České dálnice > Diskusní fórum

Ve veštníku veřejných zakázek bylo vypsáno předběžné oznámení o zadání zakázek na záchranný archeologický výzkum na stavby 1106 a 1107

Chtěl jsem napsat, že D11 je s dírami v úsecích skoro prokletá, ale pak si uvědomil, že i ostatní dálnice měly nebo mají podobné problémy. Viz D5 s chybějícím obchvatem Plzně, D8 se Středohořím, D3 s Posázavím, D1 s Přerovem. Asi jediná dálnice, která z problémů vyšla hladce je D2

... a D1 na Vysočině )

... že by proto, že nevedou kolem žádného většího města? ostatně na D48 je nyní také jediný špunt a to F-M.

Včera jsem při cestě do Hořic postřehl dvě vrtné soupravy v oblasti mezi budoucí křižovatkou s 1/35 a areálem ČKD, předpokládám nějaký průzkum kvůli mostu nad železniční tratí z Hradce do Ostroměře.

vondr píše:Ve veštníku veřejných zakázek bylo vypsáno předběžné oznámení o zadání zakázek na záchranný archeologický výzkum na stavby 1106 a 1107

to vondr: Prosím hoď sem ty podmínky z věstníku. Ať se máme na co těšit. Díky

kot píše: to vondr: Prosím hoď sem ty podmínky z věstníku. Ať se máme na co těšit. Díky

a) Popis potřeb, které mají být splněním VZ naplněny: archeologické movité a nemovité nálezy jsou chráněny zákonem o státní památkové péči 20/1987 Sb., zákonem č. 183/2006 (stavební zákon, § 176) a tzv. Maltskou konvencí (ETS č. 143), která definuje principy péče os společné kulturní dědictví skryté v zemi. Úmyslné ničení a neodborné zásahy do archeologických nemovitých a movitých nálezů, včetně rabování památek detektory, může být stíháno nejen v rámci postihů zákona č. 20/1987 Sb., v platném znění, ale také soudně dle trestního práva. Obecnou prioritou mezinárodní konvence je ochrana archeologického fondu v jeho přirozeném prostředí. Územím s archeologickými nálezy je přitom celé území naší republiky kromě míst vytěžených či jinak prokazatelně znehodnocených. Záchranný archeologický výzkum (dále jen výzkum) je odbornou archeologickou činností vyvolanou ohrožením či narušením území s archeologickými nálezy. Stavbou dálnice D11 1106 Hradec Králové - Smiřice. Výsledkem výzkumu je soubor artefaktů (movitých nálezů) a nálezová zpráva (zpráva o výsledcích výzkumu dle dikce § 21, odst. 3 zákona č. 20/87 Sb., v platném znění), která detailně dokumentuje a interpretuje archeologické situace nenávratně zničené stavební, těžební či jinou činností.
b) Popis předmětu VZ: provedení záchranného archeologického výzkumu na stavbě dálnice D11 1106 Hradec Králové - Smiřice, předmětem zakázky nejsou zemní práce (skrývky ornice, ošetřování a uložení ornice na deponii, zpětné uložení ornice).
c) Popis vzájemného vztahu předmětu veřejné zakázky a potřeb zadavatele: realizace VZ v plné míře naplní potřeby zadavatele související archeologickými nálezy na trase dálnice.
d) Předpokládaný termín splnění veřejné zakázky: Do 12 měsíců od výzvy - ukončení terénní části výzkumu. Do 24 měsíců od výzvy - zpracování výzkumu, předání závěrečné zprávy v českém jazyce.

2 vondr: Děkuji za DOKONALÝ výčet a bleskovou odpověď

kot píše:2 vondr: Děkuji za DOKONALÝ výčet a bleskovou odpověď

stejný text je pro obě stavby
seznam zakázek ŘSD najdeš na: https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... yAuthority a do vyhledávače si zadej IČ: 65993390

Honey72 píše:Chtěl jsem napsat, že D11 je s dírami v úsecích skoro prokletá, ale pak si uvědomil, že i ostatní dálnice měly nebo mají podobné problémy. Viz D5 s chybějícím obchvatem Plzně, D8 se Středohořím, D3 s Posázavím, D1 s Přerovem. Asi jediná dálnice, která z problémů vyšla hladce je D2

a to jsi do toho nezahrnul "nové" dálnice
jako D0, D7, D35
které taky rostou radostně a v plné délce

Včera 26.1.2016 bylo na úřední desce Hradce Králové zveřejněno oznámení o zahájení stavebního řízení na úsek 1106 HK- Smiřice - tedy jen na některé objekty:) http://edeska.mmhk.cz/eDeska/download.j ... loha=18701

Projektant je trochu mimo s konstrukcí vozovky přeložek silnic III. tříd - ŠD 0/45 skoro žádný lom v ekonomicky rozumné vzdálenosti nevyrábí.

Jen dotaz může za současné problémy, že nám nechtějí uznat 20 let starou EIA, nebo to, že jsme nebyli schopni za 20 let postavit dálnici... (Jinak ten problém se týká úseku HK-Sm., ale v pohodě je Smiřice-Jaroměř).
Dálnici D11 hrozí, že se její výstavba zastaví až na čtyři roky
http://hradec.idnes.cz/vystavba-d11-a-d ... zpravy_tuu

Podle mně jsi si odpověděl správně sám. Jestliže za dvacet let nejsme schopni postavit cca 20 km dálnice, nelze se divit, že EIA na tři stránky se za 20 let rozroste na 100 či kolik stránek. Nároky nás všech rostou a logicky rostou i nároky na ochranu přírody. A naši politici hrabou jen pro sebe a problémy řeší pouze neradi a na základě tlaku z venčí...

zelenejmartin píše:...ten problém se týká úseku HK-Sm., ale v pohodě je Smiřice-Jaroměř

Není to nakonec kvůli té změně MÚK Plotiště? Pokud ano, tak se ta úspora opravdu nesmírně vyplatila a opět se prokázalo, že nikdo není tak bohatý, aby si mohl kupovat, zde tedy stavět, levné věci

kot píše:Podle mně jsi si odpověděl správně sám. Jestliže za dvacet let nejsme schopni postavit cca 20 km dálnice, nelze se divit, že EIA na tři stránky se za 20 let rozroste na 100 či kolik stránek. Nároky nás všech rostou a logicky rostou i nároky na ochranu přírody. A naši politici hrabou jen pro sebe a problémy řeší pouze neradi a na základě tlaku z venčí...

Co s tím má společného ochrana přírody? Těch x krát 97 papírů ji jen zatíží. Vyhodnocení se v důsledku moc nezmění.

JohnyRockNRoll píše:

zelenejmartin píše:...ten problém se týká úseku HK-Sm., ale v pohodě je Smiřice-Jaroměř

Není to nakonec kvůli té změně MÚK Plotiště? Pokud ano, tak se ta úspora opravdu nesmírně vyplatila a opět se prokázalo, že nikdo není tak bohatý, aby si mohl kupovat, zde tedy stavět, levné věci

Rozdíl mezi těmi úseky z hlediska EIA je ten, že HK-Sm. má EIA dle "starého" zákona 244/1992 Sb. a Smiřice-Jaroměř dle č. 100/2001 Sb.

2 sosa: No, rozhodně nejsem příznivec strany zelených, ale za standartní považuji, aby se naše zákony a předpisy plus mínus podobaly zákonům a normám vyspělé části světa. Dneska nikomu nechybí olovnatý benzin a všichni vítáme čistší řeky, méně smogu apod. Proto mi přijde normální, že požadavky na stavby všeho druhu jsou přísnější. Netoužím po tom, abychom si připravovali problémy typu Škatulův hliník a další a další. Devadesátá léta jsou pryč. Ale to neznamená, že podporuji šmejdy země či automat. To je parta , která škodí z druhé strany...

dvs píše:Rozdíl mezi těmi úseky z hlediska EIA je ten, že HK-Sm. má EIA dle "starého" zákona 244/1992 Sb. a Smiřice-Jaroměř dle č. 100/2001 Sb.

Aha, no tak nezbývá, než doufat, že to v EU nějak projde na výjimku, stejně jako D35.

kot píše:2 sosa: No, rozhodně nejsem příznivec strany zelených, ale za standartní považuji, aby se naše zákony a předpisy plus mínus podobaly zákonům a normám vyspělé části světa. Dneska nikomu nechybí olovnatý benzin a všichni vítáme čistší řeky, méně smogu apod. Proto mi přijde normální, že požadavky na stavby všeho druhu jsou přísnější. Netoužím po tom, abychom si připravovali problémy typu Škatulův hliník a další a další. Devadesátá léta jsou pryč. Ale to neznamená, že podporuji šmejdy země či automat. To je parta , která škodí z druhé strany...

Ale já se ptám, jestli někdo ví, jaké jsou skutečné rozdíly, zda jsou předpisy přísnější z hlediska životního prostředí, nebo jako obvykle jen z hlediska papírů.

nejsou rozdíly ve výpočtu škodlivin nebo dB pokud to mezitím nezměnila jiná norma
jsou rozdíly v závaznosti posudku a účasti dotčených subjektů

koncem ledna až začátkem února se po budoucí trase pohybovaly dvě vrtné soupravy (foceno kousek za plánovaným sjezdem Jaroměř - Jih)

Super. Bejt to černobílé, tak bych klidně řekl, zlatá šedesátá.
A co to je, to pod tím igelitem?

Vejtřasky jsou nezničitelný
Pod igelitem je vyvrtaná zemina na zkoumání

kyk píše:Vejtřasky jsou nezničitelný

Hlavně moc neexistuje použitelná náhrada. V3S je lehká a má spoustu pneumatik, takže se moc neboří. Současný auta mají jen 4 kola, nebo váží 3x tolik...