České dálnice > Diskusní fórum

No je tam ještě práce jako na kostele, ale za mě je celkem vy*er, že to pustili lidem pod okny bez hotových PHS, i když je tam 80ka, tak pokud tam doteď žádný velký provoz neměli, tak budou určitě jásat...

Taky tady v provozu, ačkoliv jak jsem koukal, tak je to nedodělané, ale pro účely odklonu provozu by to mohlo posloužit.

momoz píše:No je tam ještě práce jako na kostele, ale za mě je celkem vy*er, že to pustili lidem pod okny bez hotových PHS, i když je tam 80ka, tak pokud tam doteď žádný velký provoz neměli, tak budou určitě jásat...

Když se jede průtahem města, tak tam taky nejsou žádné PHZ, 50/70/90km/h a mají to lidé k cestě blíž.
Dnes jsem chtěl říct, že je provoz na průtahu ve městě zanedbatelný, ale to je tím, že už má hodně lidí dovolenou a školáci mají prázdniny.

Reálný stav půjde posoudit až někdy 3. ledna.. a i to bude zkreslené, protože ještě mnozí pojedou ze zvyku městem - tak jak to bylo u 1. etapy

Dneska také první bouračka - 4 auta v sobě. Jinak jsem dneska opět projel oba směry a mohu říct, že povrch je nebe a dudy oproti I. etapě. Krásně se jede a bez zastavení. Škoda jen, že obchvat nebyl již před 15 lety.

jaka je zkusenost.. nez se to obevi v google maps? vime nekdo?

2-3 dny bych tipl

D 48 | Frýdek-Místek, obchvat - II. etapa - listopad 2022

Manévr v čase 4:30 vypadá docela nebezpečně

Tak co pocity? Za mě je město mnohem průjezdnější, ale možná je to jen vsugerované

jel jsem po obchvatu i městem a ve městě klesl provoz velmi výrazně, ale jen subjektivní dojem... až pojedu příště do Polska na nákup, tak zhodnotim.

Doprava na průtahu pocitově klesla odhadem o více jak třetinu. Už jen tím, že zmizela většina NA, tak osobáky nestačí vyplnit chybějící díry. Komplikované křížení z výjezdu od 8. pěšího pluku na starý autobusák je mnohem jednodušší a rychlejší.

Ta absence kamionů je fakt hodně znát! Průjezd v odpolední špičce u vykopnutého “na jednu červenou” (dříve klidně na 3-4)

Royce píše:Ta absence kamionů je fakt hodně znát! Průjezd v odpolední špičce u vykopnutého “na jednu červenou” (dříve klidně na 3-4)

přesně a ubylo i dost osobáků, zatím jsem absolvoval jednu cestu po obchvatu a jelo se mnou dost a dost osobáků a kamionů, akorát šlo vidět, že někteří by raději místo 80 km/h jeli klidně víc ... ale to se vyřeší s dokončením v plném profilu, faktem je, že průjezd FM je teď nesrovnatelně lepší ... a propo, na obchvatu FM už platí kamiony mýtné od zprovoznění v půl profilu nebo zatím se tam satelitní mýtné neplatí? tuto informaci jsem nikde nezaznamenal ... ptám se hlavně proto, že na průtahu městem jsem zaznamenal minule 1 kamion, tak mě napadlo, že se vyhýbá mýtnému, nebo v opačném případě šlo o relaci Ova - NJ a jde o absenci ramp ...

Mě kamioňák (šém menší firmy) co tu pořád jezdí říkal, že se platilo i za průjezd F-M a že na obchvatu spíš ušetří, ale to jsou takové drobné, co nemusí řešit.

K tomu mýtu:
https://mytocz.eu/cs/news-20221222

mapmane díky, tak teď je to jasné ... takže spíš se kamion vyhýbal mýtnému ... zákaz vjezdu kamionů asi nelze očekávat kvůli absenci ramp Ova NJ a opačně, škoda

On ten kamion mohl vést zboží do OBI apod.. Tam se taky musí nějak dostat. Vždy jich tam pár bude, ale pořád je to paráda.

Určitě i F-M je zásobováno kamiony a zboží se nepřekládá do dodávek někde u dálnice Ono se to nezdá, ale i do menšího města s 15 tisíci obyvatel denně přijíždí se zbožím či v tom městě nakládá i několik desítek kamionů. Kolik jich pak přijede do města velikosti F-M? A i polskou SPZ může kamion klidně mít, protože i k nám do stavebnin chodí zboží z Polska anebo jej od českého výrobce veze polský přepravce s ukrajinským řidičem.

Tak zrovna třeba ve Frýdku je Baumax, který vlastní Poláci, takže tam budou polské kamiony jezdit na 100 %

Baumax je v Místku. Každopádně zásobování bude tvořit minimální provoz, oproti stavu před obchvatem.
Hlavně doufám, že vedení města počká na ustálení situace, než se pustí do nějaké "humanizace" průtahu.

Jasně, pardon, Moravskoslezský kraj prakticky neznám. Pro Pražáka je Frýdek celé město

Po 4 dnech používání napíšu i své poznatky. Můj každý den vypadá takto: cca 5:30 jizda od ČT směr Příbor, cca 12:30 od Příbora do centra FM a zpět, cca 15:00 jízda od Příbora směr ČT.
Ráno jsem teď pokaždé jel po obchvatu - paráda, cesta z napojení v Dobré po tunel za FM zabere cca 7min.
Polední jízda do města - nyní v podstatě na světelné křižovatce žádné auta, průjezd je zcela plynuly. V prosinci nebyl problém zůstat v koloně někde pod mostem u Tesca. polední cesta zpátky směr Příbor - taky pohoda - víc aut odbočuje na Frydlantskou než jede rovně, za ty 4 dny ani jednou kolona na kruháč u Tesca.
Odpolední jízda - 1x jsem jel po obchvatu, 2x přes město. Oba dny nulová kolona na světlech, hlavně je poznat, že od ČT směr Ostrava není žadna kolona na výjezdu ke kruhači u Tesca.
Za ty čtyři dny jsem ve městě potkal 4 kamiony, které evidentně tam nemusely byt a mohly jet po obchvatu.
Celkově vnímám i to provizorní zprovoznění jako velký přínos.

Podle sčítání projíždělo v r. 2020 po dálničním přivaděči mezi Frýdkem a Dobrou 5.189 kamionů denně. Takže nyní by to kvůli zásobování mohlo klesnout třeba jen na pár stovek. To už lidé ve městě opravdu poznají.
U osobáků se dá naopak odhadnout, že většina z těch 18 tisíc bývá dojíždění. Pokles tak o třetinu. Ale mezi těmi osobáky jsou započítány i dodávky a těmi Poláci rádi nahrazují nákladní dopravu, takže by ten pokles mohl být ještě vyšší.

Jinak ještě poznatek, či spíše povzdech nad tím, jak je řešena MÚK Frýdlantská.
Jednak nechápu, proč není OK dvoupruhová, jednak, proč nejsou bypassy pro směr ČT-FM, nebo minimálně pro F-M - Příbor. Z jižní části města je lepší najíždět na D48 právě na Frýdlantské, jede se mnohem méně přes město. A už vůbec nechápu to rozdělení tím přejízdným obrubníkem.