České dálnice > Diskusní fórum

Posunul bych tu 110 ještě dále za Chlumec. Bohužel...

asi mám větší kliku
ale aktuálně nám pan ministr dopravy propaguje, že pošle 50míčů na mišelina
se asi zhlídl v předchůdci a chce i být ministrem dopravy i hospodských

Na co pošle peníze?

ještě na margo názoru ve financování sítě: viewtopic.php?p=277523#p277523 jsem sledoval nedávno priority jak se má ČR posunout dopředu, jak má vypadat za 5-10-15 let. Hezky se to poslouchalo, hodně jsem o tom četl. Vychází to z reálních dokumentů, studií a materiálů a jsem rád, že vláda umí nastavit šetření tak, že na infrastruktuře (dopravní a energetické) se šetřit nebude. Minimálně ne v investiční části a to je snad prvně co takové něco slyším ... MK seděl v resortu i předtím, není to tak, že tam došel "dnes", takže to není tak že přisedl na vlnu - on v ní jede. A je dobře, že prosazuje pokračování "získání lepší obratnosti na té vlně"

i když nejsem přesvědčen o tom, že se všechno povede jak si představuje, tak je dobře, že se zároveň posiluje "státní aparát a spravedlnost" proti různým mimovládkám a jednotlivcům

uvidíme ale jestli opravdu bude priorita třeba ten okruh ... resp. bude možnost vnímat "co znamená priorita pro MK v praxi", protože ten okruh schází do začátku tvoření skutečné sítě, jako jedna z mála věcí vzhledem na polohu Prahy (kostra je: viewtopic.php?p=242910#p242910 v rámci "dálniční terminologie")

další odvážná rétorika je, že se tedy mají budovat přímá regionální dálniční spojení - jsme zpátky u toho, že jde ČR stavět síť - to je rovněž odvážné tvrzení, ale držim palce, ať to vyjde - ČR není úzký pás území, kde stačí jedna tepna

Rozhovor s Kupkou o "Dopravní smršti"
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekon ... .seznam.cz

Čte se to hezky, ale je to jen stejný sumář toho, co už známe. Nic nové pod sluncem.
Kupka zná i historii v té dopravě a snaží se aplikovat Babiše do praxe. Nalezl proto podporu ve vládě - zaměřit se na tu výstavbu a posunout tu zemi dál.
Ale schází ještě pár krůčků v legislativě a jsou tam přehnaná očekávání na PPP. (to si ideálně přeje Fiala a spol. - protože to neplatí ihned kasa, ta začne až s náběhem projektů a de facto z rozvoje regionů a posílení ekonomiky se to bude dál splácet) - do té doby má proto rozpočet na dopravu přímo klesat což se již 2. rokem děje. Což nevidím optimisticky. Protože právěže ČR byla dobrá v tom velkém podílu národních zdrojů. Hodně se nadhazuje, prý podívejte se na Španělsko, Portugalsko a Řecko a PPP rozvoje. Můžeme se tam dívat, jenomže oni ten rozvoj tam mají na tom založen dekády zpátky. Nyní hodně projektů má ukončenou koncesi aneb tam vstupuje stát nebo stát platí mýto namísto lidí a zvedají to staví z vyčleněných národních zdrojů, které udržují v té cenové hladině ... nedá se dívat neustále do historie a srovnávat 2000 s 2030 (co je cíl pro tento mega plán ve smyslu nejlepších let). A to nemluvim o tom, že není možnost proinvestovat 2x větší částku, než dnes, výhradně v dopravě. Není to možno pojmout - kapacitně, bez toho, že se to neodrazí na zdražování. To bych až takhle neviděl, proto se to musí i natáhnout v čase a hlavně lépe zajistit ten finanční model. (to nechci začínat debatu k tomu, že PPP má být silnější na železnice - v době, kdy EU přechází s fondama do železnic, to jednoduše je zase tak že pan Kupka na to hledí z období před 2020 a vkládá do období dál, což narazí na nedostatek projektů aneb je to jednoduše politik, který tu mantru opakuje řadu let bez akceptace změn v reálu).

Ale jako Vize, fandím tomu. Z 3/4 je to životaschopné, je to evidentně politicky akceptováno. Když se to povede, tak opozice (Babiš) proti tomu brojit nebude. To je totiž základ všeho: politická podpora a taková legislativa, která usnadní boj s tzv. "eko a jinými spolkami". A to se tady doposud daří. Vzhledem k neschopnosti Slovenska lépe tendrovat, stavební stagnace v Maďarsku (to není o neschopnosti, ale politicky sníženému financování výstavby pro potřebu financovat náklady pro firmy a obyvatelstvo) - se dají pro ty společnosti, které jsou i v ČR přesouvat kapacity, co je na nejbližší roky dobrá zpráva. Jen ten materiál a další omezení nafouknout nelze, tam se možná povede omezit bytovou výstavbu a na pár let kontrahovat zázemí v dopravě. Není to ale dlouhodobá cesta a proto ten náběh na až 250 nebo 300 miliard v dopravě nemůže vyjít. Do té cenové hladiny by pak vešlo i to PPP, což následně selže na nezajištěn fin. prostředků. To je jasná predikce vývoje, kterou pak spatřuji.

Dialničiari díky za zajímavý comment ke Kupkovi.

asi tady ještě nebyl včerejší rozhovor s MK
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/audi ... .seznam.cz

Také zde:
https://zdopravy.cz/podcast-tlak-citim- ... ka-189859/

Tady jen aby bylo jasno, že za to že se staví dálnice může nejen Galantní jelen z Líbeznic, ale samozřejmě také Velký kormidelník z Brna:

https://x.com/PetrHolec/status/1889066458422141135

Normální stav všude na světě.

Důležité bude, aby potenciální budoucí kormidelník pokrčoval plynule ve stavbách Déček dále... Klidně i s těmi stejnými řečmi a plácáním se po ramenou s budoucím ministrem dopravy. Hlavně ať se základní D síť rozšiřuje.

Tak v dnešní době už není potřeba do voleb stavbu zprovoznit, stačí uspořádat den otevřených dveří

https://x.com/makupka/status/1969795594911711546

Vy byste chtěl něco tak důležitého jako dálniční infrastrukturu předávat zpět bez boje budižkničemům?
https://www.nku.cz/cz/pro-media/tiskove ... ou-id9349/

Předem varuji, že pokud to tady sklouzne v čistě politické hádky, budu nucen přesouvat do koše.

Hezky zavčasu.

Lynx píše: ↑23.9.2025 7:53:29 Tak v dnešní době už není potřeba do voleb stavbu zprovoznit, stačí uspořádat den otevřených dveří

https://x.com/makupka/status/1969795594911711546

Každý DOD je za 1,3 milionů Kč z peněz ŘSD.

Cenu DOD jsme řešili v jiném vlákně. Většina viděla v DOD plus i pro budoucnost stavebnictví obecně a silnic a dálnic speciálně...

RedBaron píše: ↑23.9.2025 11:44:09 Vy byste chtěl něco tak důležitého jako dálniční infrastrukturu předávat zpět bez boje budižkničemům?
https://www.nku.cz/cz/pro-media/tiskove ... ou-id9349/

ANO výstavbu nastartovalo, po katastrofálním zastavení výstavby i přípravy staveb za vlády ODS, TOP 09 a VV (Nečas, Kalousek, Bárta). To jsou fakta. Současné vládě slouží ke cti, že ve výstavbě nastartované vládami ANO a ČSSD pokračovala. Takže lze v tomhle asi tak tři poslední vlády pochválit. Tedy až na to seškrtání na závěr, kdy to chtějí předat další vládě s deficitem asi 31 mld.

Takže budižkničemům - Kalouskovi, Bártovi, Nečasovi doufám už nikdy nikdo nic přenechávat nebude, to byla katastrofa pro dálniční a silniční stavitelství, tahle či podobná squadra, která si myslela že se k prosperitě proškrtáme, škrtáním investic.

Doufám, že i další vláda bude ve výstavbě pokračovat v nastaveném tempu, které je v posledních cca 8 letech velice slušné.

Obávám se, že otevřená tlama koše se co nevidět dočká potravy...

tak zkusím, než ta tlama mlaskne
souhlas s pozitivy, pohnul snad i se stavbami na železnici
ale jeho konečné rozhodnutí ohledně mostu pod Vyšehradem...
no, budu muset příští pátek kroužkovat

Souhlas. Ten Vyšehrad je strašlivá prohra zdravého rozumu. To je jako opravovat starou ztrouchnivělou kůlnu místo stavby nové. Nikdy nebude mít vlastnosti jako nová a bude to stát násobně víc.

Navíc ETSC, AŽD na krach a teď si lebedí. Jeho neschopnost ošetřit ceny elektřiny pro cargo železnici, která je zcela paralyzovaná a snižuje stavy lidí a techniky (ať žije green deal) nepřekvapuje.
U dálnic bylo podstatné "ukončení" nabídkových válek (Mátl) a alespoň částečné odstavení projektantů hňupů. Stejně jako si Kalousek myslel že se proškrtá si tito experti myslí, že než postavit PHS, radši nepostavíme dálnici, protože jim to ekonomicky nevychází (pochopit, že auta "prostojí" cenu PHS za půl roku zcela přesahuje jejich inteligenční možnosti).
DESU je úspěch protože donutil alespoň část úředníků SÚ pracovat. Nakolik je to zásluha Kupky těžko říct, protože koalice byla naprosto proti centralizaci SU, která je jedinou cestou z aktuálního bordelu.
Tvrdím, že kdyby se zrušili municipální SU a zavedl jeden SU s pobočkami v krajským městech, spolu se zásadou "soulad s UP + razítko projektanta na projektu"= povolení stavby, ceny bytů budou o 30 % nižší.
Nicméně DESU je i energetický úřad a tam se nepovedlo nic.
Zprasení kapitálového trhu, pod které se podepsal podporou WFT a potvrdil, že jediná bezpečná investice v ČR je cihla , už je jen třenička na dortu.

Možná Vás udiví nudná statistika, ale současný pan ministr má už asi jistou na nějakou dobu bronzovou příčku. Mne to překvapilo, jak krátké funkční období měla většina ministrů dopravy.