České dálnice > Diskusní fórum

Neuděláme tipování, za kolik se 0137 vysoutěží?

klidně .... tipuju tak o 10% víc, než je odhadní cena v letáku ŘSD

Já jsem spíš optimističtější a věřim, že tomu bude naopak a situace bude podobná jako na Slovensku, přece jen stavební firmy teď nemaj co žrát, budou rády za každou vypsanou soutěž. Tipuju, že o těch 10 % by to mohlo jít dolu.

Pokud si novinář nevymýšlí, tak 0137 se prý začne stavět příští rok (výstavba 2012-2015), ovšem 0136 začne až cca 2017 Víte někdo v čem je problém ?

http://olomouc.idnes.cz/ministerstvo-po ... zpravy_stk

pokud vím, tak 0136 není ve stavu přípravy takovém, který by umožnil brzký začátek stavby ... ikdyž prý MD se to bude snažit maximálně urychlit, řeč byla o začátku stavby v roce 2014 a to ještě poměrně nedávno ... ale podle toho článku nyní se zdá, že to tak horké asi nebude ... bohužel myslím, že přerov čekají nelehké dopravní časy ...

Bumbik: Díky za reakci. Já na tom nerozumím tomu, proč je důležitější úsek 0136 , obsahující obchvat Přerova, méně připravený, než ne tak důležitý úsek 0137 ? ! Přitom oba úseky jsou co se týče trasování dlouhodbě vyjasněné, na přípravu mělo ŘSD mnoho let ba desetiletí a přesto to nejsou schopni v reálném čase vyřešit a ještě preferují ten méně důležitý úsek. Tak mi z toho vychází, že buď je mezi Říkovicemi a Přerovem nějáká zásadní překážka, nebo ŘSD pracuje naprosto nelogicky a nekoncepčně.

Já si spíš myslim, že jde o novinářskou chybu a že úsek 0136 by měl být dokončen do 2017.

Dr.Fe1 píše:Bumbik: Díky za reakci. Já na tom nerozumím tomu, proč je důležitější úsek 0136 , obsahující obchvat Přerova, méně připravený, než ne tak důležitý úsek 0137 ? ! Přitom oba úseky jsou co se týče trasování dlouhodbě vyjasněné, na přípravu mělo ŘSD mnoho let ba desetiletí a přesto to nejsou schopni v reálném čase vyřešit a ještě preferují ten méně důležitý úsek. Tak mi z toho vychází, že buď je mezi Říkovicemi a Přerovem nějáká zásadní překážka, nebo ŘSD pracuje naprosto nelogicky a nekoncepčně.

Neznám to tam, ale obecně bych řekl, že stavby v blízkosti větších měst mají složitější přípravu, než úseky někde po poli, a právě 0136 obsahuje nejkomplikovanější část zbytku D1 (obchvat Přerova), takže se asi pracuje na obou (tedy alespoň doufám ), ale 0137 jde prostě rychleji. A s neustálými změnami priorit a disponibilních zdrojů lze jen těžko udržet nějakou dlouhodobější koncepci ...

pokud já vím, ale samozřejmě nejsem odborník ..., tak z televizní reportáže asi před půl rokem vyznělo, že lipník přerov se připravoval daleko dříve, protože je to vedeno, jak psal předřečník po polních pozemcích a příprava byla poměrně rychlá a snadná ... ale obchvat přerova je bohužel značně složitější a protože v trase vlastní pozemky někteří lidé z přerova a nejbližšího okolí, kteří se lukrativního majetku nechtěli a nechcou zříct, tak prý ta příprava je složitější a nejspíš i dražší ... a co se týče přímo obchvatu přerova, tak jsem někde četl, že snad v jednom místě se o pozemky zajímali developeři kvůli výstavbě nákupního centra u dálnice ... tak těžko říct, jak to dopadlo ... nevím nesledoval jsem ... jsem zvědav jak to dopadne ... jinak souhlasím s xkorj: protože po nástupu pavla dobeše na MD řekl, po peticích z přerova, že nejpozději v roce 2014 začne stavba 0136 a bude hotova 2017, že se bude MD snažit maximálně urychlit přípravu, že nejzazší termín dokončení je 2018, takže začátek stavby 2017 se mi nějak nezdá ...

Páni novináři v tom mají hokej: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... dokonceni/

Pro Přerov je jednoznačně horší otevření 0137 bez 0136.Je to horší,než stávající stav.Podle mně by bylo nejlépe začít stavět 0137,ale takovým tempem,aby se otevírala zároveň s 0136.Ale to asi nepůjde.
Průjezd Přerovem je značně nepředvídatelný.Už jsem zažil plynulý průjezd bez čekání na světlech okolo 15 hodiny, a i 40ti minutové "posouvání " krokem ve večerních hodinách.

Na 0136 byl problém s OS z Dluhonic, které nechtělo stavbu a dělalo nějaké problémy, jednoduše napsáno.

Díky všem za informace.

Jaké se plánuje zakončení stavby 0137 do silnice I/55 u Přerova? S nákresu mi není jasné jak bude styk těchto dvou komunikací vyřešen?

multi píše:Jaké se plánuje zakončení stavby 0137 do silnice I/55 u Přerova? S nákresu mi není jasné jak bude styk těchto dvou komunikací vyřešen?

Nijak. Původně se měla nejprve stavět 0136 a pak až 0137, takže 0137 na této straně nemá plánované žádné provizorní napojení. Pravděpodobně se to ve finále "nějak vyřeší" ... asi se vyjme nějaká část z 0136 (zřejmě nějaká větev křižovatky), oddělí se ze stavby a postaví se zvlášť.
No a nebo se vykouzlí nějaké jiné provizorní napojení, fantazii se meze nekladou

Prostě bude kouzlo

Provizorní napojení bylo řešeno v rámci stavebního řízení, byla zpracována na to i studie. Podrobnosti neznám.

Podle mapky na ŘSD by tam hned na začátku úseku měl být služební výjezd, ten by se eventuelně možná mohl využít i neslužebně do zprovoznění O136 .

Lenny píše:MÚK Trnávku bude nejspíš zrušena a nahrazena větvemi MÚK I/35 s I/47.

Bude se ještě dál jednat, jestli není vhodné provést to opačně. Každopádně obě dvě MÚK by vzniknout rozhodně neměly neb slouží stejnému účelu.

0137 se bude zahajovat v 2012, to už se zdá býti jisté, pokud to ŘSD zvládne zadministrovat.

the.klokan píše:Neuděláme tipování, za kolik se 0137 vysoutěží?

Přidávám anketu...

no 0137 bude jistě zas krok vpřed u D1, ale myslím, že lidi v Přerově budou zase trnout, pokud ŘSD a potažmo MD nesplní svůj slib a v roce 2014 nezačnou 0136 ... myslím, že to by Přerov snad šel i do boje

martini píše:

Lenny píše:MÚK Trnávku bude nejspíš zrušena a nahrazena větvemi MÚK I/35 s I/47.

Bude se ještě dál jednat, jestli není vhodné provést to opačně. Každopádně obě dvě MÚK by vzniknout rozhodně neměly neb slouží stejnému účelu.

Já jsem si tedy myslel, že MÚK Trnávka slouží hlavně pro dopravu D1(Přerov, Brno) - Lipník.
Dostavba MÚK I/35 a I/47 kompenzuje pouze směr MÚK Trnávka - D1(Ostrava). Cesta Přerov - Lipník bude po dálnici (bez Trnávky) stejně zajížďka a pravděpodobně se vyplatí jet "po staré".

Co takto udělat MÚK Trnávka pouze poloviční, tj. jen ve směru na Přerov. Za předpokladu, že je problémem malá vzdálenost Trnávky s křížením D1/R35, tak by to mohlo problém řešit. Pokud to problém není, pak nevidím důvod přestavovat křižovatku dvou doprovodek (I/35 a I/47). Ani bych se nedivil, kdyby tato přestavba vyšla dráž, než celá MÚK Trnávka.

Osobně nevidím moc velký přínos v MÚK Trnávka (Lipník je na D1 i R35 napojen luxusním přivaděčem). Raději bych v MÚK Loučka umožnil možnost otočení. Pro blbce jako já, co přejíždějí správné sjezdy, jsou tyto MÚK noční můrou, Tím myslím, že se zde nedá otočit směrem zpět v žádném směru OL-OL i PR-PR (dá se až v Lipníku +3km zajížďky, nebo Hranicích +20km).

Co že jste tu takoví cenoví pesimisti? Já dal druhou možnost.

po pravdě, co se týče ankety, tak já to vidím tak, že sice se to vysoutěží za nějakou sumu, ale nakonec v průběhu stavby bude cena konečná navyšována, takže asi bych soutěžní otázku změnil na "za kolik peněz bez DPH bude stavba nakonec dostavěna?" ... ale třeba jsem fakt příliš velký pesimista