České dálnice > Diskusní fórum

trať do Rakouska:

modernizace tratě do Rakouska:

Železnice na Slovensku si opravdu finanční injekce zaslouží.

informační blok, součástí jsou i fotky

Jak probíhala realizace zárubní zdi v železničním úseku Čadca - št. hranice ČR/SR?
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... nica-cr-sr

Modernizace koridoru státní hranice ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou: Takto pokračují práce ve 3. etapě
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -v-3-etape

Rekonstrukce úseku železniční tratě Hronský Beňadik - Nová Baňa
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -nova-bana

EIA, Modernizace železničního uzlu Bratislava – větev východ
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... tva-vychod

Technicko-hygienická údržba kolejových vozidel, středisko Zvolen
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... sko-zvolen

několik fotosetů k železničním stavbám:

modernizace státní hranice ČR/SR - Čadca
https://www.skyscrapercity.com/posts/193173836/

úsek Trnovec nad Váhom - Tvrdošovce
https://www.skyscrapercity.com/posts/193181661/

uzel Žilina
https://www.skyscrapercity.com/posts/193113082/

+

opět stav realizace tratě do Rakouska:

Slovensko v nejbližších letech nakoupí osobní vlaky za 1 miliardu €: https://regiony.sme.sk/c/23488272/moder ... u-eur.html

koridor na Kysucích:



trasa BA - ČR :



+

ještě, když se modernizovala Ozubnicová železnica v Tatrách - exkluzivní záběry

https://www.skyscrapercity.com/posts/193349503/

na dočasně uzavřenou trať při obci Kúty spadla část silničního mostu nad ní - druhá část tohoto příspěvku to mapuje:

https://www.skyscrapercity.com/posts/193437435/

elektrifikace tratě Devínska Nová Ves - Marchegg (A)

Stát investuje 220 milionů eur do regionálních železnic. Peníze uvidí 8 tratí. Financování je zajištěno z Plánu obnovy.

Tyto peníze byly podle Ráže připraveny na rekonstrukce svršků, ale budou se z nich měnit i napěťové kabely, budou se rekonstruovat mosty či nástupiště.

https://news.refresher.sk/183801-Stat-i ... -Slovensku

Je mnoho odkazů, ale ani v jednom jsem nenalezl seznam tratí. Jen se uvádí, že ty tratě jsou na to připravené. Celkem je jich 12 a bude na to potřebná částka kolem 0,5 mld. €. Všeobecně vzato ale platí, že investiční deficit do této základní údržby je kolem 700 mil. €, takže tohle je více než dobrá zpráva. A to se teď nebavim o tom, že schází koridory ...

+ další záběry: https://www.skyscrapercity.com/posts/194122283/

ZSSK brzy zjednoduší cestování pro seniory a studenty, nulové lístky už nebudou zapotřebí

Cestující s nárokem na plnou úhradu jízdného už nebudou muset trávit čas stáním v řadě jen kvůli vyřízení nulového lístku, což výrazně zjednoduší a urychlí jejich cestování.

Železniční společnost Slovensko (ZSSK) přináší v regionální dopravě další zjednodušení pro cestující s nárokem na 100% slevu z jízdného. Od 1. srpna 2025 již tito cestující nebudou potřebovat tvz. nulová jízdenka při nástupu do vlaků. Stačí jim platný průkaz ZSSK, který je opravňuje cestovat vlaky se 100% slevou.

Změna se netýká dálkových vlaků

více na: https://sita.sk/nasadoprava/zssk-coskor ... -potrebne/

stanice Podbrezová stojí za návštěvu z pohledu turisty: https://www.skyscrapercity.com/posts/194229383/

Slovenská železniční přejezd: Hazard s časem a hry o život - KOMENTÁŘ

Železnice Slovenské republiky (ŽSR) spravují 2077 přejezdů a průchodů, z toho 1030 je vybaveno přejezdovými zabezpečovacími zařízeními (PZZ). Zní to solidně, že? Ale pokud odhlédneme od těch, které ŽSR velkodušně plánují zrušit nebo modernizovat (v tempu, které by mohlo soupeřit s pohybem ledovců), zbývá nám 686 PSZ, které už dávno měly být na technologickém hřbitově. A 464 z nich? Ty pamatují časy, kdy se po kolejích proháněly soupravy ještě za Husáka – starší 40 let, ačkoli životnost releových systémů je skromných 25. Gratulujeme, máme infrastrukturu, která je více muzejním exponátem než spolehlivým strážcem bezpečnosti.

více na: https://sita.sk/nasadoprava/slovenske-z ... -komentar/

+

Zřízení železniční zastávky Vranov nad Topľou-Jih v žkm 12,969

Vranov nad Topľou se brzy dočká nové železniční zastávky, která výrazně zlepší dopravní obslužnost města a jeho okolí. Projekt vznikl na základě iniciativy města Vranov nad Topľou ve spolupráci s Ministerstvem dopravy SR a se Železnicemi SR. Nová železniční zastávka bude umístěna v mezistaničním úseku jednokolejné neelektrifikované železniční tratě Vranov nad Topľou - Nižný Hrabovec v kilometru 12,969.

odbornější informace a zdroj: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -zkm-12969

hotovo

Elektrifikace železniční tratě Devínská Nová Ves - Marchegg

detaily ze stavby:







zkušební jízda s el. lokomotivou:



pohled z kabiny:



reportáž ze státní TV: dokončeno:

dále,

potom zaslouženém megabloku výše ještě nutno dodat, že ŽSR vyhlásily veřejné zakázky na obnovu železničního svršku mezi železničními stanicemi Trnava a Cífer, včetně opravy trakčního vedení. Předpokládaná hodnota zakázky je téměř 16,9 milionu eur bez DPH (téměř 20,8 milionu eur s DPH). Financování bude zajištěno z prostředků mechanismu Plánu obnovy a odolnosti.

https://sita.sk/nasadoprava/zsr-vyhlasi ... a-ciferom/

+

modernizace stanice ve Vrútkach:



+

není personál:

a pak ještě taky,

další veliká stavba, která se realizuje je Poprad - Vydrník :

videa z dalších staveb v rámci tratí:

viewtopic.php?p=321197#p321197

A 464 z nich? Ty pamatují časy, kdy se po kolejích proháněly soupravy ještě za Husáka – starší 40 let, ačkoli životnost releových systémů je skromných 25. Gratulujeme, máme infrastrukturu, která je více muzejním exponátem než spolehlivým strážcem bezpečnosti.

Releové systémy majú základnú životnosť 25 rokov, ktorú ide za definovania presných postupov (kontrola/repasovanie relé a ďalších potrebných vecí) takmer donekonečna (než sa rozpadne kabeláž, čo je problém spoľahlivostný, nie bezpečnostný) opakovane navyšovať. Naviac PZZ sa pravidelne kontrolujú a v prípade nedostatkov by bola osoba, ktorá podpisuje ich prevádzkyschopnosť sama proti sebe. Podobne staré zariadenia, vrátane zariadení VUD sa používajú aj v ČR a nikto netvrdí, že sú pri dodržaní stanovených podmienok nebezpečné. Naviac neviem čo je na zariadení VUD experimentálne. Nebolo to anilen prvé svetelné priecestie v Československu.

obnova tratě Fiľakovo - Holiša, fotoset:

https://www.skyscrapercity.com/posts/195031202/