České dálnice > Diskusní fórum

Díky! Taky mě to mohl trknout...

mapman píše: ↑13.6.2025 13:34:13 A bude rudá, dokud nepůjde do provozu první hotová polovina mostu, kde už budou širší pruhy. Což bude nejdřív za rok a něco.

Řekl bych, že ty šílené desetikilometrové fronty jsou hodně výsledkem nevhodného svedení do stávajícího řešení. Je tam místo, kteté OA musí projet tak 30 km/h, kamiony krokem. To definuje zbytečné omezení kapacity s výsledkem tvorby kolon. Stačilo by trochu narovnat a kapacita by se výrazně navýšila...

A bylo by možné to místo nějak konkretizovat?
Průjezd v obou směrech je tady:

Díky za video, Majkii, rád jsem se podíval.

Pořád si tam nedokážu představit 2+2 po jedné polovině mostu.

No upřímně řečeno nechápu, proč nedošlo na dočasné zrušení toho stoupacího pruhu. Jako dát na tak krátký kousek tři pruhy před omezením, to je nejhorší možná konstelace.. Nebo na to nakonec došlo?

Od Prahy ano, vždyť je to tam vidět.

Myslím, že michal myslel spíš od Brna hned ze začátku videa ..
Nevím no, nebyla by to škoda 2 km stoupáku zavřít úplně ? Možná by ale pomohlo ho ubrat dříve.

michal se nejde vykrucovat, pravdu má Majkii. Sice jsem tam už dvakrát jel, ale jaksi jsem to nevstřebal, že ten stoupací pruh u Hrusic zanikl. A to video začíná směrem na Prahu, ale já se na něj vůbec nekoukl. Tak se omlouvám. Na tom příjezdu do Prahy to samozřejmě taky bude asi občas zlobit, ale jsou to přeci jen od mostu Hvězdonice nějaké čtyři kilometry, tam by se asi snížení rychlosti do kopce v rámci plynulosti dopravy do toho zúžení stejně nedodržovalo...

Majkii píše: ↑16.6.2025 16:48:29 A bylo by možné to místo nějak konkretizovat?
Průjezd v obou směrech je tady:

1:17-1:32 = čtrnáct sekund které zaszaví celou D1. Ta svodidla po levé straně jsou moc blízko, je nutno velmi, velmi přibrzdit. Myslím, ze je to dobře vidět i na tom videu...

Tak to jsou teda hodně šlušný kotouče, co tam mají na řezání bettonu...

Narazil jsem na tweet od Radka Mátla, je tam pár foto: https://x.com/MatlRadek/status/1938477189810340128
Edit: Nenarazil jste někdo na rozkresy postupu stavby z první fotky? Vypadá to docela zajímavě.

Ty nákresy jsou naprosto skvělé a konečně jsem stavbu pochopil.

ŘSD tohle mělo už dávno zveřejnit v rámci propagace celé akce. Řidiči si zaslouží mnohem lepší informování už jen za to, jak musí trpět v kolonách okolo Šmejkalky.

Jak tam bude držet ten středový kus ve fázi 7?

Nová konstrukce má pilíře v jiných místech než ta stará. Ten prostřední kus je už od začátku uložený na samostatných příčnících - to modré na výkresu. Poprvé bude spojený s jiným kusem mostovky až v další fázi.

Měl by někdo detailnější fotku těchto rozkreslených etap, kde by bylo možné přečíst např. šířky jednotlivých zúžených jízdních pruhů?

Byl jsem u toho, tudíž vím, že tam bylo 2,5 a 3,15 m.

Ale bylo by fajn, kdyby nějaký insider sem postnul něco více o postupu a trochu "rozkreslených" postupech. díky

Díky, takže klasické šířky jak při velké modernizaci D1 se zpevněním 11,5m (D27,5/28,0)..Tady to snad nějak bude stačit narozdíl od úseků kolem Brna, kde věřím že se u mostů počítá s větší šířkou provizorních pruhů vycházející ze zpevnění min. 12m

Nový přispěvek na Instagramu Strabagu: Update ze Šmejkalky
https://www.instagram.com/reel/DLj0-jXv ... BiNWFlZA==

Na videu to vypadá jako bezproblémový provoz bez kongescí...

Pečlivě vybrané záběry. Ale některé jsou luxusní, díky!

Hrabesak píše: ↑1.7.2025 16:14:37 Nový přispěvek na Instagramu Strabagu: Update ze Šmejkalky
https://www.instagram.com/reel/DLj0-jXv ... BiNWFlZA==

Mě to nejede bez registrace.

Mě jo, jen v tom malém okně

Věžové jeřáby transportují materiál i přes jízdní pruhy nebo jen že střední části dolů a nahoru? Jde mi o to, jestli se točí s břemenem přes provoz.