České dálnice > Diskusní fórum

Spočítat by se to dalo, ale musí se zadat víc dat. Určitě je potřeba znát celkový počet aut, pak průměrné stáří aut a pak podíl prodaných elektromobilů v jednotlivých letech.

No, ono staci spocitat, kolik bude do roku 2030 (6, popr. 7 let, pocitame-li vcetne ciloveho) novych vozidel, za predpokladu, ze se nejak radikalne nezmeni pocet nove prihlasovanych (cca 2,5 mio). A jaka je pravdepodobnost, ze vsechno budou elektromobily a zadny nebude do te doby z evidence vyrazen. Jiny scenar k dosazeni te cifry neexistuje.

A kdyz si k tomu pripocitame soucasnou hospodarskou situaci Nemecka a vyhled do budoucnosti... to jsou holt ty svetle zitrky. Premyslim, co jsem komu v minulem zivote udelal, ze jsem se v tomhle zivote dostal do situace, kdy si nezbyva nez prat aby to lepsi pristi bylo priste lepsi.

Ok, takže jsem si to musel najít sám. https://www.statista.com/statistics/646 ... s-germany/ V roce 2021 bylo 170 tisíc registrací, takže když budu počítat celkem 2,5 M, tak to tenkrát bylo 7 %. Čili zdvojnásobení podílu nových aut cca za 1,5 roku. Při exponenciální růstu jsme na polovině prodaných aut na začátku roku 2026, pak už to tak rychle růst nebude, ale dejme tomu 90 % v roce 2030. Při průměrném stáří 10 let mi pak vychází CELKOVÝ poměr elektromobilu mezi 20 a 25 % na konci roku 2030, takže nějakých 10-12 milionů.

Vždyť to tady řešíme : Světlé zítřky... Plánovaná socialistická společnost = to už tu fakt bylo !!!

Dotace do elektromobilů se mi osobně nelíbí, ať už to má platit EU nebo státní rozpočet, Ten druhý případ mi vadí ještě o dost víc, v době šetření na všem možném.

Stát spouští pohádkové dotace na elektroauta. Když nebude zájem, 2 miliardy půjdou z kapes Čechů

https://echo24.cz/a/H48TJ/zpravy-domov- ... kapsy-ceci

Když řeknete dotace tak to je špatně. Bohužel jsou alokovány určité finanční prostředky, které nemohou být použiti třeba na dálnice, nebo hřiště. Jsou to prostředky na snížení emisí. První dotační program byl oprav dům po babičce. Napad dobrej, ale provedení takové že bych babičce ten barák musel zbořit a postavit znovu. teď mam dojem, že začíná docházet čas, tak se stát snaží ty peníze "utopit" jinde. Mělo by se jednat snad o 40 miliard z emisních povolenek. Kdybych to rozhodoval já dám to jako dotační program na výstavbu FVE na Školy, úřady nebo zateplení. Města umí s dotaceni docela pracovat a jim to ušetří peníze. Ideální by byl kdyby to šlo samozdřejmně použít na dálnice. Třeba udělat odpočívku s nabíječkou a FVE a utopit v tom celou dotaci

Mike píše: ↑26.11.2023 17:56:20
blbé porozumění
rozdíl mezi výfuky v roce 1988 a 2004 je viditelný
mezi těmi od roku 2004 do dnes je i cítitelný

úplně stejně jako komíny uhelek na severu

Možná pokud jezdíte spalovakem tak to necítíte. Já ale cítím i z nových aut.
Zrovna dneska soused projel vedle odhadem rok starým kamiqem ta "vůně" tam visela ještě dost dlouho, čistil jsem sníh tak nechtělo se mě práci přerušovat, na tolik si dech zadržet nemůžu.

kot píše: Chaden o něm slyšel od babičky.

To jste vedle. Od babičky jsem slyšel o válce. Zkušenosti se socializmem mám přímo ze zdroje - totiž ze svazu. Politinformace, všude sochy a obrazy lenina, byl jsem pionirem. Ale v té době už to nikdo nebral vážně.

A ty české, polské, po vypnutí jaderek ba i německé uhelky které ten proud pro elektromobil vyrábí, ty nevadí? A nesnažte se nám prosím říci že nám to teď vyrobí solár, tři kolegové to tu mají a když si na vyprodukovanou energii po ometení sněhu v těchto dnech uvaří dvakrát kafe, jsou na tom fakt dobře.

RedBaron píše: ↑2.12.2023 19:27:12 A ty české, polské, po vypnutí jaderek ba i německé uhelky které ten proud pro elektromobil vyrábí, ty nevadí? A nesnažte se nám prosím říci že nám to teď vyrobí solár, tři kolegové to tu mají a když si na vyprodukovanou energii po ometení sněhu v těchto dnech uvaří dvakrát kafe, jsou na tom fakt dobře.

Uhelky já osobně necítím. Asi mají lepší filtry. Spalovací auta cítím každý den. Je mnohem lehsi kontrolovat a udržovat 10 uhelek než miliony spalovacích aut. Může to fungovat i s uhelkama 2 měsíce v roce když nesvítí dokud nenaděláme dost baterek. Mimochodem výroba sodíkových baterek už rozjíždí. Nečekal jsem že to bude tak rychle. Už jsou dostupné články u číňanů - normálně k objednání přes internet. Swedsky Northvolt také od příštího roku bude vyrábět ve velkém. Stále to není ono pro dlouhodobé úložiště ale ti kradkodoba budou levnější.

Já ale cítím i z nových aut.

A taky vidite CO2 vlastnima ocima jako Greta?

Přidáno za 1 minuta 44 sekund:

Může to fungovat i s uhelkama 2 měsíce v roce když nesvítí dokud nenaděláme dost baterek

A ty baterky, co nas udrzi dva mesice... jsou i ted s nami tady, v teto mistnosti?

já se tu nechci nějak zastávat fosilů
když v létě občas vyndám motorku, tak pod helmou - která nemá uhlíkový filtr - taky ten provoz cítím
ale ve srovnáním s tím, když ta motorka byla primárním prostředkem, třeba v roce 1988, tak ten pokrok tu je

a celou dobu tvrdím, elektro ano, ale jako městské a příměstská vozidla
pro cestu z Čech na Azurové pobřeží to prostě nedává smysl
tam je smysl v tom naftovém 6ti válci
a tam si půjčit to městské a příměstské elektro

protože letět tam, a pak si půjčit, je ještě větší zvěrstvo

Elektromobilita má své místo jako jedno z řešení, ale ne jako jediné řešení. Hodí se dobře například pro lidi, co mají vlastní rodinný domek s garáží a mají tedy možnost nabíjet doma. Ideálně v kombinaci s tím, že jezdí spíše kratší trasy. Ale jako řešení pro celá města, celá sídliště .... nereálné. Nemluvě o delších trasách, kdy to vyžaduje uživatelská omezení, které je ochoten podstupovat jen nadšenec do el. aut. Případně "nenadšenec" je ochoten tohle snášet jen pokud jezdí dlouhé trasy vyjímečně.

EV mohou byt reseni i na to Azurove pobrezi. Jen je potreba vyresit nektere problemy. A ne, prohlasit, ze problemy neexistuji, jen ty, nemyta, necesana a zaostala verejnosti to neumis pouzivat. Protoze TO je pokrok. Pokrok, ktery nezakazete. Pokrok neni v tom, ze za nej neco prohlasite a prikazete to.

A o tom je je clou dobu rec

OZE dtto.

jožka + lynx : oba to vidíte realisticky a nikoliv politicko-muskafariánsky.

Lynx píše: ↑5.12.2023 6:59:58 Elektromobilita má své místo jako jedno z řešení, ale ne jako jediné řešení. ...

do kamene tesat, ale cesta k tomu prozření bude dlouhá....

Lynx píše: ↑5.12.2023 6:59:58 Elektromobilita má své místo jako jedno z řešení, ale ne jako jediné řešení.

A můžete mi někdo říct, pro koho je dneska elektromobilita "ekonomicky výhodné" řešení? Ať to počítám zleva, zprava, shora nebo zezdola, tak po započtení životnosti EV, jeho pořizovací ceny a provozních nákladů to pořád vychází dražší, než to spalovací fuj-auto. A se zdražováním systémových služeb za dodávku elektřiny to bude ještě markantnější. Pohádky o nabíjení z vlastní FVE, prosím, vynechtě. To může být zajímavé pro majitele 40kWp elektrárny, ale kolik takových bude? Stovky na celou republiku?

pro majitele firmy, který ho koupí své kvalitní sekretářce
tam do toho vstupují odpisy
splnění klimatických cílů
a na chalupu do Alp jedou jeho passátem

MPMP píše: ↑6.12.2023 13:58:28 A můžete mi někdo říct, pro koho je dneska elektromobilita "ekonomicky výhodné" řešení? Ať to počítám zleva, zprava, shora nebo zezdola, tak po započtení životnosti EV, jeho pořizovací ceny a provozních nákladů to pořád vychází dražší, než to spalovací fuj-auto. A se zdražováním systémových služeb za dodávku elektřiny to bude ještě markantnější. Pohádky o nabíjení z vlastní FVE, prosím, vynechtě. To může být zajímavé pro majitele 40kWp elektrárny, ale kolik takových bude? Stovky na celou republiku?

10 kWp FVE vyrobí od dubna do září zhruba 40 kWh denně. Pokud je spotřeba domácnosti zhruba 10 kWh a ohřev vody přes TČ zhruba 4 kWh, tak ještě zbývá 26 kWh, což je zhruba dojezd 150 km.
Ceny elektromobilů postupně klesají, dříve stála Tesla přes 3 miliony. Dnes s lepšími parametry lze koupit Teslu 3 za 1,05 milionu Kč. A zatím to vypadá, že by ceny ještě mohly klesat. Spalovací auta naopak zdražují mimo jiné z důvodu emisních pokut.

Anonym píše: ↑7.12.2023 12:36:18Ceny elektromobilů postupně klesají, dříve stála Tesla přes 3 miliony. Dnes s lepšími parametry lze koupit Teslu 3 za 1,05 milionu Kč.

Takže z kategorie "absolutní cenový nesmysl" jsme se dostali do kategorie "pro drtivou většinu populace cenově nedostupné". Nepopírám, že to je zlepšení, ale bez jakéhokoli dopadu na možnost pořídit si takové auto pro "normálního člověka".

Anonym píše: ↑7.12.2023 12:36:18A zatím to vypadá, že by ceny ještě mohly klesat.

Mohly by? To je "A", doplň ještě i to "B", prosím. Za jakých podmínek "by mohly klesat"? Já tam nějaký závratný trend zlevňování nevidím.

Pokud jsou dva normálně pracující ve společné somácnosti, bydlení už mají vyřešené, tak nové auto si mohou pořídit jednou za 3-5 let i s každoroční dovolenou.
Taky je možné si prozměnu nekoupit střední třídu za 1M, ale nižší střední v elektro verzi. Cena po třech letech Hyundai Ioniq z 900tis. kč na bazarových 600tis. kč. Tedy stačí šetřit 100tis. ročně. To není nějak velký výdaj, jen k nějakému bohatství je potřeba postupně dojít a není to hned.

MPMP píše: ↑7.12.2023 13:32:02 Takže z kategorie "absolutní cenový nesmysl" jsme se dostali do kategorie "pro drtivou většinu populace cenově nedostupné". Nepopírám, že to je zlepšení, ale bez jakéhokoli dopadu na možnost pořídit si takové auto pro "normálního člověka".

Oproti spalovacímu autu už zase tak velký cenový rozdíl není. Elektromobily mají lepší výbavu typu automatická převodovka, apod... Navíc náklady na provoz jsou o mnoho nižší. Samozřejmě počítám s tím, že člověk dobíjí doma a ne někde na veřejné nabíječce. Nyní bude navíc dotace na pořízení elektromobilu pro firmy, takže cena po dotaci bude srovnatelná se spalovákem.

MPMP píše: ↑7.12.2023 13:32:02 Mohly by? To je "A", doplň ještě i to "B", prosím. Za jakých podmínek "by mohly klesat"? Já tam nějaký závratný trend zlevňování nevidím.

Já tedy vidím naštvané majitele Tesel, kteří si koupili auto a potom Tesla zlevnila o 300 tis Kč. Zlevňování je realita.

Pokud jsou dva normálně pracující ve společné somácnosti, bydlení už mají vyřešené,

A nemluve treba o rentierech, dealerech drog nebo stastnych dedicich. Jenze to neni typicky pripad. Proto taky vozovy park vypada jak vypada.

160kmh píše: ↑7.12.2023 16:14:11 Pokud jsou dva normálně pracující ve společné somácnosti, bydlení už mají vyřešené, tak nové auto si mohou pořídit jednou za 3-5 let i s každoroční dovolenou.
Taky je možné si prozměnu nekoupit střední třídu za 1M, ale nižší střední v elektro verzi. Cena po třech letech Hyundai Ioniq z 900tis. kč na bazarových 600tis. kč. Tedy stačí šetřit 100tis. ročně. To není nějak velký výdaj, jen k nějakému bohatství je potřeba postupně dojít a není to hned.

Tady žije někdo mimo realitu. Stačí se tady podívat, jaké značky se prodávají u soukromých osob.

https://portal.sda-cia.cz/stat.php?n#ro ... Z&str=nova

Při dalším zkoumání by se zjistilo, že většinou jsou to ty levnější modely jednotlivých značek.

Anonym píše: ↑7.12.2023 18:49:28 ...
Elektromobily mají lepší výbavu typu automatická převodovka, apod... ...

většinou elektromobily žádnou převodovku nemají, to že se tomu časem nevyhnou, nám zatím nechtějí výrobci přiznat
a že by automat byl lepší výbava ?
možná pro servisáka, resp. spíš určitě

Zeptám se hloupě, ale jak dlouho mi ten 3 roky starý Iconic za "upocených" 600 000 vydrží ? Tedy ty baterie ... 10 let starý spalovák s nájezdem 150 K km stále službu udělá. 10 let starý elektrokrám mi udělá stejnou službu ? To jako fakt ?