České dálnice > Diskusní fórum

Zvláštní, nedávno jsem dostal z třineckého stavebního úřadu tento mail :

Zdravím,
majetkoprávní příprava probíhá na celé stavbě od Třanovic po Bystřici, přičemž stavební povolení má už skoro celá stavba Oldřichovice –Bystřice až po napojení v Hrádku, vyjma malého úseku, kde probíhá stále ještě vyvlastňovací řízení u 1 rodinného domku. Stejně jako Vy věřím, že konec stavby v Hrádku bude plynule navazovat na „obchvat Třince“ . Pindurová

Úsek km 14,050 - 16,499 mi nepřipadá jako "malý" a navíc tam probíhá vyvlastňování u 2 domků a nikoliv u jednoho, jak píše ouřada z Třince. Dále probíhá vyvlastňování cca 10-15 parcel od několika vlastníků v úseku od MÚK Bystřice (tzv. Bajusz) po napojení na průtah Hrádkem.

No jo. Tady aspoň vidíme jaké informace má třinecká radnice

No já doufám, že jak se začne stavět tak se to hned napojí na Hrádek a nebudou kamiony sjíždět a pak pojedou přes dva kruháče

Proč nakonec nevyužili pro jednu polovinu čtyřpruhu obchvat Bystřice?

Nerozumím?

Lenny píše:Proč nakonec nevyužili pro jednu polovinu čtyřpruhu obchvat Bystřice?

Protože jsou na na něm úrovňové křižovatky Milíkov a Karpentná. Zároveň by zanikla souběžná alternativní místní komunikace, dnešní I/11.

Ve studii z roku 1992 využivala stavba obchvat Bystřice v délce cca 1,8 km. Vše bez úrovňových křižovatek.

Lenny píše:Ve studii z roku 1992 využivala stavba obchvat Bystřice v délce cca 1,8 km. Vše bez úrovňových křižovatek.

Který úsek ? Můžeš tu hodit obrázek nebo odkaz na tu studii ? Dík !

Opět svitá naděje a starostka zase slibuje. Kolik těch slibů už bylo ?
Příští rok jsou ale komunální volby, takže tu přeložku je třeba zahájit právě v tom roce.

http://ehutnik.cz/Zprava.aspx?IDZprava=720

ano i v aktuálním třineckém magazínu je reportáž....výběrové řízení na zhotovitele se vyhlásí ve druhém čtvrtletí a pokud se nikdo z poražených neodvolá tak se začne stavět ještě letos !!!!

Už to vypadá fakt velmi nadějně! Držme palce, aby se včas zpracovala zadávací dokumentace, do které se musí zapracovat úspory, díky nimž vyšlo ekonomické hodnocení stavby a může se tendrovat zhotovitel. Jaro 2014 bych viděl reálné. Malé zdržení může nastat v souvislosti se změnami stavby oproti vydaným SP, neboť z důvodů úspor se měnilo S 24,5 na S 22,5 s odstavnými zálivy. Zadá se to samozřejmě už na tu úspornější verzi, jen pak SP se budou muset měnit, ale to je menší riziko než zpracování zadávací dokumentace, proces výběru zhotovitele a včasné kácení na začátku 2014... Držme palce, ať se už konečně všechno zdaří a stavba může jet.

on ten čtyřpruh bude užší?

Co do celkové šířky ano, ale jízdní pruhy by měly být +- stejné.

proč vidíš realně až jaro 2014. Jak už řekla starostka Třince pozdím 2013 tak to všichni berou jako hotovou věc

Starostka je věčná optimistka. Nemůže se zahájit tendr dřív, než bude hotová zadávací dokumentace na zhotovitele. Ta se teď začíná dělat a bude-li dokončena do 06/2013, bude to good. Pak se může vyhlásit tendr a ten v nejoptimističtějším případě může trvat 5 měsíců, takže to je ten nejoptimističtější konec podzimu. Já jsem realistický optimista . Podívejte co za průtahy se děje s modernizací D1... Začneme-li "nekdy v průběhu 2014" bude to úspěch.

... a především stále nemají vykoupené pozemky a stavební povolení na třetí část (MÚK Bystřice) už tak zkráceného úseku Shell-Bajusz.
http://sgi.nahlizenidokn.cuzk.cz/marush ... e=Marushka

tak snad za rok se začne stavět, věří tomu náměstek MD Lukáš Hampl
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=3916

Dnes jsem koukal, ze I/11 v useku Nebory - Bystrice byla zarazena mezi "nahradni" projekty financovani z EU do roku 2015... Beru to jako velmi pozitivni vec!

Tj, ale těch náhradních projektů je teď celkem dost. Podle mě dostane přednost D3. Tady je to sice taky potřeba ale nevím jestli je reálné to stihnout, navíc je to větší investice tak aby na to stát měl.

Právě že peněz je dost, tedy těch z EU, tak proto se zoufale hledají náhradní projekty. Těch opravdu připravených není právě moc...

Mario píše:Právě že peněz je dost, tedy těch z EU, tak proto se zoufale hledají náhradní projekty. Těch opravdu připravených není právě moc...

Resp. těch na TEN-T není moc. A MD po dohodě se Slovenskem a EK zajistilo, aby se I/68 a I/11 dostala do sítě TEN-T (nařízení bude účinné cca od léta) a tím pádem se na I/11 velmi dobře připravené stavby může použít prostředků z prioritní osy 2 OPD - silnice v TEN-T. Bez toho by to měly stavby s financováním hodně těžké, nejsou zrovna levné. Uvidíme, co ukáže soutěž.

Neni nekde vizualizace tech projektu? Kdy se vlastne delaji vizualizace? Jen u"popularnich" projektu? Na tu cenu jsem opravdu zvedavy.
Jestli je realne zacit stavet na jare pristiho roku, kdy je realne zacit s usekem Nebory - Oldrichovice?

A jaké jsou ty populární projekty? Pokud vím, tak vizualizací je celá řada, ale nemůže být vše ve fotografice či videu.