České dálnice > Diskusní fórum

jozka píše: ↑16.11.2023 7:48:52 Tak zase je to logicky, kdyz jde o mobilni tarif, je vyhodny flat, prece nebudete koukat kolik je, abyste si zavolali. Kdyz jde o elektriku je vyhodny spot.

Protoze komu by prece vadilo pect buchtu o dvou rano a prat od ctyrech.

Prej se tomu rika pokrok. Jsem cetl.

Když pomineme že flat u mobilnych tarifu je něco jiného - platíte paušál a spotřebujete kolik chcete nebo s relativně vysokým limitem. V průměru ale míň než je limit, jinak by to bylo nevýhodný pro dodavatele. A také flat rate existuje (respektive existoval, když byla levná elektřina) i u tarifu nabíjení EV.
Spotřebu mobilneho tarifu nemůžete odložit. Spotřebu elektřiny v určitých případech ano. Spot má cenu jen když máte kam tu energii ukládat. Pokud nemáte tak samozrejmne jednoduchý tarif je lepší.
Ale všechno tohle je jen o ceně služby (energii nebo volání). V době kdy ceny jsou levné budou populární flat tarify (proto že to je spíše způsob pro dodavatele vydělat vic na levnych tarifech), když jsou drahé bude se odklánět k ala spotům.

Nemohu si pomoct, ale trosku jste se v tech proudech a kapacitach ztratil...

Pokud budete chtit zalohovat na spotrebu pro delsi cas, potrebujete vetsi kapacitu. To, jak rychle nabijite ci vybijite neni pro tento ucel az tak moc podstatne. Takze baterka na delsi cas bude vetsi a drazsi vzdy.

Asi neni nahoda, ze se zatim tahle uloziste pouzivaji maximalne proto, aby dala cas najet normalni elektrarnu.

opravdu se i na tyhle výkony používají střídače ?
není jednoduší to prohnat soustavou motor-alternátor ?

jozka píše: ↑16.11.2023 20:05:19 Nemohu si pomoct, ale trosku jste se v tech proudech a kapacitach ztratil...

Nu tak napište kde jsem se ztratil? Kde je chyba? Já spíše podle toho co píšete vidím, že nechápete jak fungují elektricke baterie.

Mike píše: ↑16.11.2023 22:21:24 opravdu se i na tyhle výkony používají střídače ?
není jednoduší to prohnat soustavou motor-alternátor ?

Jaký motor? Na stejnosměrný proud? To budete potřebovat moc uhlíku na takový výkon A nebo zase střídač. K čemu ale pak bude motor-alternator?

on se i u těch bezuhlíkových používá na rotor plný proud ?
jsem myslel, že už to je řešené jinak

tak pak nám nezbývá, než postavit více Dlouhých strání

Samozrejme, ze tomu nerozumim. A treba Nemci taky. Proto planuji k vykryti delsich vypadku stavbu elektraren. Protoze to je lacinejsi nez chimericke baterie. A taky jsou ty elektrarny na plyn, protoze se vseobecne vi, ze to je levna a dostupna komodita.

Jinak samozrejme blazni jsou vsichni ostatni, jen nekteri jsou letadla.

Jo nějaký čas to bude levná dostupná komodita. Ale nevždy.
Mimochodem jsem vždycky myslel že uhelnou elektrárnu je relativně snadno předělat na plyn, dokonce i tak že bude schopna spalovat obojí i plyn u uhlí.
Tak nechápu proč musejí stavět nové? Nebo tou stavbou myslí jen modernizace starých? Nebo to nemá smysl - je jednodušší postavit to tam kde je potřeba i teplo - u velkého města, než tahat roury z plynem k bývalým uhelným dolům.

Jasne, protoze je prece jedno, co topic na tu lopatu nabere, jestli plyn nebo uhli.

Mimochodem, to s tou dostupnosti a laci plynu byla ironie.

Ne tak úplně, v uhelných elektrárnách se předělávají kotle i při změně uhlí za uhlí. Děje se tak kvůli efektivitě spalování a předávání tepla do média, takže to určitě nebude jen o vyndání roštů a namontování hořáku.

největší byznys bude ZEVO
jen se o tom zatím "radši" nemluví

historicky jsem zaslechl, ...
v podstatě v každé uhelce byly mazutové hořáky ( dnes možná plynové )
aby se při horší kvalitě uhlí udržel výkon
a když se jednou obsluha mírně unavila a nasypala do zásobníku 2 vagony štěrku, tak je tím mazutem prohnali komínem
ale to bylo v dobách před odlučovači popílku

Dalo by se říci s nostalgiky : zlaté časy socialismu...

Co ten komunisticky socializmus má společného se "zlatými časy" kromě toho že jste jen byl v té době mladší?
nebo jsem znovu nerozpoznal sarkazmus...

Planovani svetlych zitrku, preference ideologie nad rozumem... kdo zazil, poznava.

A propos, kolikpak z vás se jalo studovat eletromobilitu skrze wikipedii: https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektromobil ? Na konci článku jsou nám pod názvem Motorsport světlé zítřky namalovány v zářivých barvách:

Edit: Raději to tady ocituju, kdo ví, jak dlouho to tam vydrží: "Od roku 2018 se jezdí i mistrovství světa cestovních elektromobilů.[100]

V roce 2020 vzniklo také rallye elektromobilů, které se nazývá EXTREME E.[101] První automobilka, která se tohoto rallye účastnila byla automobilka Cupra se svým novým SUV. Tyto závody se budou konat na místech, kde teploty dosahují nejextrémnějších hodnot a také na místech, ktará jsou negativně ovlivněna činností člověka a změnami klimatu - závod se tedy pojede na ledovcích, v poušti nebo v pralese.[102] Tyto závody bude vysílat Discovery channel. První ročník se bude konat v roce 2021. Cílem organizátorů je také vytvořit moderní závod, který by do aktivit a závodu zapojil i fanoušky, například přes interaktivní aplikaci. Tento závod má být i genderově vyvážený, proto za každý tým musí nastupovat jeden jezdec a jedna jezdkyně. Ve zbytku týmu (mechanici, technici apod.) musí být také zastoupena obě pohlaví stejnou měrou."

Tomas Eybl píše: ↑26.11.2023 12:53:14 A propos, kolikpak z vás se jalo studovat eletromobilitu skrze wikipedii: https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektromobil ?

Chtělo by to vysvětlení - co je tam špatně / dobře / lež / pravda. Co vám tam vadí?

Přidáno za 7 minut 21 sekund:

jozka píše: ↑26.11.2023 11:23:00 Planovani svetlych zitrku, preference ideologie nad rozumem... kdo zazil, poznava.

Jo dýchat výfuky je velice rozumné. Nedýchat výfuky je blba ideologie.
Správně rozumím?

chaden píše: ↑26.11.2023 16:17:30

jozka píše: ↑26.11.2023 11:23:00 Planovani svetlych zitrku, preference ideologie nad rozumem... kdo zazil, poznava.

Jo dýchat výfuky je velice rozumné. Nedýchat výfuky je blba ideologie.
Správně rozumím?

blbé porozumění
rozdíl mezi výfuky v roce 1988 a 2004 je viditelný
mezi těmi od roku 2004 do dnes je i cítitelný

úplně stejně jako komíny uhelek na severu

Pánové předem hlásím, že nechci nikoho urazit ! Zvonku to vyzerá : Mike v reálném socializmu žil. Chaden o něm slyšel od babičky. Takže kdo je podstatně starší tak se mu poněkud ježí chlupy s těch světlých zítřků, na které se průměrného občana nikdo neptá, zda po nich fakt touží, nebo o ně vůbec nestojí... To tu totiž už pár desítek let bylo !

Dva aktualni postřehy:

Cena Lihia. Řikalo se, že to je zlato. Cena ale posledni dobou klesa jak se oteviraji nove naleziště a zvětšuje produkce.

Tesla ma hodně poruch v Německu. Když jsem k tomu četl detaily, tak většina ma problemy s učinnosti brzd. Hold moc rekuperuje a pak malo brzdi. Obecně čekam kdo odstrani klasicke brzdy a použije jenom elektro.

kot píše: ↑26.11.2023 19:47:22 ...

2kot: líp bych to nenapsal.
OT: Ty "zježený chlupy" jsem při čtení některých příspěvků už měl taky. Ale osobní zkušenost je, bohužel, nepřenositelná, s tím nic neuděláme.

Neni treba prenaset osobni zkusenost. Staci pouzit to na krku. A tady byva pres veskere proklamace problem.

když někteří ji používají jen tak, aby jim nepršelo do krku
jsem si dovolil - dej ji pambu věčnou slávu - citovat vlastní mámu

Warcz píše: ↑26.11.2023 20:45:17 Cena Lihia. Řikalo se, že to je zlato. Cena ale posledni dobou klesa jak se oteviraji nove naleziště a zvětšuje produkce.

Navíc už existují baterie, kde se lithium nahrazuje levným sodíkem. Na-ion. Takže i pro spekulanty, kteří jsou v pozici delší dobu, je lithium problém.

Nejnovejsi nemecky vtip:

Spolkový kancléř Olaf Scholz nadále počítá s tím, že na německých silnicích bude do roku 2030 jezdit nejméně 15 milionů plně elektrických aut.

Pro dokresleni: K 1.1.2023 jich jezdil milion. 1-10/2023 registrovano 425t (18% registraci). Kdo chce (a umi) at si spocita za jak dlouho toho timhle tempem dosahnou.

Toliko k te ideologii a rozumu.