České dálnice > Diskusní fórum

bumbik píše:já to vidím asi kapku jinak: pokud selhal stavební dozor, to je vina řsd a musí se z toho vyvodit důsledky, tedy případné propuštění či potrestání viníků na řsd, ale právě proto, že se nepodařilo odhalit vady při samotné stavbě je tady záruční lhůta a tak se na to přišlo prostě jen s odstupem času a v takovém případě tady nastupuje jednoznačná chyba zhotovitele tedy eurovie, že prostě zaměnila strusku A za strusku B a automaticky je na ní, aby to napravila atd. a pokud jí to dodal nějaký dodavatel ať si to řeší s ním, stát ani daňové poplatníky to prostě nemusí zajímat, to je její věc, jaké dodavatele volí, prostě aby bylo spravedlnosti učiněno za dost, tak si myslím, že na ŘSD udělat personální čistku, která už možná proběhla, nevím ... a eurovia ať v rámci záruční lhůty uvede stavbu dopořádku ať JÍ to stojí, co to stojí, neměla to zfušovat při stavbě, nemusela to řešit nyní! aspoň to bude mít i preventivní efekt pro příští stavby a zhotovitele a díky čistce na ŘSD snad bude příště i lepší stavební dozor a nezajde to do extrému )) nyní po bitvě je každý generál, ale holt záruka je záruka kvalita je kvalita a problémy s tím spojené - holt riziko podnikání ale uvidíme, jak to dopadne u soudu, tohle je pouze obecná téze

Avšak je to téze správná a zde zcela platná. Ztotižnil bych se i s názorem mapmana...

Zde opravdu nezbývá, než souhlasit s předešlými názory. Hlavně ať se to vyšetří. Jinak s tím, že u železnic je ticho po pěšině taky nesouhlasím. Já se o tom například dočetl v dnešní MF Dnes, takže média se opravdu zajímají. A pokud přece jen o něco méně, tak je to přesně tak, jak říká JirkaS. Šlendriánu na dálnici si všimne víc lidí než na železnici.

Kruci, koukám, že jsem se zrovna dobře trefil. Nicméně řeší se to tam už delší dobu.

Stavební dozor ŘSD zajišťuje externí firmou, ne svými zaměstnanci.

Už jsou na úseku Rudná - Vrbice odkryté ty omezující značky (110 + ochrana ovzduší)? Vím je, že už je tam označeno to "nezpoplatnění"...

včera byly jestě zakryty.
Na čí popud se děla taková pitomost? Snižovat emise snížením rychlosti o 20km u méně než 1% aut v Ostravě hned vedle chemičky, koksovny, čističky vod ...
Jestli se tímto sníží emise tak leda o 0.01% celkových emisi ...
Nebo někdo to chce jen vykoušet o kolik se to reálně sníží?

To je jak když plivneš do přehrady, je to čistý populismus.
Kdyby se spíše poladily semafory na zelené vlny, či se některé úplně zrušily, třeba ten u Lidlu na I/58 (jak ten mi pije krev )

hiob píše:Nebo někdo to chce jen vykoušet o kolik se to reálně sníží?

Bingo. Třeba pak už MŽP dá pokoj a uvědomí že to skutečně vliv na snížení emisí nemá. Ale může to hrát roli u hlukové zátěže.

Hluková zátěž koho? Třebovické elektrárny?
Nejblíže jsou Hošťalkovice a Koblov a tam jsou PHS tak o co jde?

V případě Ostravy o hluk nejde, to byla obecná poznámka že snížení rychlosti může mít vliv na hlukovou zátěž. V Ostravě je to čistě o argumentaci MŽP, že v regionu jsou daleko nejvyšší naměřené průmerné hodnoty výskytu častic PM10.

Tak sorry, tu obecnost jsem z toho nepochopil, vzhledem k tomu, že jsme ve vlákně o D1.

Nicméně trvám na tom, že vliv na ŽP to bude mít minimální. Akorát dobrá kasička pro cajty.

Cajti tam snad nebudou, pochybuju ze kontrolujou byt jen tu stavajici nesmyslnou sedesatku.

mapman píše:Cajti tam snad nebudou, pochybuju ze kontrolujou byt jen tu stavajici nesmyslnou sedesatku.

Hehe, tak nedavno jsem videl, jak s pasatem zastavovali chudaka prede mnou, ktery jel 80-90
km/h v te sedesatce. Jestli platil, to nevim, ale predpokladam, ze si nechteli jen tak pokecat.

BTW, omezeni na 110 km/h s dodatkovou ceduli "Ochrana ovzdusi" uz odkryli, takze to vidim na to, ze zase budu jezdit pres centrum, protoze to mam o 6km bliz a po "dalnici" jsem jezdil, protoze to bylo rychlejsi, coz uz jaksi prestava platit

Tak tohle sedí, tlesk.

Mapmane, na shovívavost poldů zapomeň, čárky jsou třeba.

Alf píše: BTW, omezeni na 110 km/h s dodatkovou ceduli "Ochrana ovzdusi" uz odkryli, takze to vidim na to, ze zase budu jezdit pres centrum, protoze to mam o 6km bliz a po "dalnici" jsem jezdil, protoze to bylo rychlejsi, coz uz jaksi prestava platit

Ano, souhlasím těch 6 km po dálnici rychlostí 110 km/h pojedete o půl minuty a jednu vteřinu déle, kdo by se tím zdržoval!

Tohle spíš otázka psychologie, než konkretního časového údaje.
Člověk má při té jízdě pocit, že to trvá mnohem déle, než když se kodrcá po městě.
Je to prázdná, "nudná" a ve 110 i subjektivně pomalá dálnice vs. plné, "akční" a subjektivně rychlé město ( rychlé rozjezdy, krajina a budovy se mění častěji a celkově více vjemů)

adamos píše:

Alf píše: BTW, omezeni na 110 km/h s dodatkovou ceduli "Ochrana ovzdusi" uz odkryli, takze to vidim na to, ze zase budu jezdit pres centrum, protoze to mam o 6km bliz a po "dalnici" jsem jezdil, protoze to bylo rychlejsi, coz uz jaksi prestava platit

Ano, souhlasím těch 6 km po dálnici rychlostí 110 km/h pojedete o půl minuty a jednu vteřinu déle, kdo by se tím zdržoval!

110 km/h je po vetsinu trasy, na mostech je omezeni na 60 km/h. Obchvatem po dalnici mam jednu cestu do/z prace 31 km, pres centrum 25 km. Nejde ani tak o minutu nebo dve, jde o princip. Clovek by si i nadjel za cenu, ze ho to bude stat vic penez, aby nesmradil v centru, ale kdyz mu k tomu jeste pridaji 2 omezeni, tak ho to proste otravi...

to Martin z Ostravy: Jo, mozna i ta psychika hraje roli...

http://ekonomika.idnes.cz/eurovia-vysla ... nomika_spi

pěkné ...

Alf píše:Clovek by si i nadjel za cenu, ze ho to bude stat vic penez, aby nesmradil v centru, ale kdyz mu k tomu jeste pridaji 2 omezeni, tak ho to proste otravi...

Bohužel no. Chtělo MŽP nezpoplatněnou dálnici aby po ní jezdilo více aut? Ano.
Chtělo MD nezpoplatněnou dálnici? Ne, neboť si myslí že (ne)zpoplatnění nemá zásadní vliv na vytíženost komunikace.
Tak se udělal kompromis a na předmětném úseku je zároveň snížena rychlost, aby životnímu prostředí a byrokracii bylo učiněno za dost.

mapman píše:

hiob píše:Nebo někdo to chce jen vykoušet o kolik se to reálně sníží?

Bingo. Třeba pak už MŽP dá pokoj a uvědomí že to skutečně vliv na snížení emisí nemá. Ale může to hrát roli u hlukové zátěže.

Jsem si jist, ze snizeni emisi je u takto kratkeho useku a nizkych intenzit nemeritelne. Verim, ze kdyby cele Cesko melo podil najezdu na dalnicich jako Nemecko, tedy rekneme 40%, pak by celoplosne snizeni max rychlosti ze 130 na 110 mohlo byt teoreticky na spotrebe malinko poznat.

Hlukova zatez je u D1 v Ostrave zcela irelevantni. V okoli prece nikdo nebydli.

Mosty na ostravské dálnici jsou bezpečné, tvrdí jejich projektant
Tři mosty na ostravské části dálnice D1 jsou podle autora projektu Jiřího Stráského bezpečné a chyby, které se na nich projevily, vznikly jejich špatnou údržbou. Uvedl to na páteční tiskové konferenci společnosti Eurovia v Ostravě.

Statické posudky konstrukce mostů podle něj neukazují na straně zhotovitele žádné chyby, které ovlivňují nosnou funkci mostů. "Na vině je špatná údržba, odpadlé odvodnění mostu nikdo nedal zpět a voda most poškodila. Most je stavěn s ohledem na účinky poddolování a s poklesem podpěr jsme v projektu počítali," řekl Stráský.

Současné deformace mostu přes řeku Odru podle něj odpovídají projektu. "Jde o navýšení, zanesené v projektu. Také koroze ocelové konstrukce probíhá tak, jak má. Použili jsme na žádost Ředitelství silnic a dálnic patinující ocel, jehož charakteristickým rysem je právě vytváření patiny," vysvětloval autor projektu.

Na mostech nechalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) kvůli jejich špatnému stavu snížit rychlost, jde o mosty přes Odru, most křižující železnici a řeku Opavu a přemostění Polanecké ulice. Podle Eurovie jsou ale v pořádku. "Všechny tři mosty mohou bezpečně unést veškeré návrhové zatížení. Protokoly z mimořádných prohlídek ŘSD obsahují množství mylných a nepřesných informací," řekl ředitel oblasti Morava Eurovia Ján Špaňo.

Zpráva podle Stráského například chybně interpretuje údaje o poklesu spodních částí mostní konstrukce. "Tento stav je po celou dobu sledován autorizovanými odborníky a v žádném případě ho nelze označit za špatný," poznamenal.

Stejně tak trhliny v železobetonových deskách nemají podle něj vliv na nosnost mostu. „Stav mostů se průběžně monitoruje a dosud provedená měření potvrzují správnou funkci konstrukce. Mosty jsou v pořádku po statické i dynamické stránce,“ doplnil Stráský.
Doporučení na snížení rychlosti na 60 km/hod je podle Stráského neopodstatněné. "Snížená rychlost ničemu nepomůže," dodal.

Ředitelství silnic a dálnic se podle mluvčí Niny Ledvinové bude reagovat až po sobotní schůzce s ministrem dopravy. "K tvrzení stavební společnosti se vyjádří až ministr Pavel Dobeš při návštěvě Moravskoslezského kraje," řekla mluvčí.

Autor: Ilona Honusová

http://www.mediafax.cz/domaci/3991963-M ... projektant

doplním orig. tiskovou zprávu: Statické posudky konstrukce mostů na D47 neukazují na straně zhotovitele žádné chyby, které ovlivňují nosnou funkci mostů

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 311#p61311

jsou tam i přílohy, ale odkazy momentálně nefungují

Na ČT24 tiskovka ministra k D47, jednali s Borovkou, bez účati ŘSD zjevně.

Neřekli nic nového, de facto jen to, že je třeba udělat diagnostiku dálnic, především pak mostů až ještě budou jednat a bla bla, o tom, že by sundali tu nesmyslnou 60 nepadlo ani slovo.

Mimochodem, dle mých informací, tu 60 PČR nijak nevymáhá.

Sundání té 60 tipuji v řádu dní, max. týdnů, až se na MD dostanou věrohodnější posudky než ten od té paní, na základě kterého si ŘSD stanovení té 60 km/h vyžádalo. S ohledem na to, že MD nemělo k dispozici oponentní posudky, tak rozhodlo na základě toho, co k dispozici mělo, nutno dodat že na základě žádosti ŘSD...