České dálnice > Diskusní fórum

ty vizualizace jsou moc pekny, ale nektery ty ceny... třeba export prezentace do internetového prohlizece - 4h za 3 120 Kc? pekna sazba za zmacknuti enter.

Nevím jaké "zmáčknutí Enter". pokud skutečně, pak je ale nesmyslný rozsah prací 4h a nikoliv ta sazba. Ta sazba totiž vychází na nějakých 6.500,- CZK za jeden den práce a to je velmi nízká částka.

@vaclav: Proč mají pořád lidi pocit, že když tomu nerozumí, tak je někdo musí okrádat? Kolik let ještě tohle v ČR bude trvat, aby lidi zjistili, že práce profesionála v postkomunismu holt něco stojí, a dělat pro stát rozhodně není charita. Nejednou jsem přišel k zákazníkovi a vyřešil problém za pět minut, a on se potom divil že po něm chci normální výjezdní sazbu a hodinu práce. Řekl jsem mu že to je moje cena a jestli mu to někdo udělá levněji, tak ať už nevolá. Zavolal až když jsem to musel dávat tři hodiny do kupy po pokusech jeho švagra a od té doby je v klidu.

Export do prohlížeče není vůbec není jedno zmáčknutí "enter".. můžete si to někdy zkusit.

Matezs: Ve smlouvě: .... vizualizace by měla být dokončena do 4 měs. od předání čistopisu DÚR.

Atos píše:Matezs: Ve smlouvě: .... vizualizace by měla být dokončena do 4 měs. od předání čistopisu DÚR.

nj, koukal jsem. Tak jsem se teda koukl i do smlouvy na DÚR. Takže zřejmě ne o moc dřív než zhruba za rok.

Jirka95 píše:... Nejednou jsem přišel k zákazníkovi a vyřešil problém za pět minut, a on se potom divil že po něm chci normální výjezdní sazbu a hodinu práce. ...

kdysi, kdesi jsem četl
autodílna, první republika
přijíždí zákazník s nabouraným blatníkem
mechanik to chvilku okukuje, pak dá 5 ran kladivem a rozleští lak hadrem
přichází šéf a povídá, "tak to bude 55 korun"

zákazník " pět rána a petapadesat korun ?"
šéf "ne, jedna rána, jedna koruna"
zákazník " a za co ten padesat ?"
šéf " za to, že ví, kam je dát"

sorry za OT

Pánové mluvíte mi z duše.....

.... nejde o cenu ale o rychlost (tj. znalosti).... bohužel většina se dívá na hodinky ne na vysledek a pak se divíme, že všechny práce trvají roky....

... prostě kdo to umí, tak ví, napíšu chci XXX Kč, dal bych to za 3 měsíce, tak napíšeme rok (za to to dají i lemplové).... pak si dám 9 měsíců volno a pak to udělám a v termínu odevzdám...

jeden z dobrých způsobů proč se stavby připravují 10 let...

Koncem 04/2020 byl odevzdán koncept čistopisu DÚR. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/54/ ... elnice.pdf

Pomalu ale jistě vpřed... Trochu mě ale zaskočila věta : "Prioritu by měl mít obchvat Mohelnice s navazujícím napojením související stavby obchvatu Líbivé /stavba I/44 Mohelnice - Vlachov/. Následně bude řešen zbytek dálnice D35 směrem na západ kolem Maletína ke Starému Městu." To je vcelku logické a "gramotné". Mohelnici by to pomohlo, ALE v letáku NENÍ stavba rozdělena na úseky. Takže... ?

Z historie víme, že rozdělit se dá i nerozdělitelné a za běhu .-)

Koukám na mapku v letáku, že ten kdo nebude mít známku, si ze Šumperka do Olomouce kolem Mohelnice pěkně zakličkuje Až se mu z toho zamotá hlava.

Ale Honey, přeci přijde lobing na výjimku či alespoň "krajská známka"....

Nestraš Mě třeba zarazilo, že elektronické známky mají obrovskou spoustu odpůrců. Prý nikoho nezabije nalepit si jednou ročně na sklo nálepku. Ale jaksi zapomínají na cizince a hlavně tranzit, který nechce trávit kupováním známek čas na každé hranici. Ale to už jsme jinde

z historie víme, že se to dá postavit i jinak, než bylo vyprojektováno a vysoutěženo

Kéž byste měl pravdu. Provoz přes Libivou ještě osm let (možná taky 10+) musí být pro místní docela noční můra.
Mohl by někdo tipnout, jestli to případné urychlení obchvatu Libivé dává reálně smysl? O kolik by se to dalo urychlit ?

honeyho jsem úplně přehlédl
jenže ta elektronická se nedá z firemního přelepit do vlastního, když se jede na dovolenou
a zatím se zdá, že krom nákladů, to žádný bonus nepřináší

ale to jsme tu OT

Je to tu, vizualizace
Za mě je to po D3 nejlépe zpracovaná vizualizace i projekt co jsem od ŘSD viděl.

Konečně něco nového .. už jsem měl absťák na vizualizace

No, je to pěkné, ale urychlí to přípravu stavby, potažmo realizaci?
P.S. Kolem Krchleb je plánováno 3+3?

Ano. Jestli posloucháte doprovodný komentář, je zmíněno proč tam bude pruh navíc v každém směru .-)

komeťák777 píše:No, je to pěkné, ale urychlí to přípravu stavby, potažmo realizaci?
P.S. Kolem Krchleb je plánováno 3+3?

Určitě to usnadní projednávání s dotčenými subjekty, proto se to vlastně dělá.

Omlouvám se, ale dívám se na video po kouskách bez zvuku za výčepem. Až zavřu, pustím si zvuk

Video pěkné. Vlastně je to trendy - pěkně si projedeme ČR po kompletní dálniční síti z pohodlí obýváku. Ti movitější si mohou vzít brýle na virtuální realitu a projet si to za volantem svého oblíbeného vozu

Aram96 píše:Aha, díky za porovnání
No tak když vezmeme celkový výsledek, tak je ta novější verze rozhodně lepší a spíše jediná realizovatelná. Chybějící kolektor vlevo na D35 by byl ultra paskvil. Pořád ale nevidím problém v tom, postavit spojnici OK s tou semidirektivní rampou pro auta I/35>OL, i kdyby nevedla tak blízko jako v původním návrhu. Místa je dost, pokud ty mapky odráží skutečný terén .. Pokud to není technicky možné, tak se nedá nic dělat a budou muset kousek po staré, rozhodně je tohle lepší než ten starší návrh a to kvůli více věcem, např. ubrali poloměr vratné větve vlevo a proto se mohla zlepšit rampa OL>SU, která je zde hlavním směrem celé MÚK.

Ta absence kolektoru vlevo na obrázku u původní varianty (levý obrázek) rozhodně není "ultra paskvil". Jelikož tam chybí vratná větev od HK na Šumperk, tak pro něj není důvod. Je tam jen odbočovák od HK a připojovák na OL a mezi tím 0,5 km nic. To by se pak musely dělat kolektory na všech kosodélných, deltovitých a osmičkovitých MUK. To by ve výsledku znamenalo všude na dálniční síti v CZ. Na jizdním pásu D35 OL-HK kolektor je a být i musí. Ubrání poloměru vratné větve není příčinou zlepšení poloměru rampy SU-Ol, ale naopak důsledek přidání vratné větve HK-SU. Parametry rampy SU-OL se stejně v podstatě nezlepšili, jen došlo k posunu rampy dál na západ.
Ta původní varinta vznikla v r. 2013, v době úspor za ministra Bárty. Vznikla i druhá varianta která měla i vratnou větev HK-SU a více méně odpovídá tomu ve vizualizaci. Ale právě kvuli nutnosti kolektorů a nákladům na další větev se investor rozhodl pro úspornější variantu (kapacitně by v klidu stačila). Stejně tak se MUK Mohlenice Jih měla nechat v původní poloze, ale kvůli vzdálenost křižovatek se měli zachovat jen větve na Olomouc.
Doba se změnila, už se tak nešetří a hlavně Mohlenice tvrdě bojovala za co nejvíc MUK ( 2-3), tak to má.

Obecně bych řekl, že JE POTŘEBA NEBRAT TY LETÁKY DOGMATICKY. Kreslí je nějaký grafik, který nemá s dopravními stavbami nic společného a tak občas něco zapomene, poplete případně neuměle vykreslí nějaké poloměry a hned se toho někdo chytne.
V tomhle případě na levém obrázku chybí kolektor na jízdním pásu D35 OL-HK a na pravém obrázku jde semidirektní rampa SU-OL vrchem přes I/44, což by byla blbost z hlediska podélných skonu (patří dospod).

Letáky jsou jen orientační, nelze je brát jako přesný obraz PD. která je v nich přiohnutá pro lepší grafické znázornění.

Jirka95 píše:
Určitě to usnadní projednávání s dotčenými subjekty, proto se to vlastně dělá.

Jasně. Takže lidé z Řepové se na toto podívají, začnou požadovat posunutí trasy o 500 m a ŘSD jim vyjde vstříc... Omluvte mou skepsi, ale tohle je ještě na 30 let minimálně...