušení MUK Bukovina.
Přitom na D5 před MUK s I/26 (Exit 67) se "Plzeň-centrum" značila už tenkrát a je to tam dosud. A to je to cca 4,5km a jsou tam i 2 MUK, kde se dá sjet do dalších vesnic.
Chtělo by to trochu konzistence v řešení cílů na dopravním značení. Rozpor mezi MUK Sedlice a MUK Opatovice je do očí bijící.

Na MÚK Sedlice je HK-centrum doprava, protože rovně je HK-Kukleny a pak Plotiště. Ale na I/37 z Pardubic do HK je značený jen modrý cíl HK, takže značit na D35 Opatovice jen modrý cíl HK dává smysl z hlediska návaznosti na značení na I/37. Teoreticky se k modrému cíli dá ještě doplnit samostatně symbol centra v bílé subploše, ale je to zbytečné... Takže tenhle "do očí bijící rozpor" je z pohledu návaznosti na značení na I/37 naprosto v pořádku.

U Plzně je to podobný případ. Plzeň-centrum značím proto, že rovně je Plzeň-Černice, ale hned za sjezdem už je zase jen modrá Plzeň.

mapman píše:Na MÚK Sedlice je HK-centrum doprava, protože rovně je HK-Kukleny a pak Plotiště. Ale na I/37 z Pardubic do HK je značený jen modrý cíl HK, takže značit na D35 Opatovice jen modrý cíl HK dává smysl z hlediska návaznosti na značení na I/37. Teoreticky se k modrému cíli dá ještě doplnit samostatně symbol centra v bílé subploše, ale je to zbytečné... Takže tenhle "do očí bijící rozpor" je z pohledu návaznosti na značení na I/37 naprosto v pořádku.

U Plzně je to podobný případ. Plzeň-centrum značím proto, že rovně je Plzeň-Černice, ale hned za sjezdem už je zase jen modrá Plzeň.

Ok, vzhledem k I/37 to dává smysl.
Jenže z hlediska uživatelského je to prostě divný. V Sedlicích odbočím na centrum v bílé ploše a na další MUK, kde mám sjet už to očekáváné centrum chybí. Klidně si někdo může řict, že to centrum bude na dalši křižovatce. U Plzně sjedu, hned tam mám tu IS6b s modrou Plzní, ale až do města už nikam neodbočuju, takže si toho pomalu nikdo ani nevšimne (zvlášť když se dál cíl Plzeň neopakuje). Navíc tu jsou i jíné cíle než Plzeň, takže ta modrá dává smysl. V Opatovicích sjedu a už si můžu vybrat jen jestli pojedu do centra nebo Březhradu, obojí je HK.

Ono i na té I/37 to není úplně ideální. Když sjíždím z rondelu na HK, tak je tam nejřív IP15a a za ní zapomenutá B20a "80". Pak tedy 2x IS8b s cílem HK + IS6b před MUK Březhrad. Tam by klidně mohlo všude být HK centrum v bílé subploše. Ale jelikož to vznikalo, ještě před tím přídáním HK centra na Sedlice, tak to tam logicky není. Pak IS6g a za ní následuje IS7a, která je úplně blbě, nesedí velikost a ještě by měla být celá bílá. U MUK u Tesca pro jistotu IS6g a IS7a není vůbec, což by taky nebylo od věci.

https://krkonossky.denik.cz/z-regionu/n ... nitka.html


Tak asi historicky první nehoda na tomto úseku...

Dopravní nehoda to ještě není, protože komunikace není veřejnou. Takže do statistik nepůjde a "vítězství" si odnese někdo jiný.
Tenhle expert však vyhrál první metu v blbosti.

Hasiči na to ale jinou kolonku nenašli

Honey72 píše:Dopravní nehoda to ještě není, protože komunikace není veřejnou...

Já teda nejsem právník, ale podle mě to je pozemní komunikace účelová (§7, odst. 2 Zákona). Ale třeba se pletu a nechám se rád poučit.

Trochu je, ale vlastně není. Je to stavba dálnice jako budoucí veřejné pozemní komunikace, ale pořád jen stavba, u níž není povoleno její obecné užívání, ale pouze staveništní provoz. Takže tam pravidla určuje dopravně provozní řád staveniště.

První "oficiální" střet bude možná se zvěří, viz dnešní reportáž: https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... deo/880157