České dálnice > Diskusní fórum

Jenže oni maj tak trochu pravdu. 510 je špuntem už teď a po zprovoznění VR, kdy se pravděpodobně na ni převede část dopravy z Průmyslové, se situace ještě zhorší. Stejně tak silnici II/101 by se ulevilo. Škoda že si nevzpoměli dřív

miho píše:Při jejich navrhováné trase R by pak musel nutně vzniknout ještě "střední okruh (polookruh) Prahy" v trase Vestecká spojka - Chodov - Petrovice (půvdní trasování vnějšího okruhu) - Běchovice - SOKP 510

510 je možná špunt ale té by pomohla spíš jakási spojka z D11 na R1-520 u Přezletic, která by tranzit z D11 a R10 na zapád z 510ky úplně vyloučila, jednou na to doufejme dojde...

Jinak stále doufám, že tu 511 už si investor a město opravdu pohlídají a koncem přístího roku uvidíme první práce...

predpokladam, ze na jakekoliv vedeni trasy sokp v dnesnich podminkach bude blokovat nejake to sdruzeni mistnich nymby-u. panu mevaldovi bych slibil super-sokp, protoze hranice prahy za 50 let bude zase o kus dal, ze.

Nepsal to tu už někdo? megaokruh R19, R38, R16, R27

Veřejné projednání 10.8. proběhlo. ÚR je rovnou na S34. Průběh popsal dobře již 1975 - Šubrtka tomu dominovala a byla v podstatě jediná, kdo cokoliv říkal ve smyslu podaných námitek. Další poznatky sem hodím, mám je teď v druhém počítači.

Zmiňovala tam v křeči na obhajobu své odsunuté varianty, že už tato kdysi byla kdesi zanesena, ale to si myslím, že je nějaký blud. Maximálně v některých úsecích to může peážovat s aglomeračním okruhem.

511 bude mezi prioritami. 510 vyřeší rozšíření na 3+3. Spojka D11 - 520 by byla hezká, ale... Otázka samozřejmě jsou finance.

Spojka D11-520 tudy?

mapman píše:Jinak stále doufám, že tu 511 už si investor a město opravdu pohlídají a koncem přístího roku uvidíme první práce...

martini píše:511 bude mezi prioritami. .... Otázka samozřejmě jsou finance.

Prohlášení p. ministra Bárty v dnešním pořadu HYDE PARK (min 41:30) na ČT 24: "" ...já mohu říci to, že další investice do pražského obchvatu jsou v úrovni investic na které budeme muset hledat prostředky mimo rámec peněz, které máme v tomto volebním období k dispozici... ...dokonce bych se nebál říci, že v Praze z tohoto hlediska to nebude žádná nová investice."

Tj. z pohledu peněz na zahájení stavby 511 do roku 2014 bychom měli asi zapomenout.

Pan ministr už toho napovídal tolik, že bych se absolutně nevzrušoval...

dd píše:Spojka D11-520 tudy?

Trochu dál a severněji, např. velmi zhruba takto.

Kolem golfovýho hříště a nově budovaných rezidencí ve Mstěticích?

mapman píše: Trochu dál a severněji, např. velmi zhruba takto.

tak to se rovnou může posunout pražský okruh tak jak navrhují odpůrci 511... stopa je ze 70% obdobná...

Je to spíše z oblasti Vize dálniční sítě... ale logiku by to mělo. Nicméně aktuálně je nutné dostavět okruh ve současně plánované stopě. Co se týče zdrojů financování "mimo státní rozpočet", někteří si to možná dokážete vyložit, ale bude to ještě složité...

Teď vážně, myslim že stavět 16 km příměstské dálnice jen proto, aby se pro pár tisíc vozidel zkrátila trasa o 6 km, nebude hodně dlouho na pořadu dne. I když bude okruh na všech příjezdech ráno zasekanej.

martini píše:Je to spíše z oblasti Vize dálniční sítě... ale logiku by to mělo. Nicméně aktuálně je nutné dostavět okruh ve současně plánované stopě. Co se týče zdrojů financování "mimo státní rozpočet", někteří si to možná dokážete vyložit, ale bude to ještě složité...

ppp na sokp?

jonáš píše:Teď vážně, myslim že stavět 16 km příměstské dálnice jen proto, aby se pro pár tisíc vozidel zkrátila trasa o 6 km, nebude hodně dlouho na pořadu dne. I když bude okruh na všech příjezdech ráno zasekanej.

Zrovna tady tolik nejde o zkrácení trasy, ale o odlehčení tranzitu na 510.

egelebege píše:

jonáš píše:Teď vážně, myslim že stavět 16 km příměstské dálnice jen proto, aby se pro pár tisíc vozidel zkrátila trasa o 6 km, nebude hodně dlouho na pořadu dne. I když bude okruh na všech příjezdech ráno zasekanej.

Zrovna tady tolik nejde o zkrácení trasy, ale o odlehčení tranzitu na 510.

Tak to snad udělá 520 (spolu s 518 a 519) i bez nábližky! Nebo mi něco uniká

martini píše:511 bude mezi prioritami. .... Otázka samozřejmě jsou finance.
Prohlášení p. ministra Bárty v dnešním pořadu HYDE PARK (min 41:30) na ČT 24: "" ...já mohu říci to, že další investice do pražského obchvatu jsou v úrovni investic na které budeme muset hledat prostředky mimo rámec peněz, které máme v tomto volebním období k dispozici... ...dokonce bych se nebál říci, že v Praze z tohoto hlediska to nebude žádná nová investice."

Tj. z pohledu peněz na zahájení stavby 511 do roku 2014 bychom měli asi zapomenout.

Hlavne prohlaseni, ze se zastavuji stavby jen na Morave a ne v Praze je ubohost, protoze tady se za statni penize nic nestavi, jen jizni okruh po dlouhe dobe je jedina stavba. A az se v zari otevre tak nebude nic ve stavbe, protoze na dalsi cast uz pry penize nejsou.

Standa píše:

egelebege píše:

jonáš píše:Teď vážně, myslim že stavět 16 km příměstské dálnice jen proto, aby se pro pár tisíc vozidel zkrátila trasa o 6 km, nebude hodně dlouho na pořadu dne. I když bude okruh na všech příjezdech ráno zasekanej.

Zrovna tady tolik nejde o zkrácení trasy, ale o odlehčení tranzitu na 510.

Tak to snad udělá 520 (spolu s 518 a 519) i bez nábližky! Nebo mi něco uniká

Tak 511 je hlavně kvůli odlehčení Šterboholské radiály a Lanového mostu. Dnes na Šterboholské radiále jezdí denně 80 000 aut/24h Až dokončí Vysočanskou radiálu tak tam přibudou hlavně kamiony, ale i tak si myslim, že intenzita poskočí ke 100 000 aut/24h na 4 pruh docela síla

T.o.m.m.i. píše:...Tak 511 je hlavně kvůli odlehčení Šterboholské radiály a Lanového mostu. Dnes na Šterboholské radiále jezdí denně 80 000 aut/24h Až dokončí Vysočanskou radiálu tak tam přibudou hlavně kamiony, ale i tak si myslim, že intenzita poskočí ke 100 000 aut/24h na 4 pruh docela síla

Nemyslím si, že by se po zprovoznění VR zvýšil provoz kamionů na Lanovém mostě nebo úseku ŠR mezi mostem a Průmyslovou, protože tranzit od D8 až D11 na D1 až R7 tam jezdí (případně stojí) už dnes. Průšvih ale bude po zrovoznění 512-514 na poloMÚK MO se Spořilovskou spojkou, přes kterou bude navíc sjíždět všechno od D8 po D11 na R4 až R7, což momentálně jezdí (či spíše postává) rovně. Dneska tam sjíždí jen tranzit ze severu a východu na D1 a občas se to i tak pěkně zaseká, hlavně v popisovaném směru (obráceně to docela jezdí). Další krizové místo pak bude napojení SS na D1. Na obou těchto místech už se mělo dávno něco dělat (viděl jsem nějaké plány), ale zatím ani kopnutí, obávám se kolapsu po 20. září ... A tohle se definitivně odstraní až s 511.

Standa píše:... Další krizové místo pak bude napojení SS na D1. Na obou těchto místech už se mělo dávno něco dělat (viděl jsem nějaké plány), ale zatím ani kopnutí, obávám se kolapsu po 20. září ... A tohle se definitivně odstraní až s 511.

Se Spořilovským masakrem s vámi souhlasím, ostatně se mu věnovalo i jedno stejnojmenné vlákno zde na fóru.

S čím ale nesouhlasím, je citované napojení Spořilovské na D1. Podle mého je napojení přes kolektor a 300m připojovací dvoupruh jedno z nejlepších v republice.

adamos píše:...S čím ale nesouhlasím, je citované napojení Spořilovské na D1. Podle mého je napojení přes kolektor a 300m připojovací dvoupruh jedno z nejlepších v republice.

Kolektor je perfektní, moc rád tam jezdím, přesto jsem tam už pákrát zažil dost velkou zácpu - prostě v jednom místě je celá SS svedená do jednoho pruhu a to občas nemusí stačit (http://www.mapy.cz/#mm=F@x=133232320@y=135768472@z=17). Tam se snad také chystaly nějaké úpravy vodorovného značení, aby bylo napojení celé dvěma pruhy, ale o víkendu tam ještě nic nového nebylo a letos asi ani nebude. Mám dojem, že se to probíralo i v tom "Spořilovském masakru".

No perfektní hlavně je, jak se tam musí vykřížit nájezd ze SS s výjezdem na OC .. a v opačnym směru to samý pozpátku. Chodovskej masakr bude taky, nebojte .. budu to muset začít někudy objíždět

Speedy Gonzales píše:Docela mě rozčiluje, jak tito lidé zcela bezskrupulózně užívají výhod velkoměsta, ale absolutně se nehodlají podílet na jeho fungování. ...

jj, tohle pamatuji, když zavedli linky 250 a 261 ( dnes už jezdí jinudy )
jak tam vidláci stáli u dveří, protože to je jejich autobus, ak co do něj máme my z Jahodnice, Kyjí, PodTábora atd. přistupovat
no a dnes mají 511
na co, když do Globusu nebo Intersparu se "pohodlně" dostanou

Martini, hodíš sem ty slíbené "další poznatky"? Dokdy by měl Magistrát rozhodnout?

martini píše:Veřejné projednání 10.8. proběhlo. ÚR je rovnou na S34. Průběh popsal dobře již 1975 - Šubrtka tomu dominovala a byla v podstatě jediná, kdo cokoliv říkal ve smyslu podaných námitek. Další poznatky sem hodím, mám je teď v druhém počítači.

Zmiňovala tam v křeči na obhajobu své odsunuté varianty, že už tato kdysi byla kdesi zanesena, ale to si myslím, že je nějaký blud. Maximálně v některých úsecích to může peážovat s aglomeračním okruhem.

511 bude mezi prioritami. 510 vyřeší rozšíření na 3+3. Spojka D11 - 520 by byla hezká, ale... Otázka samozřejmě jsou finance.

1975 píše:Martini, hodíš sem ty slíbené "další poznatky"? Dokdy by měl Magistrát rozhodnout?

Lhůty k vyřízení stanovuje § 71 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád.
Lhůta k vydání rozhodnutí je 30 dnů od zahájení řízení.
V případě, že je v průběhu řízení nařízeno ústní jednání či je doručováno veřejnou vyhláškou, lhůta se prodlužuje na 60 dnů.
Do lhůty se nezapočítává doba přerušení řízení. Otázka, zda-li se magistrát v tomto bude držet zákona a bude to vydáno v daném čase.

K zajímavostem z projednání:

• V upravené DÚR (pouze v části MÚK) byly provedeny následující úpravy. Zvýšení valů na 10-12 m. Před zahájením výstavby bude u Nové Dubče zbudována PHS pro eliminaci hluku ze stavby a poté tam i zůstane. Protažení definitivních PHS.
• Šubrtka namítala zákonnost veřejného projednání - viz. její námitky, které zde někdo odkazoval. Zdatně jí sekundoval starosta Běchovic, mladej cápek, nevím jestli na něj nějak nezapůsobila i když to bych se mu tedy divil
• Hluková studie počítá i s opatřeními na 510, které však nejsou součástí stavby R1 511 - chtěla garance atp... PHS na mostě přes Počernický rybník se navýší ze 3m na 5m a bude doplněna PHS i uprostřed. Jiná řešení jako zakapotování mostu atp. se ukázala jako neproveditelná kvůli vlivům na ŽP (nutnost zesílení konstrukce mostu). Obecně se pořád dost pouštěla do souvislostí s úravami 510, ale to nebylo akceptováno - není předmětem řízení.
• V křižovatce budou použity tiché asfalty, které dle studie ČVUT a zkušeností z Rakouska snižují valivý hluk až o 4 dB, vyžadují však dobrou údržbu - chtěli garance, že bude pravidelná a správná údržba...
• Stížnost na zásady PÚR - vedení tranzitu mimo osídlená území...
• Zaoblené vršky PHS nebudou, neboť komplikují osazení dopravního značení a ZPI - no to je mi důvod... no určitě by bylo řešitelné.
• Řešení snížení hluku pomocí omezení rychlosti nebylo zvažováno. V případě překračování po dokončení jedno z možných řešení.
• Do modelu hluku je obtížně zahrnutelný vliv I/12 - současné, resp. přeložené.

Toť asi vše z toho co jsem zaznamenal.