České dálnice > Diskusní fórum

expozice?

=orientace na světovou stranu

Tak pak nic.

Mimo právě řešené jen zachycená celkem podstatná termínová změna, ZS se dnes posunulo z 2024 na 2022 a UP na 2025 (původně 2027). Zdroj: leták.

Konečně něco trochu ambicióznějšího Je to ironie, že před 3 lety jsme všude chtěli reálnější termíny, protože ve většině letáků byly nereálně optimistické termíny, a nyní na některých úsecích je zapotřebí optimismu přidat Věřím, že ke konci 2022 by se papírově zahájit dalo, nicméně je reálné stihnout tento úsek postavit za 3 stavební sezony ? Tohle je naopak jeden z mála úseků u nás, kde bych 4 sezony naprosto chápal a kde bych si nestěžoval na zbytečné protahování ..

Tak můžem si sebestředně říkat, že jsme k tomu svým tlakem přispěli:o) Bohužel to asi zůstane spíše výjimkou, a sousední 1108 je stále v pr.....ocesu...)

2 1975 : Když už jsi to nakousl, jsou nějaké novinky na téma ÚR a jeho alespoň zahájení ?

Taky se těším na UR, ale včera jsem se znovu podíval na vizualizaci a měl bych na znalce dotaz. Před časem jsme zde diskutovali o tom, proč tato evropská dálnice systému TEN-T EU mí být postavena ve stejné kategorii jako třeba jedničky do Přešťic (I/27), do Šumperka (I/44), atd, tedy D21,5 se zálivy a jak pracné by bylo jí pak rozšířit o odstavný. Zdá se mi, ale, že na vizualizaci je vidět, že všechny mosty a estakády jakýsi odstavný mít budou, takže pak dodělat ten zbytek předěláním krajnic na odstavné by zas tak moc nákladné asi nebylo. Je tomu opravdu tak, že ty odstavné tam na mostech a estakádách opravdu budou? To bych se radoval jako malý kluk.

A není to tak, že na estakádách sice nějaké "odstavné" jsou, ale do D25,5/26,0 to má pořád daleko ? Ono bych totiž řekl, že ty ušetřené peníze za nižší kategorii a užší vozovku jsou znát především na úsporách právě na estakádách, nebo ne ? (samozřejmě by se mi také líbilo, kdyby ty velké mosty byly už s poctivým odstavným ale moc tomu nevěřím).

Pouze estakáda Poříčí je navržená se širšími odstavnými pruhy. A úseky ZÚ - MÚK Střítež a MÚK Královec - státní hranice jsou širší.

Tak tam je to logické. Až ke sjezdu Trutnov-jih (Střítež) "musí" být dálnice stejně široká jako předcházející úsek 1108 a příhraniční úsek je širší, aby dobře navázala na širší polský úsek
Estakáda Poříčí bych řekl musí být širší kvůli své délce a pruhům MÚK na předpolí mostu.

Spíš by mne zajímalo, zda-li budou ve stoupáních, kterých bude dost, také přídatné pruhy?

Ke zjištění stačí rychlý pohled do DÚR (zveřejněné městem Trutnov):
Při návrhu bylo ověřeno posouzením kvality dopravy zvětšení počtu jízdní pruhů. Posuzovány byly mezní hodnoty kapacity jízdního pásu se dvěma jízdními pruhy při návrhová rychlosti Vn=100 km/h. Z posouzení vyšlo, že pro návrhovou intenzitu vozidel odpovídá úroveň kvality dopravy stupni „B“. Stoupací pruhy nejsou navrhovány.

Podle vizualizace jsou na estakádě Poříčí "2 šířky" - první větší pro přídatné pruhy MÚK a poté se zúží, ale alespoň podle oka tam nějaké odstavné pořád ještě jsou. Což by bylo jedině dobře. Ale možná je to jen na videu.

Také jsem kolikrát přemýšlel, jestli tam stoupací pruhy nejsou zobrazeny záměrně. Popravdě musím uznat, že pokud tam nebudou intenzity ani na postavení odstavných, tak stoupací pruhy nevidím jako nutnost.

No, jo, ale intenzity jsou zatím odhadovány. Teprve reálný provoz ukáže, odkud se na D11 doprava přelije z Polska a v jakém rozsahu. Ty dopravní odhady jsou jako odhady našeho HDP v roce 2023. Čili tak trochu hausnumera...

jenže takhle se dá stříhat páska a prsit se, jak jsem výborný hospodář
a šedá eminence za mnou již podepisuje dodatek na rozšíření
v součtu to vyjde, jako by tam od začátku byl šestipruh
ale jak říká Tonda Blaník, kam teče beton....

kot píše:No, jo, ale intenzity jsou zatím odhadovány. Teprve reálný provoz ukáže, odkud se na D11 doprava přelije z Polska a v jakém rozsahu. Ty dopravní odhady jsou jako odhady našeho HDP v roce 2023. Čili tak trochu hausnumera...

Samozřejmě souhlas. Osobně bych volil variantu s odstavnými i stoupacími pruhy. To jsme zase u toho “šetření” prostředků Kór když odstavné budují i Poláci.
Nicméně pokud nebudou odstavné, tak bych řekl, že absence stoupacích pruhů nevadí. Jinak myslím, že od Trutnova na hranice tu opravdu “dálniční” intenzity nebudou, že by tahle užší kategorie nemusela tolik vadit. Tipl bych si, že na takové S44, která je taktéž v této kategorii budou intenzity určitě větší.

Provozu to stačí. Rozdíl je pouze v tom, že je lepší odstavený či pomalý kamion v odstavném nebo přídatném pro pomalá vozidla, než v běžném pruhu.

Každopádně stoupání do obou směrů od poříčské estakády v praxi ukáže. Blbé, že do obou směrů jsou ve stoupáních i tunely, takže případné rozšíření už nikdy nebude možné.

Jenže tunely jsou vždy samostatná kategorie, takže i kdyby mimo tunel byl "odstavný", tak v tunelu stejně nebude... A stoupací pruh v tunelu si můžeme opravdu dovolit tak možná na Pražském okruhu při intenzitách přes 40 tis. vozidel za den, ale ne tady, kde bude jezdit sotva třetina...

Víte někdo, kolik po 2 měsících a 1 týdnu přibylo z těch 8 chybějících k.ú. ? díky

Sleduji to skoro denně a pořád to samé Křenov, Lampertice, Bojiště a Bohuslavice. Navíc ani výkupy v těch stávajících nepokročily. Budu jistě první, kdo vědět.

Honey díky, byť je to zpráva více než smutná... Cca 14 měsíců po ÚR v právní moci. A to v tom ŘSD nemá prsty.

Nechci vše svádět na Covid, ale v Trutnově a okolí je situace už dlouho vážná. Třeba několik týdnů kvůli karanténě nefungoval dopravní inspektorát. Už přesně rok si manželka dělá autoškolu a je to pořád dokola. Buď je zavřená autoškola nebo zakázané jízdy, nebo nemocný či v karanténě instruktor, žák a před zkouškami komisaři z inspektorátu. A teď zase manželka. A podobně v Trutnově fungují i úřady a podniky. Když není zavřeno, je jich tam půlka. Takže se asi moc nepracuje a ke všemu je velice omezený kontakt s majiteli pozemků. Ale třeba se jen mýlím a na katastru jsou lenoši .-)

Kupní smlouvy musí mít také úředně ověřený podpis a spousta starších lidí také nyní bude odmítat chodit na úřady.

Je to tak. Běháme nyní kvůli papírům a úředním podpisům a musím říct opruz. Samé směrovky, že kancelář zavřena, využijte pracoviště ... a i na blbou poštu, když čekáte v tom počasí venku, protože se pouští po dvou ...

V katastru Debrné to bude s dálnicí také docela zajímavé. Trasa sice jen okrajově, ale přece jen přetíná bývalou vesnici, kde ještě po válce bydlelo přes 500 obyvatel. Nějaké základy baráků v trase zřejmě budou anebo dokonce pevnosti, což by kdekoho mrzelo. Už tak jich komouši zničili dost při stavbě hrází. Dálnice také přetíná po krátkém náspu zasypanou zátoku Mrtvého jezera. Tak snad s tím počítají a násep tu nebude sesedat