Dokončení D8

[Lenny]

Pokud srovnám, tak jak se stavělo před rokem 1989 z hlediska počtu a délky tunelů a mostů, kdy v dnešní době je stavěno na jedné stavbě tolik velkých mostů jako před rokem 1989 na celém tahu nadsázkou řečeno, tak je konečně na čase se vrátit na zem a začít stavět přiměřeně finančním zdrojům.
Vztah stavba životní prostředí se stále zlepšuje. Nikdy nešlo na to tolik peněz jak dnes.

Tunel Kubačka měl být dobrý žrout elektrické energie někde jsem viděl číslo 20% výkonu elektrány Mělník, nehledě na problémy s ražbou. Prostě celé to divadlo mělo za význam oddálení výstavby D8. Znova se vrátit do bodu 0 a začít prověřovat x variant a pořád do kola. O nic jiného DZ nešlo. Těm nevěřím, že by nějakou dohodu dodržely.

[dd]

Kromě toho tam především stálo České středohoří už dlouho před plány dálnice a i kdyby tam žádné CHKO nikdy nebylo, tak mi přijde nelogické vést "přes hory" dálnici povrchově.

Zase takové hory to nejsou. Podívejte se do alp, které jsou nesrovnatelně vyšší, strmější a rozsáhlejší. A i tam vede většina dálnic povrchem. Tunelů s délkou 3 km a více je odhadem několik desítek na horském území větším než celá ČR. A to bych řekl, že Němci, Rakušané a Švýcaři velmi dbají na životní prostředí. Více tunelů najdete v Itálii, ale podívejte se na jejich vybavení. To u nás zase neprojde.

[vaclav]

teda tady se nekdo nudil pri sobotnim veceru.

V době přípravy realizace tam CHKO bylo

ale to prece nelze takhle rici, vite preci jak dlouho cely proces trva.
navic, i tunel je preci zasah do prirody. co kdyby se vyznamne zmenily pomery spodnich vod (prezenu - diky kterymu by tam uschla pulka toho vaseho chko)?

[obr]

http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A11 ... _domaci_hv

Dříve Miroslavu Patrikovi z Dětí Země úředníci vyčítali, že je to právě on, kvůli komu už dávno nestojí úsek dálnice D8 přes chráněnou krajinnou oblast České středohoří. Uplynula léta a vypadá to, že situace se zcela obrátila. Patrik v placených službách ministra dopravy Víta Bárty navrhl státu řešení, díky kterému může Ředitelství silnic a dálnic žádat stavební povolení na sporný úsek rekordně rychle: do konce ledna.

To znamená, že teoreticky ještě letos by se sporný úsek mezi Lovosicemi a Řehlovicemi začal stavět. "Pokud práce zahájíme v první polovině letošního roku, úsek by mohl být zprovozněn v roce 2013," dodala Vápeníková.
Ministr dopravy si dostavbu 20 let nedokončené dálnice D8 vytkl jako prioritu. Stala se součástí nově představené superstrategie rozvoje dopravy do roku 2025

[Redispero]

Tak jsme kompromis tou diskusí evidentně přivolali! Poďme probrat ještě Suchdol, D3 ve Středočekém kraji a R43!

[obr]

pokud zahájí práce v první polovině letošního roku, proč to zprovozní až v roce 2013 ?

[Redispero]

pokud zahájí práce v první polovině letošního roku, proč to zprovozní až v roce 2013 ?

ŘSD tvrdilo, že z technického hlediska si MÚK u Řehlovic vyžádá min. 30 měsíců

[martini]

Kdo by takto spojené řízení vedl? MD, KÚ anebo příslušní obce?

§ 2

(1) Obecný stavební úřad může u stavby dopravní infrastruktury na žádost stavebníka spojit územní a stavební řízení. Speciální stavební úřad (pozn. martini - MD) je ve spojeném řízení dotčeným orgánem příslušným k vydání závazného stanoviska.

(2) Příslušný k vedení spojeného řízení podle odstavce 1 v prvním stupni je obecní úřad obce s rozšířenou působností. (pozn. martini - buď tedy Lovosice nebo Ústí. Řehlovice spadají už pod Ústí. Viděl bych to, že se to bude řešit zde.)

(3) Žádá-li stavebník o stavební povolení k výstavbě dopravní infrastruktury a doklady uvedené v § 110 odst. 2 písm. a) stavebního zákona nejsou k žádosti přiloženy, oznámí stavební úřad zahájení stavebního řízení i bez předložení těchto dokladů. O žádosti o vydání stavebního povolení rozhodne stavební úřad až po předložení dokladů podle věty prvé.

(4) Lhůty pro podání žalob k soudům k přezkoumání správních rozhodnutí vydaných v řízeních podle § 1 se zkracují na polovinu. O žalobách rozhodne soud ve lhůtě 90 dnů.

[jonáš]

Kromě toho tam především stálo České středohoří už dlouho před plány dálnice a i kdyby tam žádné CHKO nikdy nebylo, tak mi přijde nelogické vést "přes hory" dálnici povrchově.

Zase takové hory to nejsou. Podívejte se do alp, které jsou nesrovnatelně vyšší, strmější a rozsáhlejší. A i tam vede většina dálnic povrchem. Tunelů s délkou 3 km a více je odhadem několik desítek na horském území větším než celá ČR. A to bych řekl, že Němci, Rakušané a Švýcaři velmi dbají na životní prostředí. Více tunelů najdete v Itálii, ale podívejte se na jejich vybavení. To u nás zase neprojde.

No třeba je to proto, že tam hledaj nejlepší trasování. Kdyby vedla D8 kolem Bíliny, a nebylo nějaký dogma, že musí vést na dohled bezvýznamnýho krajskýho města, asi už mohla bejt taky hotová ..

[Jarda Š.]

Kromě toho tam především stálo České středohoří už dlouho před plány dálnice a i kdyby tam žádné CHKO nikdy nebylo, tak mi přijde nelogické vést "přes hory" dálnici povrchově.

Zase takové hory to nejsou. Podívejte se do alp, které jsou nesrovnatelně vyšší, strmější a rozsáhlejší. A i tam vede většina dálnic povrchem. Tunelů s délkou 3 km a více je odhadem několik desítek na horském území větším než celá ČR. A to bych řekl, že Němci, Rakušané a Švýcaři velmi dbají na životní prostředí. Více tunelů najdete v Itálii, ale podívejte se na jejich vybavení. To u nás zase neprojde.

No třeba je to proto, že tam hledaj nejlepší trasování. Kdyby vedla D8 kolem Bíliny, a nebylo nějaký dogma, že musí vést na dohled bezvýznamnýho krajskýho města, asi už mohla bejt taky hotová ..

Jonáši, kam by kolem Bíliny D8 měla vést? Víš jak by řvali Sasové, kdybychom jí chtěli přivést do kopců kolem Altenbergu, což je významná rekreační oblast pro Drážďany?

[jonáš]

A proč do Altenbergu, když je to mezi Bílinou a Řehlovicema jasný?

[flames]

http://zpravy.idnes.cz/driv-s-detmi-zem ... _domaci_hv

[Jarda Š.]

A proč do Altenbergu, když je to mezi Bílinou a Řehlovicema jasný?

Jenže to by mělo smysl, kdyby se stavělo od začátku jinak a místo D8 a R7 se postavila z Prahy jenom jedna výpadovka (3+3), která by se někde severovýchodně od Loun větvila.

[Speedy Gonzales]

Ad: Patrik na MD

Jaká náhlá harmonie - začíná mi to připomínat barevné obrázky ze Strážní věže, kde v popředí stojí krasní, usměvaví, čistě oblečení lidé a v pozadí se na rozkvetlém paloučku u zurčícího vodopádu pasou bok po boku v míru a nerozborné jednotě antilopka a tygřík.

Copak za tím asi zase bude ...

[Sosa]

No asi to, že se někdo pokusí udělat sjednocené řízení(stát) a někdo jiný to napadne a dožene až NSS, který vydá stanovisko za 3-5 let o tom že to bylo účelové a zruší řízení a budeme tam kde jsme dnes.

[Svatosp]

Ad: Patrik na MD

Copak za tím asi zase bude ...

To vis, 120 litru za 3 mesice, to plati i na Patrika. Je videt, ze Bartu vi, jak se to dela

[Mike]

mám li se čistě uživatelsky rozhodnout mezi dálnicí v tunelu a 80kmh nebo dálnicí na povrchu a 130kmh ( i s občasným výpadkem daným povětrnostními podmínkami ) tak se raději budu drápat na kopec a svištět do údolí, než se plazit tunelem.
Ovšem D8 je v tipickém stádiu, je jedno kudy a jak povede, jen ať už proboha je
že se do stejného stadia dostavá nedokončený pražský okruh je v tomto tématu OT

[Lenny]

Nějak se mi to nezdá. 120 000 za 4 měsíce, to je práce za 343 hodin, tj. 86 hodin za měsíc. To mi přijde nějak podezřele moc na můj vkus.

[Geo]

Ještě bych se vrátil k tomu co tvrdil Dr.Fe1, že je třeba jednat více se "zelenými". Taky si to myslím, ale nelze si to malovat tak růžově. Aby se člověk dohodl, vyžaduje to jistou racionalitu na obou stranách, ta bohužel "zeleným" často chybí. V případě tunelové varianty by se pravděpodobně taky nic nestavělo, protože by se to obdobně zaseklo na různých jiných problémech. Třeba v boji za to, že by kvůli tunelu mohla vyschnout nějaká studánka.

Problém je, že mezi "zelenými" je spoustu lidí, kteří mají představu, že když nebude silnice/dálnice, tak nebudou auta, a jediná řešení, která prosazují jsou nulové varianty. Na takové lidi ani ten tunel nepomůže.

Otec má jisté zkušenosti s jednáním se správou ochrany přírody. Narazíte na lidi, kteří jsou natolik opiti svou mocí, že spoustu věcí nelze "prostě proto!". Když jim vyvrátíte jeden důvod najde se hned jinej, a tak do nekonečna. Občas je to přestane bavit, a z ničeho nic to jde.

[P_V]

Jaká náhlá harmonie - začíná mi to připomínat barevné obrázky ze Strážní věže, kde v popředí stojí krasní, usměvaví, čistě oblečení lidé a v pozadí se na rozkvetlém paloučku u zurčícího vodopádu pasou bok po boku v míru a nerozborné jednotě antilopka a tygřík...

třeba takhle?

[Kubajsu]

2 Dr.Fe1
Ono dlouhý tunel by byl technicky téměř nerealizovatelný. Nejsme v alpách, kde je téměř všude jedna hornina, tady se dohromady míchají přívodní dráhy tercierních vulkanitů tvořené extrémně tvrdým čedičem, okolní tufy a tufity občas až charakteru plastického jílu a ještě písčité křídové sedimenty mezi tím. Ražba by nebyla žádná sranda, navíc drenážní efekt tunelu, větrací objekt přímo uprostřed nejcenější části CHKO, nové celkem rozsáhlé haldy rubaniny nedaleko od portálů, značné energetické nároky na provoz a obecná rizika provozu v dlohém tunelu...
Oproti tomu se staví povrchová varianta, která nejcennější část CHKO obchází, vede převážně po polích, cenné oblasti překonává mostem bez zásahu do údolí, při své trase použivá např kamenný velkolom a přidává obrovské množství nově vysazené zeleně...

No mě vychází současná varianta lépe a to mě přitom ražba tunelů z velké části živí...

[Standa]

Kubajsu:
Tak přesně takhle mi to kdysi vysvětlil jeden z přímých účastníků těch jednání o výběru trasy, k nimž byly mimochodem přizvány i DZ (a podrobně to popisovala i jedna studie odkazovaná v tomto tématu, Dr.Fe 1 by si ji měl najít). Bohužel se s nimi moc jednat nedalo, nakonec vždy vytáhly argument "my jsme proti jakýmkoli dálnicím"...

[Pime]

Tak jsem se dival na nove stranky OPD a D8 je zatim od EU neschvalena.
Tak nevim komu mam verit.

[pp21]

Tak jsem se dival na nove stranky OPD a D8 je zatim od EU neschvalena.
Tak nevim komu mam verit.

Věřil bych tomu, že zatím D8 schválena není.

[Avantime]

Veřejná vyhláška - Rozhodnutí ministra dopravy o rozkladu o.s. Děti Země - Klub za udržitelnou dopravu proti rozhodnutí Ministerstva dopravy, odboru silniční infrastruktury, ze dne 15. března 2010, č.j. 71/2010-910-IPK/3 - stavební povolení