České dálnice > Diskusní fórum

FlakY` píše:Pořád nechápu jak to bude s mezinárodním značením E trasy. V Polsku bude E75 a u nás E462.

V tomhle případě v tom mají bordel Poláci. Hnát E75 přes Ostravu nedává žádný smysl.

E75 jsem v trase Katowice - BB - Těšín - Čadca - Žilina
E462 vede v trase Olomouc - Těšín - BB - Krakow.

V čem by měl být problém?

No přece v tom, že na našem území nová trasa E462 už nepovede po I/48 (R48) ale po D1 (D47) k PL hranicím a logicky dál po A1/A4 do Krakowa. Ale Poláci mají na A1 označení E75. Takže E462 a E75 na sebe na PL/CZ hranicích nebudou navazovat
Už se to tu řešilo, nastuduj předchozí strany

chápu správně, že E462 po otevření D1 z bohumína do polska zůstane jen na D1 a na I/48 (R48) se změní dopravní značení a E462 tam již nebude figurovat? nebo bude paralelně na D1 i R48 ? jen ať v tom mám jasno ...

bumbik: Značení se asi nevymění mávnutím proutku, i dnes to třeba uvnitř Olomouce neodpovídá...Ale oficiálně to bude přes Bohumín. A s tou E75 je to teda v Polsku bordel, jestli veškerý tranzit směr jih pojede dle značení přes Gorzyczki, tak to bude po celé trase směr Brno a dál SK a A vypadat. Stačí, že teď ve čtvrtek jsem viděl k večeru menší zácpu na křížení D1 a R46 u Vyškova (nevím, zda to je tam pravidlo, ale já to viděl poprvé). No věřme, že pravidelní jezdci se ani na značení nedívají a jedou. E75 přes ČR si umím představit jen po R55. Okolo Brna vůbec.

E75 by vůbec neměla jít přes ČR, ale z Gdansku po A1 a S1 do B-Biale pak po S69 na SK a po D3 a D1 do Blavy - ale Google v tom má evidentně brajgl, bo ji vede paralelně po A1 i S1 stejně jako mapy.cz

no každopádně doufám, že E462 zůstane i na R48 , jinak se palačovské spojky a obchvatu FM brzo nedočkáme bo kdyby vymizel tranzit z R48 a zůstal na D1 do Bohumína, tak jsme v pasti ... ikdyž věřím, že na R48 ubyde cca 60% dopravy, aspoň nějaký tranzit z průmyslových zón by zůstat mohl ...

bumbik píše:no každopádně doufám, že E462 zůstane i na R48 , jinak se palačovské spojky a obchvatu FM brzo nedočkáme bo kdyby vymizel tranzit z R48 a zůstal na D1 do Bohumína, tak jsme v pasti ... ikdyž věřím, že na R48 ubyde cca 60% dopravy, aspoň nějaký tranzit z průmyslových zón by zůstat mohl ...

Takze za tohohle predpokladu vyznamneho ubytku dopravy se ted stavi neco jako ta tolik v jinych vlaknech diskutovana a zpochybnovana R7, naprosto zbytecna rychlostka regionalniho vyznamu, ne??

bumbik píše:no každopádně doufám, že E462 zůstane i na R48

Trochu OT, ale uvidíme po zprovoznění, jaká změna proběhne u Bělotína ... . Nezdá se mi, že by E462 byla značena doprava i rovně.

balance píše:Trochu OT, ale uvidíme po zprovoznění, jaká změna proběhne u Bělotína ... . Nezdá se mi, že by E462 byla značena doprava i rovně.

Místečko vedle D1 už je pro ni vyhrazené

JirkaS píše:

balance píše:Trochu OT, ale uvidíme po zprovoznění, jaká změna proběhne u Bělotína ... . Nezdá se mi, že by E462 byla značena doprava i rovně.

Místečko vedle D1 už je pro ni vyhrazené

tak to opravdu neslyším rád to je prostě svatokrádež naší R48

jaká svatokrádež??? Je to úplně logické, bude tam nová dálnice až do Polska s napojením na jejich dálniční síť... Než se courat po nebezpečné I/48, pak po staveništi, pak přes centrum města...

I/48 vede do polska x let a taky je napojena na nejich S1 a průjezd FM je poměrně plynulý je tam 4 pruh, takže ... a bude časem obchvat (aspoň doufám) a staveniště tam zas tak dlouho nebude pokud už u bělotína nebude značena E462 směr český těšín, pak to skutečně znamená omezení dopravy na I/48 možná tak o 80% né o 60% jak jsem si myslel ... a to znamená, že úsek z bohumína do polska bude mít slušné intenzity dopravy ... a obchvat FM a palačovská spojka budou v nedohlednu ... no co už, je fakt, že D1 je naše hlavní dálniční tepna, tak když už stála tolik peněz ...

Moc dobře vím, kde vede I/48 a právě proto je mnohem lepší značení E462 na D1. Pokud tedy vůbec takto značena bude. A než bude obchvat FM, tak bude nová D1 potřebovat další generální opravu...

OT: mezi náma kvalita D1 u ovy je tak mizerná, že hnát tranzit po těch skokanských můstcích na D1 u Ovy, kde naopak bude asi dlouho staveniště při opravách eurovií, jestli se to vůbec kdy pořádně opraví ... takže min. do té doby si myslím, že E462 mělo zůstat na I/48 a nebo aspoň kompromis napsat u bělotína D1 E462 - PL katowice a I/48 PL kraków - osobně kdybych jel do polska, tak než skákat na šlendriánské D1 přes Ovu, tak to raději projedu staveništěm v rychalticích, kde to zas žádná hrůza není a navíc si nejsem jistý, jak to bude s cenou mýtného na D1 do bohumína a do polska a případně časem v polsku na A1 - a počet km D1 vs I/48 bude asi taky zajímavý ... no ale zas je fakt, že když už máme předraženou nekvalitní D1 přes Ovu, tak ať už je pěkně využita, koneckonců I/48 na tom vydělá, aspoň bude pod menším náporem a povrch déle vydrží

Těch 200m se dá přežít. Navíc opravené to bude určitě dříve než dostavba R48... cena mýtného bude určitě vyšší, takže jen dobře a navíc se bavíme hlavně o transitu a ten určitě bude radši za přímou cestu do Polska, než průjezdy staveništěm a městem atd...
Ovšem to značení na Katowice na D1 a na Krakov na I/48 R48 by nemuselo být špatné, ale pochybuji, že tohle projde. Už jen proto, že je to logické

Ale nakonec všechen tranzit tady nejede poprvé, takže určitě ví jaká je I/48, zkusí D1 a pak stejně budou jezdit podle sebe... Na značení dá jen pár řidičů osobních aut co tady pojednou poprvé a pod...

opravené dříve než dostavba R48? to beru jako žert jen řečí čísel - D1 tu je už přes 4 roky a celou dobu se vlní a doteď opravena není a mluví se o tom a mluví a činy žádné, než D1 u ovy bude opravena, to už možná dřív bude fakt ten obchvat FM a transit právě naopak bude hlavně rád za kratší trasu levnější mýtné a pokud možno za levnější naftu pak za hranicemi polska, co můžu říct je fakt, že v bialsko biale na konci S1 je snad nejlevnější nafta v celém příhraničí čr s polskem mezi tou částí od D1 po R48 (A1 vs S1) takže bych řekl, že zde jsou plusy R48, naopak mínus bude určitě to značení, podle mě kamiony z polska, pokud se řídí striktně značením E silnic, tak R48 bude prázdná jako nikdy předtím ... pokud se řídí "zvykem" pak D1 bude jen hodně drahý finanční tunel plný vln a prázdný co do počtu aut ale to se uvidí počítám tak na konci letních prázdnin ...

pedros píše:Ale nakonec všechen tranzit tady nejede poprvé, takže určitě ví jaká je I/48, zkusí D1 a pak stejně budou jezdit podle sebe... Na značení dá jen pár řidičů osobních aut co tady pojednou poprvé a pod...

Přesně o tom to je.

To že E 462 má přejít na D1 není věc ani nová ani nějak neuvážená. Počítá se s tím od samého začátku. Jezdím často po D1 ale žadných skokánských můstku jsem si nevšiml, přeci jenom do Frenštátu je to přes pár kopců Její technický stav není tak tragický, jak se nám tu kolega bumbik snaží vnutit.

Přesně, kolega myslel ani těch 5 hupů u Ostravy, ale jinak je ve 100% lepším stavu než I/48... a dokonce se vlní i úplně nový úsek u Příbora... aspoň tedy směr Hranice, ale to už se myslím probíralo jinde...
A nemyslím si, že oprava D1 u Ostravy bude hotova později než dostavba R48, nebo obchvatu FM...

Jestli si stát objednal dálnici II.jakosti, tak je D1 nejspíše ok, na I.jakost určitě nemá.
Považuji D1 v některých úsecích za odfláknutou a nekvalitní, co se povrchu týče a žádné řeči o tom, že je to v normě, mě jako řidiče nezbaví toho nepříjemného drncání.

Lenny píše: Jezdím často po D1 ale žadných skokánských můstku jsem si nevšiml, přeci jenom do Frenštátu je to přes pár kopců Její technický stav není tak tragický, jak se nám tu kolega bumbik snaží vnutit.

Přesně tak, navíc směr PL už je opravený (to se dělalo 08-09/2011) - tedy ten úsek, kde byla snížená rychlost na 80 kmh.
Nesmyslnou 110 kmh(emise) a 60 kmh na mostech ignoruji ...

Trochu mne z tohoto laciného zhodnocení stavu D1 mrazí při pomyšlení, že takto totálně odfláknutou stavbu neumíme normálně pojmenovat tak, jak si zaslouží. Být stavbař, tak bych se za takové dílo musel stydět. Nebo si snad někdo z Vás nechá postavit ke svému domu zvlněnou příjezdovou cestu, či si nechá položit zvlněnou podlahu do obýváku? To asi ne, že? To by se nám asi sousedi smáli, že jsme pěkní blbové, za co jsme to zaplatili fušerům.
Povrch D1 je v Ostravě špatný, a je tragické, že není vůle to řešit. To je tragické, a hodně.
Na tomto odborném webu bych očekával více odborné diskuze.

Jsme OT, nechť admini zváží přesun ...

Pozor! Já netvrdím, že je vše v nejlepším pořádku. Jen upozorňuji, že na úseku 4708 směr PL oprava zvlnění proběhla v min. roce. Jak trvanlivá tato oprava bude netuším, také netuším jak velký a jak skutečný je problém s mosty (spor Pošvářová x Stráský) - na pohodlí jízdy to nemá vliv (nepočítám-li omezení na 60). Tj. směr PL je cesta relativně bez závad (mírné zvlnění se najde i mimo opravený úsek)
Směr opačný (tj. na Brno) je stále cca na 200 m výrazně zvlněn a rychlost je snížena na 80 kmh.

Bagatelizování určitě není na místě, ale je dobré znát skutečný stav osobně zpoza volantu a ne jen z médií. Budu jedinně rád, když se zmíněný úsek uvede do trvalého bezvadného stavu a to bez dopadu na daňového poplatníka.
Mimochodem, v nedělních OVM byl opět Dobeš a okrajově zmínil, že v min. týdnu byl vytvořen harmonogram geotechnického průzkumu a dalších navazujících činností. Možná by jej nějaký insider mohl ukořistit

to: balance
Ano v tom plně souhlasím, v Ostravě bydlím a denně po zvlněné D1 jezdím. Proto taky celý vývoj tohoto selhání sleduji.
Pokud se technologické selhání bude bagatelizovat či politizovat, tak se nic nevyřeší. Máslo mají na hlavě asi všichni, tak ať se každý oprostí od uražené ješitnosti a začnou problém věcně řešit. To, že to bude pro pachatele drahé, to víme všichni také. Ale normální svět si opravdu staví dálnice standardně nezvlněné. A pokud to někdo neumí, tak ať staví jen to, na co jeho schopnosti stačí. A to co zprasil, nechť dá do pořádku - rychle, kvalitně a za své prašule.

balance píše:Nesmyslnou 110 kmh(emise) a 60 kmh na mostech ignoruji ...

pozor na to, vím o pár lidech, co tam přisli rychle o řidičák (hlavně u té 60 není problém jet >50km/h)