České dálnice > Diskusní fórum

dále taky,

Silniční spojení mezi Cambridge a Milton Keynes v hodnotě 1,4 miliardy liber zlepší dopravu ve Spojeném království.

Práce na tříletém propojení Cambridge a Milton Keynes ve Spojeném království v hodnotě 1,4 miliardy liber probíhají. Po dokončení tzv. projektu Black Cat pro národní dálnice zlepší dopravu mezi Milton Keynes a Cambridge.

Společnost Skanska je hlavním dodavatelem projektu, který zajistí důležité spojení mezi dálnicemi M1 a M11 a má přinést výhody pro účastníky silničního provozu. Velká část stavebních prací v rámci projektu se soustřeďuje kolem silnice A428 mezi St Neots a Caxton Gibbet. Jedná se o jediný úsek jednoproudové vozovky mezi dálnicí M1 poblíž Milton Keynes a Cambridge. Tvoří klíčové spojení mezi dálnicemi M1 a M11 a spojuje Bedford, St Neots, Cambridge a Cambourne.

Vylepšení jsou nutná, protože mezi Cambridge Road a Caxton Gibbet jezdí přibližně 25 000 vozidel denně. Vzhledem k očekávanému růstu místní bytové výstavby a zaměstnanosti se předpokládá, že doprava do roku 2040 vzroste na přibližně 35 000 vozidel denně. Lidé, kteří používají dálnici A428, se pravidelně potýkají s dopravní zácpou a zpožděním, zejména během dopravní špičky. Situaci zhoršuje nedostatek alternativních tras. Mezi vylepšení, která si projekt klade za cíl zajistit, patří rychlejší, bezpečnější a spolehlivější cesty. Po uvedení vylepšeného spojení do provozu se doba jízdy ve špičce zkrátí o více než třetinu.

Nová spojnice zvýší kapacitu, spolehlivost a bezpečnost silniční sítě. Také sníží dopravní zácpy na stávajících silnicích a řidiči tak nebudou muset používat místní komunikace, aby se vyhnuli zpožděním. Po dokončení se očekává, že na místních komunikacích bude denně jezdit až o 4 000 aut méně.

Kromě zkrácení doby cestování a zlepšení života místních obyvatel si projekt klade za cíl přinést řadu environmentálních výhod. Cílem projektu je také zachovat biodiverzitu, zlepšit kvalitu ovzduší a zároveň snížit hluk pro místní komunity. Klíčovými prvky projektu je dále zlepšení dopravy pro pěší, cyklisty a jezdce na koních prostřednictvím bezpečných přechodů a opětovného napojení na narušené silniční cesty.

Hlavním prvkem projektu bude nová tříúrovňová křižovatka na kruhovém objezdu Black Cat poblíž Bedfordu, která propojí dálnici A1 s A421 a A428. To umožní volný pohyb dopravy na dálnici A1 pod křižovatkou a po nové dvouproudové silnici nad ní. Po výstavbě 16 km dlouhé dvouproudové silnice mezi křižovatkou Black Cat a kruhovým objezdem Caxton Gibbet poblíž Cambourne se stávající silnice A428 stane místní silnicí obsluhující obce mezi St Neots a Caxton Gibbet.

Nové křižovatky budou také umístěny u Caxton Gibbet a Cambridge Road, které propojí novou dvouproudovou silnici se stávající silnicí A428. Nové propojení Roxton Road mezi Wybostonem a Chawstonem zahrne nové mosty přecházející přes novou dvouproudovou silnici u Roxton Road, Barford Road a Toseland Road. Nové mosty jsou plánovány také přes řeku Great Ouse a železniční trať East Coast Main Line.

Společnost Skanska byla zodpovědná za instalaci tisíců betonových pilot.

a ještě nepochybně veliké plány,

Na plán údržby silnic ve Spojeném království byl stanoven rozpočet ve výši 7,3 miliardy liber.

Místní silnice ve Spojeném království získají dalších 7,3 miliardy liber na financování údržby silnic. Finanční balíček poskytuje britská vláda.

Tento balíček má pomoci omezit problémy, jako jsou výmoly na silnicích ve Spojeném království. Škrty ve financování silničních prací předchozí administrativou vedly ke špatnému stavu silnic v mnoha oblastech Spojeného království.

Financování bude určeno na údržbu silnic v letech 2026 až 2027 a také v letech 2029 až 2030. Místní úřady budou muset zajistit, aby dodržovaly osvědčené postupy v údržbě dálnic.


Plán na rozšíření londýnského letiště Heathrow v hodnotě 33 miliard liber byl schválen.

Britská vláda oficiálně schválila plán na rozšíření hlavního londýnského letiště Heathrow v hodnotě 33 miliard liber. Projekt zahrnuje výstavbu nové třetí ranveje o délce 3,5 km.

Tento plán však bude vyžadovat přesun rušné londýnské dálnice M25 o 150 m na západ, přičemž jeden úsek bude vést tunelem.

Samotná výstavba ranveje by mohla stát 21 miliard liber. O návrhu ranveje se teprve rozhodlo, ale zdá se pravděpodobné, že bude mít betonové podkladové vrstvy s asfaltovými vrstvami navrchu. Taková konstrukce zajistí dlouhou životnost a zároveň zajistí hladký povrch a zachová protiskluzovou odolnost i v někdy nepříznivém britském počasí. Financování projektu bude pocházet ze soukromých zdrojů.

Alternativní plán na mírně kratší ranvej o délce 2,7 km, který by nevyžadoval přemístění dálnice, byl zamítnut. Ačkoli by to bylo s cenou 23 miliard liber výrazně levnější, nebylo to považováno za dostatečnou kapacitu pro větší letadla v budoucnu.

Přesunutí dálnice M25 nebude žádný malý inženýrský počin a nový tunel bude muset být dostatečně široký, aby zvládl silný provoz, který M25 v současnosti zvládá, a také aby poskytl kapacitu pro očekávaný růst dopravy. M25 je jednou z nejrušnějších dálnic v Evropě, odbaví přibližně 220 000 vozidel denně a zaznamenala špičkový provoz přesahující 262 000 vozidel denně. Úsek procházející letištěm Heathrow se také vyznačuje velmi vysokým dopravním zatížením, takže nové dva tunely budou muset být dostatečně široké, aby poskytovaly dostatek prostoru pro potřebné jízdní pruhy. Očekává se, že tato část projektu bude stát 1,7 miliardy liber, přičemž nejpravděpodobnější variantou je tunel typu „hloubený a zakrytý“. Zda bude také obsahovat podmínku, že na místě nebudou povoleny žádné dieselové stroje a že místo toho budou vyžadována elektrická nebo vodíková vozidla, jako je tomu u projektu Lower Thames Crossing, který se nyní připravuje, se teprve uvidí.

Dojde také k zásadním modernizacím dalších zařízení na letišti, aby se zajistila potřebná kapacita. Projekt rozšíření zvýší kapacitu letiště na 756 000 letů ročně a 150 milionů cestujících ročně. Projekt má projít zrychleným procesem povolování, což umožní zahájení výstavby v roce 2029.

Projekt výstavby třetí ranveje však není bez kontroverzí. Zvolená varianta bude vyžadovat demolici několika domů v blízkosti letiště a existují obavy o životní prostředí ohledně prací potřebných v oblasti. Bude nutné odklonit řadu řek a několik stávajících silnic a hranice letiště se rozšíří na sever (kde budou domy zbourány). Existují také obavy o životní prostředí a bezpečnost kvůli zvýšenému počtu letů přelétajících nad Londýnem, odhadovaný nárůst o 760 letů denně přelétajících nad městem.

dále ještě novinka v technologickém postupu výstavby,

V rámci projektu HS2 byl ve Spojeném království úspěšně proveden technicky náročný mostní skluz. Jedná se o první takový projekt ve Spojeném království.

Inženýrskému týmu se podařilo přesunout 4 600 tunový úsek mostu přes dálnici M6, aniž by musel trasu uzavřít pro dopravu, a tím se snížilo narušení provozu pro řidiče.

Sedmnáctihodinová operace byla vyvrcholením třístupňového procesu montáže a instalace 315 metrů dlouhé východní paluby jižního viaduktu dálnice M6, kterým budou jezdit vysokorychlostní vlaky směřující do Birminghamu a dále na sever. Zatímco předchozí "sesuv" si vyžádal víkendovou uzavírku hlavní vozovky, tým – vedený hlavním dodavatelem prací společnosti HS2, společností Balfour Beatty VINCI (BBV) – úzce spolupracoval se společností National Highways na vývoji postupu, který týmu umožnil bezpečně sesunout poslední úsek nad jedoucí dopravu. Předpokládá se, že jde o první použití této techniky na dálnici ve Spojeném království.

Aby toho dosáhli, nejprve ve čtvrtek 11. prosince přes noc uzavřeli dálnici M6 mezi křižovatkami 4 a 5, aby viadukt mírně posunuli o 12 m dopředu. Tím se zajistilo, že oba konce obrovského nosníku budou během víkendového sesuvu plně podepřeny betonovými pilíři. Viadukt byl poté v sobotu po zbytek cesty posunut přes rušnou dálnici rychlostí 13 m/hodinu, přičemž o víkendu byl uzavřen pouze sjezd na dálnici M42.

Úspěšná operace znamená, že projekt výstavby jižního viaduktu na dálnici M6 se dostal do poloviny. V příštím roce se bude stejný proces opakovat, přičemž paralelní západní mostovka bude zasunuta vedle prvního mostu, aby mohla nést vlaky směřující na jih. Každý viadukt je tvořen dutou dvojitou skříňovou konstrukcí vyrobenou z odolné oceli. Ocel má přirozenou ochrannou vrstvu oxidace, která jí dodává charakteristický rezavý vzhled a snižuje nároky na údržbu tím, že eliminuje potřebu pravidelného přelakování.

Viadukty podpírají čtyři páry betonových pilířů, z nichž nejvyšší měří 9,9 m na výšku. Na straně směrem k Chelmsley Wood bude instalováno 4,5 m vysoké zábradlí, které sníží hluk a rušení od projíždějících vlaků. Viadukt byl zahájen s 82 prefabrikovanými deskami již instalovanými na ocelové konstrukci. Tím se v budoucnu dále sníží počet uzavírek silnic, které budou muset být dokončeny kvůli pracím na mostovce viaduktu.

Konstrukční návrh realizovala společnost Balfour Beatty VINCI's Design Joint Venture (DJV), kterou tvoří Mott MacDonald a SYSTRA a WW+P Architects.

a tedy pokračuji, dnes je toho opravdu hodně, abych doběhl výpadek, který tady mám, ale tento projekt ještě doplnim

Práce na křižovatce 10 mezi dálnicemi M25 a A3 se blíží ke konci:

Building roads for a net-zero future with Tarmac: The A64 Bramham

A417 Missing Link project ( National Highways )

projekt zlepší propojení mezi dvěma úseky dualizované silnice A417 v Brockworthu a Cowley

web k projektu: https://nationalhighways.co.uk/our-road ... sing-link/

stav realizace:



jsou tady 2 hlubší zářezy ve srázu, který má jednu z nejvyšších koncentrací sesuvů půdy ve vnitrozemí ve Spojeném království, ve vápenci byly vyhloubeny dva hluboké zářezy o šířce 50 metrů a výšce až 19 metrů, aby se uvolnilo místo pro 800 metrů dlouhý úsek nové silnice

Dodavatel Costain postaví novou křižovatku s novou gigatovárnou na baterie pro elektromobily na dálnici M5 v jihozápadní části Spojeného království. Závod se bude nacházet v Somersetu a v oblasti vytvoří tolik potřebná pracovní místa.

Pětiletý projekt umožní přístup k novému zařízení Agratas. Balíček prací byl zadán v rámci Regionálního partnerství pro dodávky (RDP) a hodnota zakázky pro Costain je přibližně 100 milionů liber na pětileté období.

Sjezd 22A je nová dálniční křižovatka, která se staví mezi Burnham-on-Sea a Bridgwaterem v Somersetu. Poskytne přístup k Gravity Smart Campus a gigatovárně v hodnotě 4 miliard liber, kterou staví společnost Agratas a která se stane největším britským závodem na výrobu baterií pro elektromobily.

Křižovatka bude sestávat ze severních sjezdů a zmírní dopravní zácpy na dálnici jižně od řeky Huntspill. Společnost Costain novou křižovatku navrhne a postaví a po dokončení ji předá společnosti National Highways. Ve své roli bude společnost Costain poskytovat řadu špičkových infrastrukturních služeb, včetně projektování, inženýrských prací, realizace programu a řízení dodavatelského řetězce. Společnost WSP bude společnost Costain podporovat jako projektový partner.

dále,

Zajímavý historický dokument z roku 1989 o výstavbě dálnice M40:

https://www.youtube.com/watch?v=cVHz6tUZXGs

Britská vláda poskytuje 110 milionů liber z požadovaných finančních prostředků na obchvat kolem jižní strany Lincolnu. Projekt stojí celkem 218 milionů liber a práce provádí společnost Balfour Beatty.

Nová odlehčovací silnice v North Hykehamu bude dualizovaná a bude propojovat dálnice A46 a A15. Práce sníží dopravní zácpy a zároveň umožní výstavbu nových domů. Dokončení se očekává ve druhém čtvrtletí roku 2029.

Součástí projektu budou nové kruhové objezdy na South Hykeham Road, Brant Road a Grantham Road a také dva nové mosty, jeden přes řeku Witham a druhý přes Station Road. Oblast jižně od Lincolnu je také známá záplavami, což klade další nároky na stavitele nové silnice. Trasa také prochází v blízkosti historické základny RAF ve Waddingtonu, která byla poprvé otevřena jako letiště v roce 1916, což pravděpodobně povede k určitým omezením stavební činnosti.

Podle britského ministerstva dopravy projekt také poskytne lidem více možností cestování díky bezpečným opatřením pro cyklistiku a chůzi. Ministr silnic a autobusů Simon Lightwood uvedl: „Silnice jsou klíčovým spojením pro komunity, které zlepšují přístup k příležitostem a pracovním místům, a proto s potěšením potvrzuji financování tohoto projektu. Vkládáme svá slova do rukou – investice ve výši 110 milionů liber bude znamenat rychlejší cestování a menší dopravní zácpy. Těším se, jak to v budoucnu promění Lincolnshire.“

Projekt řídí Rada hrabství Lincolnshire. Obchvat byl poprvé navržen asi před 20 lety a práce konečně probíhají.

V Essexu a Kentu začínají přípravné práce na výstavbu důležitého projektu přechodu přes Lower Thames Crossing. Před zahájením hlavní výstavby a ražby tunelů v roce 2028 budou provedeny práce na ochraně inženýrských sítí, kulturního dědictví a divoké zvěře v oblasti, přičemž bude vytvořeno přibližně 1000 hektarů nových stanovišť.

V Essexu kolem pevnosti Coalhouse Fort v současné době provádí přibližně 50 archeologů vykopávky, aby odhalili a zachovali historické dědictví této oblasti. Probíhají také terénní průzkumy, které mají poskytnout lepší pochopení půdy, hornin a podzemní vody a pomoci tak s detailním návrhem základů a konstrukcí potřebných k vybudování trasy.

Později letos na jaře začnou práce na přeměně oblasti křovin poblíž Coalhouse Point ve východním Tilbury na mokřad pro stěhovavé a brodivé ptáky. Bagři vytvoří mokřadní „škrábadla“, rybníky a příkopy, které se naplní přílivovou vodou a poskytnou domov hrabošům vodním a čolkům. Práce na nových biotopech budou dokončeny příští rok, než se nechají dozrát.

V Kentu, východně od vesnice Thong, vznikají nová stanoviště s rybníky, stromy a živými ploty. Později na jaře začnou archeologové pracovat v oblasti kolem jižního vchodu do tunelu, východně od Gravesendu.

Později v tomto roce projekt také zahájí odklánění plynových, vodovodních, elektrických a telekomunikačních vedení podél trasy, aby se zajistily dodávky zásobující Londýn a jihovýchod Anglie.

První pracovní areály projektu se budují poblíž East Tilbury v Thurrocku a v Thongu poblíž Gravesendu. Budou obsahovat zázemí pro pracovníky a skladování strojů, vybavení a materiálů. Mezi areály a blízkými pracovišti se staví přepravní silnice.

V ivysilani ct je zajimavy dokument o Most Queensferry Crossing ve Skotsku
https://www.ceskatelevize.cz/porady/145 ... 574080009/
K prehrani do 16.3.

určitě je to hezká podívaná dle prvního záběr na most, bohužel i když rozumím tomu co práva, tak v dobách globálního přehrávaní typu YT udělá ČT tohle, ale dělá to taky Izrael, přitom to lze snadno obcházet překlopením přístupu

Podjezd pod silnicí A63 v centru města Hull bude otevřen pro dopravu 23. března.

Náklady jsou ohromujících 355 milionů liber. Na projekt o délce půl míle. Půdní podmínky byly zřejmě velmi špatné.

https://www.bbc.com/news/articles/cgqgd8lvlejo
https://nationalhighways.co.uk/our-road ... /#overview

Data ukazují riziko záplav silnic ve Spojeném království

Nová data z britského úřadu Ordnance Survey ukazují, že v důsledku klimatických změn je 7 564 km silnic ohroženo záplavami. To představuje přibližně 12 % britské silniční sítě.

Širší obraz ukazuje, jak by mohla být doprava ve Spojeném království ovlivněna záplavami v důsledku změny klimatu, přičemž ohroženo je také více než 3 000 km železničních tratí, což je přibližně 20 % sítě. Záplavy z řek i moře představují pro dopravní systém Spojeného království výzvu.

Nová analýza je založena na modelování povodní Agentury pro životní prostředí a datech z mapování OS. Zdůrazňuje trasy a centra obyvatelstva ohrožené extrémním počasím v důsledku klimatických změn.

Přibližně 587 km anglických dálnic se nachází ve vysoce rizikových záplavových zónách. Nejexponovanější hlavní trasou je A38 (12 % její délky), následovaná M45 (9 %), M32 (9 %) a A58 (8 %).

Severní Yorkshire je nejvíce ohroženým místním úřadem v Anglii, kde je 102 km silnic ohroženo říčními záplavami a 49 km mořskými záplavami. A 36 místních úřadů by mohlo během povodní čelit izolaci železnic. Patří mezi ně Kirkby-in-Furness, Collaton St Mary, Swinefleet, Belton, Bradwell a Burgh Castle.

sledovaný projekt v tématu

Stonehengeský tunel je oficiálně a trvale mrtvý:

https://www.newcivilengineer.com/latest ... 8-03-2026/

• Ministryně dopravy Heidi Alexanderová oznámila svůj záměr zrušit stavební povolení pro projekt A303 z Amesbury do Berwick Down společnosti National Highways v říjnu loňského roku. Toto rozhodnutí navazovalo na to, že vláda v červenci 2024, krátce po svém nástupu k moci, oficiálně zrušila financování projektu.
  Zrušení DCO je drastičtějším a trvalejším krokem. Odebírá pravomoci, které byly společnosti National Highways uděleny k realizaci projektu, takže i kdyby se změnila politika nebo finanční situace, nebude moci pokračovat tam, kde skončila. Musela by znovu požádat o DCO, což byl už tak zdlouhavý a sporný proces, a to poprvé.

Jedno z nejhloupějších rozhodnutí posledních let. Současná silnice je jen vtip.

To jen ukazuje, jak se ve Spojeném království ustálilo antirozvojové myšlení.

Modernizace silnice A5 v Severním Irsku v hodnotě 1,5 miliardy liber se zpožďuje.

* rozšíření na 4- pruh s centrální rezervou
* délka 82 km
* náklady 1,5 mld. GBP
* naráží na soudy kolem nulových emisí navzdory tomu, že to je vybrán tah ve smyslu koridoru pro Severní Irsko

Navrhovanou modernizaci silnice A5 v Severním Irsku nadále sužují zpoždění. Projekt v hodnotě 1,5 miliardy liber byl navržen již v roce 2007 a plány počítají s modernizací silnice, která má jeden jízdní pruh v obou směrech, na dvouproudou se dvěma jízdními pruhy v obou směrech a středovým pásem.

Cílem projektu je vybudovat 85 km nové silnice A5 od jihu Londonderry u New Buildings až po hranici u Aughnacloy, což zahrnuje přibližně 82 km dualizace. Práce jsou nezbytné, protože tah A5 má nezáviděníhodnou bilanci v oblasti bezpečnosti silničního provozu, v posledních desetiletích utrpěla několik smrtelných nehod. Ministerstvo infrastruktury (DfI) však musí odložit několik infrastrukturních projektů, včetně modernizace silnice A5. Toto rozhodnutí navazuje na složitý právní spor u severoirských soudů, kde se proti projektu rozšíře A5 objevily námitky, které tvrdí, že by práce bránily dosažení cílů nulových čistých emisí podle zákona o změně klimatu (Severní Irsko) z roku 2022.

Podle Ministerstva pro průmysl je západní dopravní koridor A5 jedním z pěti klíčových dopravních koridorů identifikovaných v Regionální dopravní strategii pro Severní Irsko . Jeho zlepšení představuje klíč ke zlepšení spojení mezi městskými centry Londonderry, Strabane, Omagh a Aughnacloy a k posílení spojení se severozápadem.

27 miliard liber na zlepšení silnic ve Spojeném království ( více jen anglických )

Britská vláda se zavazuje vynaložit v příštích pěti letech 27 miliard liber na zlepšení silnic. Program prací bude zahrnovat rozšíření a modernizaci stávajících spojení a obnovu povrchu dálnic, jakož i základní opravy, jako je záplatování výmolů.

seznam: https://www.constructionenquirer.com/20 ... ewal-list/

Program s názvem Strategie investic do silnic (RIS3) se zaměří na hlavní projekty, které podnítí růst a zlepší propojení v celé zemi a umožní národním silnicím (NH) obnovit více než 9 000 kilometrů dálnic a hlavních silnic třídy A, což představuje téměř 25 % sítě.

RIS 3 2026-2031 : https://assets.publishing.service.gov.u ... a/ris3.pdf

Modernizace zahrnují zdvojení tahu A66 mezi Cumbrií a Severním Yorkshirem. Vládní podpora bude rovněž poskytnuta na přilákání soukromých investic do přechodu přes Lower Thames, což sníží dopravní zácpy a zlepší spojení v celém jihovýchodě země.

Rekordních 8,4 miliardy liber bude použito na opravy a obnovu anglických dálnic a hlavních silnic třídy A, než nastanou problémy. Vláda se již na přezkumu výdajů zavázala poskytnout místním úřadům 7,3 miliardy liber na opravu výmolů a investice do dlouhodobých opatření na údržbu místních silnic.

Zelená dostává dalších 16 silničních projektů na hlavní silniční síti a místních komunikacích, které podpoří tisíce nových pracovních míst a domovů v komunitách po celé Anglii.

Projekty, včetně obchvatů a vylepšení křižovatek, které by místní úřady samy nezvládly, byly vybrány na základě jejich poměru ceny a kvality a dlouhodobé realizovatelnosti, čímž se zajistí, že peníze daňových poplatníků půjdou do projektů, které přinesou růst znevýhodněným komunitám.



Ministryně dopravy Heidi Alexanderová uvedla: „Tato země se příliš dlouho nesnažila vyřešit a opravit naši rozpadající se infrastrukturu, ale tato obrovská investice do našich silnic ve výši 27 miliard liber zajistí budoucnost naší silniční sítě na nadcházející roky. Nejenže investujeme do obnovy našich silnic, což pro řidiče znamená plynulejší a rychlejší cestování, ale také pokračujeme v investování do zbrusu nových projektů a opravování výmolů, což přinese výhody celé zemi od Norwiche po Manchester.“

Ministr silnic a autobusů Simon Lightwood řekl: „Tato vláda pevně věří a toto nové financování bude mít zásadní vliv na miliony řidičů a tisíce podniků, které se denně spoléhají na naše dálnice a silnice kategorie A. Investicemi do stávající infrastruktury a nových projektů, jako je přechod Lower Thames Crossing a dlouho očekávané zdvojení A66, dáváme všem jistotu, že se z bodu A do bodu B dostanou rychleji a plynulejším způsobem než kdykoli předtím.“

Výkonný ředitel společnosti National Highways Elliot Shaw uvedl: „Tato významná investice pomůže podpořit hospodářský růst zlepšením a údržbou dálnic a hlavních silnic třídy A, které zajišťují pohyb země. Když jsou silnice dobře udržované, podniky a obce pociťují výhody, takže toto financování nám umožňuje čelem řešit stárnoucí síť a zajistit bezpečnost řidičů.“

Investice ve výši 27 miliard liber podporuje ústřední misi vlády, kterou je nastartování hospodářského růstu a poskytnutí podnikům a regionům dlouhodobé jistoty, kterou potřebují k investicím a vytváření pracovních míst. Zlepšená spolehlivost silnic také pomůže udržet dodavatelské řetězce v chodu a podpoří sítě nákladní dopravy, které udržují zboží a ceny stabilní pro spotřebitele.

Strategie RIS3 stanoví pro státní dálnice náročné cíle v oblasti bezpečnosti, spolehlivosti dopravy, stavu sítě a environmentální výkonnosti, což vládě umožňuje volat je k odpovědnosti za plnění cílů během pětiletého období. Vláda se sice zavázala k řešení výmolů na dálnicích a hlavních silnicích třídy A, ale nedávno se také zavázala investovat v příštích čtyřech letech přes 7 miliard liber, aby pomohla obcím s řešením výmolů.

Karl Horton, ředitel datových služeb ve společnosti BCIS, uvedl: „Závazek ve výši 27 miliard liber v rámci strategie investic do silnic č. 3 je významným a uklidňujícím signálem od vlády v době zvýšené geopolitické nejistoty. Vzhledem k potenciálně rostoucímu tlaku na úrokové sazby a důvěře investorů poskytují dlouhodobé veřejné investice tohoto rozsahu tolik potřebnou stabilitu pro infrastrukturu.“

Prognózy BCIS ukazují na robustní růst v sektoru infrastruktury v příštích pěti letech, podpořený významnými programy v oblasti dopravy a energetiky. Přilákání soukromých financí však v současné situaci zůstává náročné. Jasné a trvalé závazky veřejného sektoru, zejména pokud jde o základní aktiva, jako jsou strategické silniční sítě, jsou jedním z nejúčinnějších způsobů, jak mobilizovat soukromé investice a udržet dynamiku v celém sektoru.

David Giles, předseda Aliance asfaltového průmyslu (AIA), uvedl: „Závazek vlády k dalšímu pětiletému balíčku financování strategické silniční sítě (SRN) je skvělou zprávou pro uživatele anglických dálnic a hlavních silnic třídy A.“

„RIS3 i nadále poskytuje společnosti National Highways, která spravuje SRN, trvalé a cílené investice podporované dlouhodobým horizontem financování, což jí umožňuje zavádět plánovaný a proaktivní přístup k údržbě této infrastruktury – přesně to, co u místních silnic požadujeme.“

„Ve své ministerské předmluvě ministryně dopravy, Rt Hon Heidi Alexander MP, uvedla: ‚Investicemi do SRN snížíme regionální nerovnosti a zajistíme, aby všechny části Spojeného království měly prospěch z volného provozu, bezpečnější a spolehlivější silniční dopravy.‘ Myslím, že většina účastníků silničního provozu by souhlasila s tím, že dosažení stejného cíle na naší místní silniční síti – která tvoří více než 97 % silnic v Anglii – je velmi, velmi dlouhá cesta.“

„RIS3 stanoví cíl udržovat SRN tak, aby alespoň 96,2 % bylo v dobrém stavu; cíl, který je National Highways schopna splnit, částečně díky struktuře svého financování. Naproti tomu náš nedávný průzkum Annual Local Authority Road Maintenance (ALARM) ukázal, že pouze 52 % místních silnic v Anglii je v dobrém strukturálním stavu – což je důsledek desetiletí nedostatečného financování a krátkodobých finančních injekcí.“

„Vládní závazek vyčlenit v příštích čtyřech letech na místní komunikace 7,3 miliardy liber je důležitým krokem vpřed. Než si však veřejnost všimne dopadu zvýšeného financování, pokud bude plně splněno, bude to nějakou dobu trvat. Dalo by se to však urychlit, kdyby se vládní závazek k dodatečnému financování uvolnil na začátku, a ne navyšoval se v letech do roku 2030.“

Video z lehkého letadla zachycující práce na chybějícím úseku A417 poblíž Gloucesteru:

Výtluky - chronický problém UK. Jaké je financování a jak tyto práce ohrožuje válka v Íráně, se věnuje již i BBC : https://www.bbc.com/news/articles/cwywez2zx21o