Slovinsko

[Diaľničiar]

Výstavba dalšího úseku "Třetí rozvojové osy" neboli H8 v severním Slovinsku začala. Jedná se o úsek o délce 2,7 kilometru mezi Gaberkami a Škalami.

https://x.com/DARS_SI/status/1966495038189531368

[Diaľničiar]

První práce na rozšíření dálnice A1 na 3+3 mezi křižovatkou A1/H3 Zadobrova a sjezdem Domžale (7,5 km) začaly. První fází je příprava pro provoz v uspořádání 2+2 na jednom pásu. Po zimní přestávce bude pokračovat kompletní výstavba jedné poloviny a v příští sezóně další poloviny. Práce budou dokončeny v roce 2027.

https://www.rtvslo.si/slovenija/zacela- ... ove/758390
https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... embra_2025

Poté už nebude žádná odstavná plocha, protože stavba bude probíhat na stávajících pozemcích ve vlastnictví státu. Cílem bylo rychle urychlit proces plánování, jelikož nebyla nutná žádná územní dokumentace ani stavební povolení.

Všechny objekty budou také zrekonstruovány a v případě potřeby rozšířeny. Dva sjezdy budou částečně překonfigurovány. Každých 500 m budou k dispozici stanoviště SOS s hustými elektronickými dopravními značkami. Pravý jízdní pruh bude mít rychlostní limit 110 km/h a další dva 130 km/h.

I DARS však odhaduje, že po dokončení všech prací bude kapacita dopravy na tomto úseku dostatečná pouze na příštích 10 let. Další rozšíření jsou nutná, maximálně na lublaňském okruhu.

Dalším rozšířeným úsekem dálnice A1 bude A1 od Vrhniky do Brezovice, protože se připravuje výběrové řízení.

[Diaľničiar]

PRÁCE NA VELUNI – NEJNÁROČNĚJŠÍM ÚSEKU 3. ROZVOJOVÉ OSY

Na úseku dlouhém 7,25 kilometru, který je technicky i realizačně nejnáročnější částí budoucí rychlostní silnice do Korutan, probíhají intenzivní práce.

V severní části úseku, kde strmé svahy představovaly skutečnou výzvu při kácení lesa, v současné době probíhá výstavba příjezdové cesty k tunelu Vodřiž (761 m).

[Diaľničiar]

Zahájení rekonstrukce pobřežní dálnice mezi Ravbarkomandou a Razdrtím

Společnost DARS zahájila 4. října 2025 rekonstrukci úseku mezi Ravbarkomando a Razdrti. Projekt zahrnuje i kompletní výměnu mostu přes řeku Pivku, přičemž část finančních prostředků je poskytnuta z evropského programu SIRIUS . V první fázi, která by měla trvat do konce listopadu letošního roku, bude provoz na přibližně tříkilometrovém úseku regulován po dvou zúžených jízdních pruzích v obou směrech – směrem na Lublaň a směrem na Koper.

Co přináší rekonstrukce?

Práce budou zahrnovat:

Rekonstrukce a modernizace vozovky a rozšíření odstavného pruhu,
nová parkovací místa podél pomalého pruhu směrem k Lublani,
realizace dělícího pásu v nezelené variantě a instalace betonového ochranného plotu (BVO),
výměna ocelových ochranných plotů (JVO),
nové horizontální a vertikální značení, včetně poloportálu,
zajištění řízeného odvodnění výstavbou nových a rehabilitací stávajících nádrží,
úprava osvětlení silnic a piknikové zóny na křižovatce Postojna,
přemístění nebo výměna zařízení tísňového volání a telekomunikačních a nízkonapěťových vedení,
odstranění dvou stávajících mostů přes řeku Pivku (VA0187 a VA0188) a výstavba nových mostů s kompozitní konstrukcí na pilotách,
rozšíření podchodů a částečná sanace nosných konstrukcí na nadjezdech.

Doprava během rekonstrukce

Rekonstrukce proběhne ve čtyřech po sobě jdoucích fázích. Provoz bude trvale probíhat ve dvou zúžených jízdních pruzích v každém směru s rychlostním limitem 60 km/h. Křižovatka Postojna bude uzavřena pouze po nejkratší nezbytně nutnou dobu potřebnou k provedení prací.

První komplexní rekonstrukce

Částečná rekonstrukce směru na Lublaň byla provedena v roce 2012 a kompletní rekonstrukce tohoto úseku bude provedena poprvé nyní. Smluvní lhůta pro dokončení všech prací je 390 dní od uvedení zhotovitele do práce.

Dodavatelé: Kolektor CPG doo (vedoucí partner), CPK dd a GP Krk dd (partneři) - konsorcium.

Hodnota smlouvy: 36 480 123,17 EUR (bez DPH).

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... n_Razdrtim

[Diaľničiar]

Dokončení hlavních prací první fáze rekonstrukce štýrské dálnice mezi Slovenskými Konjicemi a Dramaljem a oznámení pokračování rekonstrukce

... zhodnotit úspěšně dokončené hlavní práce, které byly dokončeny koncem srpna 2025, téměř o měsíc dříve než plánované, a představit plány na druhou fázi rekonstrukce, která proběhne v roce 2026 ...

Projekt zahrnuje komplexní rekonstrukci povrchu vozovky a konstrukcí na několika úsecích dálnice A1 mezi Slovenskými Konjicemi a Dramaljem. Práce zahrnují rekonstrukci tunelů Pletovarje a Golo rebro. Projekt dále zahrnuje rekonstrukci viaduktů Škedenj I, Škedenj II a Grapa a instalaci protihlukových stěn na vybraných částech trasy. Práce začaly v listopadu 2024 a sestávají z několika fází. Během zimní přestávky se provádějí pouze přípravné práce, zatímco hlavní práce probíhají mezi jarem a podzimem. Po úspěšném dokončení prací ve směru na Lublaň bude rekonstrukce pokračovat v letní sezóně 2026 na směrové vozovce na Maribor.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... nja_obnove

[Diaľničiar]

dále,

Prodloužení platnosti ročních dálničních známek

04.11.2025

Dne 3. listopadu 2025 přijalo Národní shromáždění Republiky Slovinsko intervenční zákon, který prodlužuje platnost všech ročních elektronických známek, které budou platné k 1. prosinci 2025 včetně, o čtyři měsíce ode dne, kdy by jinak jejich platnost vypršela. Roční elektronické známky, které budou zakoupeny nebo nabudou platnosti k 2. prosinci 2025 nebo později, budou i nadále platné 12 měsíců, stejně jako dosud. Týdenní, měsíční a pololetní elektronické známky jsou z tohoto opatření vyňaty – jejich platnost zůstává nezměněna.

Příklady:

Příklad 1: Elektronická známka, která vstoupila v platnost 4. února 2025 a jejíž platnost by vypršela 4. února 2026, bude z důvodu opatření platná do 4. června 2026.

Příklad 2: Elektronická známka, která vstoupila v platnost 13. listopadu 2024 a vypršela 13. listopadu 2025, není zahrnuta v obnově. Používání zpoplatněných silnic po vypršení platnosti známky představuje přestupek ( v tomto případě si uživatelé mohou od 14. listopadu 2025 zakoupit novou roční elektronickou známku, která – pokud bude zakoupena do 1. prosince 2025 včetně a její platnost začne nejpozději k tomuto datu – bude platná celkem 16 měsíců ).

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... nih_vinjet

[Luminate2]

Jak to aktuálně vypadá s dostavbou slovinské dálnice okolo Koperu/Piran k napojení na hotovou chorvatskou dálnici A9? Bude se tato zbývající nedostavěná část řešit?

[Krkavec]

Nechystá se nic. Slovinci dodělají/vylepší průtah Koperem po Jagodje a v budoucnu možná až po Portorož a Chorvati neví kudy by dálnici vedli dál. Jestli na Dragonju nebo Portorož. Tam dohoda nebude. Politika a spory o mezinárodní vody.....

[Diaľničiar]

Společnost DARS vypsala výběrové řízení na další úsek rekonstrukce dálnice A1 na 3+3. Tentokrát od sjezdů Brezovica po Vrhnika (včetně obou sjezdů), délka cca 14 km. Doba výstavby se odhaduje na 34 měsíců. Bude to 3+3 bez odstavných pruhů, pouze s častými nouzovými úseky.

[Diaľničiar]

dále,

video z přejezdu po A1 z Vranska do Lublaně; jedná se o malebný úsek přes hory

[Diaľničiar]

no a nakonec ještě taky informace k tunelu Karavanke

Od 1. ledna 2026 se mýtné za použití tunelu Karavanky pro vozidla s maximální povolenou hmotností do 3,5 tuny zvýší o 20 centů - ze současných 8,80 eura na 9,00 eura.

Pro vozidla v mýtné třídě R1 (vozidla s maximální povolenou hmotností do 3,5 tuny) se zároveň zvýší i cena nepřenosné bodové karty, a to z letošních 39,40 eur na 40,40 eur včetně DPH. Změna vyplývá z nařízení, které vláda Republiky Slovinsko přijala začátkem října 2025.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... _Karavanke

+

Současný plán otevření nového východního tunelu je stále konec března 2026. Poté začne rekonstrukce starého tunelu, která by měla být dokončena v roce 2029. Toto se prodloužilo z původního odhadu dvou let, pravděpodobně kvůli náročné geologii a obecnému nedostatku pracovních sil.

[Diaľničiar]

Na slovinském pobřeží není již potřebná elektronická dálniční známka

Od 1.1. není na rychlostních silnicích H5 a H6 mezi hranicemi státu, mimoúrovňovou křižovatkou A1, Koperem a Izolou vyžadována dálniční známka.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... nski_Obali

Také silnice H5 a H6 byly kategorizovány jako hlavní silnice (G) s obecným rychlostním limitem 90 km/h, ale stále omezeným pouze na motorovou dopravu.

Toto omezení zůstane v platnosti minimálně do dokončení výstavby silnic H5 a H6, rozhodně ne tak skoro.

[Diaľničiar]

Neauditovaná pololetní zpráva 2025 dálničního správce DARS: https://www.dars.si/Content/doc/informa ... 202025.pdf

Takže, za první pololetí poskočil čistý zisk v hospodaření meziročně o 10 mil. €.
Čisté zadlužení se snížilo na 1,15 mld. € z 1,42 mld. €.
Investice jsou naopak vyšší a to 139 mil. € namísto 105 mil. €.

Dráha, kterou nastolila "minulá" slovinská vláda se tedy udržuje. Převládá snižování dluhu a investice směřují do rozšiřování, modernizací a rekonstrukce sítě.

[Diaľničiar]

Od konce března budou nákladní vozidla ve Slovinsku platit také externí poplatek za znečištění ovzduší a hluk.

Poplatek nebude příjmem pro DARS, ale bude příjmem státního rozpočtu. Očekává se, že ročně vybere přibližně 27,6 milionu eur.

https://www.24ur.com/novice/slovenija/o ... ozila.html

[Diaľničiar]

Včera se konal slavnostní výkop další zakázky v rámci "Třetí rozvojové osy" v severním Slovinsku: mezi Slovenj Gradcem (jižní strana) a Podgorjem. Dokončení je plánováno na rok 2029.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... na_Korosko



+

MAPA úseků

[Diaľničiar]

Slovinsko realizuje začátkem roku 2026 řadu významných dopravních projektů. Mezi nimi je i výstavba Třetí rozvojové osy, respektive nových kilometrů dálnic. Obrysy nové dálnice na severní části staveniště u křižovatky E-Velunja jsou již viditelné a celá trasa bude mít nakonec dva tunely a deset viaduktů.

Pět let a tři měsíce po zahájení výstavby se na severní části staveniště u křižovatky E-Velunja začínají rýsovat první obrysy dálnice. Poblíž osady Podgorje u Slovenj Gradace probíhají práce na výstavbě tunelu Vodriž, odkud trasa klesá směrem na Velenje a již dokončený 1,15 kilometrový úsek F-Jenin.

Úsek E byl označen za nejnáročnější infrastrukturní úsek budoucí rychlostní silnice směrem na Korošku. Úsek Velunja o délce 7,25 kilometru zahrnuje až 20 různých staveb. Mezi nimi jsou dva dvourourové tunely , Vodriž a Pusta Gora, a deset viaduktů. Zejména vyniká 300 metrů dlouhý viadukt Danijel a viadukt Ravna 3, jehož pilíře přesahují výšku 40 metrů. Celková délka trasy je 14,5 kilometru v obou směrech a až 56 procent trasy vede tunely nebo viadukty. Dokončení prací na úseku E je plánováno na říjen 2029.

Dodavateli je konsorcium vedené společností Kolektor, v němž se podílejí i společnosti Pomgrad, Gorenjska grajevinska kompanija, CGP a Euro Asfalt. Celková hodnota zakázky včetně DPH činí 485,2 milionu eur.

[Diaľničiar]

stalo se dnes

Na štýrské dálnici se srazila dodávka a cisterna, vznikl rozsáhlý požár. Vážná nehoda na dálnici A1 (Maribor-Celje, poblíž Slovenské Bistrice), dálnice uzavřena. Zdá se, že se vzňal nákladní automobil převážející topný olej.

fotky: https://www.24ur.com/novice/crna-kronik ... sta_2.html

[Diaľničiar]

dálnice po zásahu hasičů:

dálnice je průjezdná



Opravy probíhají:

[Diaľničiar]

dále,

Novinářská show se natáčela v novém tunelu Konovo, který je dlouhý 497 m. Tunel je součástí nové severní obchvatné silnice Velenje, která spojuje hlavní silnici G4 s budoucím sjezdem na dálnici H8. Tunel a spojovací silnice budou otevřeny koncem února.

[Diaľničiar]

Kolony u vjezdu do Chorvatska budou brzy minulostí, Slovinsko řeší "úzké hrdlo", které léta vytvářelo dlouhé fronty

„Turisté z Rakouska, Itálie a Německa trpělivě stojí tři hodiny, zatímco znásilňují místní silnice,“ stěžovali si obyvatelé Istrie.

Výstavba rychlostní silnice Koper – Dragonja byla dne 15.1. znovu oficiálně oznámena během návštěvy slovinské vlády v Koperu a okolí, oznámila ji slovinská ministryně infrastruktury Alenka Bratušek.

Klíčovým sdělením je, že Slovinsko chce mít do roku 2027 přijatý národní územní plán (SSP) pro tuto rychlostní silnici, což je předpokladem pro to, aby trasa byla do prostoru "zabudována" a aby vůbec mohly být zahájeny přípravné činnosti a výstavba.

Projekt je tématem na obou stranách hranice již léta, ale konkrétní pokrok se nejčastěji zasekává v územním plánování a koordinaci s místní komunitou a ochrannými režimy.

Pro chorvatskou část Istrie je tento úsek obzvláště důležitý, protože by mohl zlepšit plynulost dopravy, zejména v letních měsících během turistické sezóny, kdy se u vstupu do Chorvatska tvoří velké fronty, které se mohou táhnout od Koperu směrem k údolí Dragonje a k chorvatským hranicím. Během hlavní sezóny se doprava přelévá i na místní komunikace a dopravní zácpy se stávají každodenní záležitostí pro obyvatele pohraniční oblasti a turistické toky na Istrii.

Ministryně v Koperu hovořila o sérii infrastrukturních projektů na slovinském pobřeží, od obchvatů napojených na přístav Koper až po změny v režimu dálničních známek, ale zaměřila se i na rychlostní silnici do Dragonje.

- Dnes už můžeme říci, že to není jen přání, ale náš jasný cíl – aby státní územní plán pro tuto rychlostní silnici byl přijat do roku 2027 ...

Mýtné na nejdražším úseku dálnice v Evropě se dočasně ruší, zpráva, která potěší mnoho Chorvatů.

Zároveň připomněla, že dálniční známky na úsecích Škofije - Koper a Koper - Izola byly od 1. ledna zrušeny, protože byly překategorizovány na státní silnice, a zdůraznila, že se jedná o dočasné řešení "do doby výstavby rychlostní silnice Koper - Dragonja".

Tato oznámení silně rezonují mezi aktéry, kteří toto téma již léta prosazují veřejnosti, zejména mezi Občanskou iniciativou pro kvalitu života v severní Istrii - Iniziativa per la qualità della vita nell'Istria nord - Initiative for the quality of life in Northern Istria. Iniciativa několikrát oslovila média a slovinské instituce a varovala před hodinovými frontami v údolí Dragonje a přetížením místních komunikací.

Uvedli, že problém se stal neudržitelným a že se příliš dlouho toleruje situace, kdy Chorvatsko dosahuje hranic s dálnicemi, zatímco slovinská strana se s klíčovým spojením zpožďuje.

- Chorvatsko postavilo dálnice až ke slovinským hranicím a o víkendech se v oblasti Buzetu a Buj "znásilňují" místní a neklasifikované silnice, aby se co nejrychleji přes sebe dostali k Istrijskému moři. Turisté z Rakouska, Itálie a Německa trpělivě stojí v údolí Dragonje tři hodiny. A znají zkratky, řekl za tuto iniciativu Robert Marušić z Buzetu.

Jinak na konci roku Iniciativa zaslala otevřený dopis kanceláři prezidentky Slovinské republiky Nataši Pirc Musar , v němž varovala před dopravní blokádou směrem na chorvatskou Istrii a žádala o jasnější politický signál. V reakci z kanceláře prezidentky bylo zdůrazněno, že zapojení občanských iniciativ je důležité a že dlouhodobý blahobyt Istrie, slovinské i chorvatské, lze zajistit spoluprací všech zúčastněných stran na místní i státní úrovni a hledáním vzájemně přijatelných řešení. Úřad dále uvedl, že operativní řešení by měla být primárně hledána prostřednictvím příslušných vlád a ministerstev obou zemí, zatímco prezidenti republik v rámci svých pravomocí podporují iniciativy pro spolupráci a posilování dobrých sousedských vztahů.

Ještě dříve, v červnu 2024, se Iniciativa obrátila na slovinskou vládu a obdržela odpověď od příslušného ministerstva infrastruktury. V odpovědi bylo zdůrazněno, že Slovinsko chce zlepšit silniční spojení a trasy tranzitní dopravy, ale také to, že prostor ve slovinské Istrii je extrémně omezený a že je obtížné sladit trasu bez ovlivnění sídel a životního prostředí.

Ministerstvo tehdy uvedlo, že stávající koncepce rozvoje silniční infrastruktury zahrnuje výstavbu rychlostní silnice Koper - Dragonja pro odlehčení tranzitu a úsek Jagodje - Lucija jako konečnou část propojení pobřeží od Škofi k Lucii. Ve stejné odpovědi bylo také uvedeno, že pro Koper - Dragonja se připravuje státní územní plán, ale že tento proces byl charakterizován dlouhodobými úpravami a reakcemi a odporem části veřejnosti, zejména v oblasti místní komunity Škocjan v Koperu. Závěrem bylo zdůrazněno, že přípravy a výstavba mohou začít až po přijetí DPN.

Miletić s Dovžanem na silničním spojení mezi Istrií a Slovinskem

Zároveň dnes využil istrijský župan Boris Miletić recepce pro velvyslance Slovinské republiky Gašpera Dovžana k znovuotevření otázky silničního spojení Istrie se Slovinskem a hraničních přechodů. Zvláště zdůraznil důležitost vybudování kvalitní silnice k hranici a poukázal na to, že současná řešení vytvářejí pro místní ekonomiku dodatečné náklady a zátěž.

„Při této příležitosti bych rád znovu zdůraznil potřebu otevření hraničního přechodu Sočerga pro nákladní dopravu, která byla v posledních letech přesměrována na Kaštel, což představuje velké náklady pro dopravce a podnikatele v severovýchodní části Istrie,“ uvedl Miletić.

Dodal, že lepší silniční napojení na slovinskou dálnici by výrazně ulevilo místním komunikacím a zvýšilo bezpečnost dopravy, zejména během turistické sezóny. Podle župana se jedná o infrastrukturní otázku společného zájmu, která by prospěla jak občanům, tak ekonomice na obou stranách hranice.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatsk ... _teme_dana

[Diaľničiar]

Otevření první "dálniční" fotovoltaické elektrárny

20.01.2026

Slovinská dálniční společnost (DARS) dnes slavnostně otevřela svou první fotovoltaickou elektrárnu na protihlukové stěně na odpočívadle Šmarje Sap West. Projekt představuje jedno z opatření k dosažení strategických cílů společnosti v oblasti udržitelného rozvoje, dekarbonizace a efektivního využívání energie.

Na základě revidované strategie přijala společnost DARS v roce 2024 několik konkrétních opatření v oblasti energetiky, včetně zřízení energetického oddělení a realizace první fáze instalace fotovoltaických elektráren v pěti "zařízeních" společnosti DARS s celkovým instalovaným výkonem 420 kW, což představuje přibližně 2 procenta roční spotřeby elektřiny společnosti.

V nadcházejících letech plánuje DARS dále rozšiřovat své projekty fotovoltaických elektráren, včetně výstavby větších elektráren v degradovaných oblastech a rozšiřování solárních systémů na budovách a podél dálničních tunelů, kde vyrobená elektřina bude využívána především pro osvětlení a další systémy zajišťující bezpečný a plynulý provoz dálniční sítě.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... elektrarne

[Diaľničiar]

menší silniční reportáž, sledovaný projekt v tématu: 3. rozvojová os

tedy mapka úseků pro zopakování:



Slovinsko realizuje začátkem roku 2026 řadu významných dopravních projektů. Mezi nimi je i výstavba Třetí rozvojové osy, tedy nových kilometrů dálniční sítě a silnic. Obrysy nových silnic a tunelů jsou již viditelné a probíhají práce na úsecích B, C, E a H.

sekce "B"



Úsek B se nachází podél Škalského jezera , kde dlouhodobě dominuje stejnojmenný viadukt. V této oblasti, v severní části Třetí rozvojové osy, se úseky B a H protínají, ale pozornost je zde primárně zaměřena na úsek B. Zahrnuje výstavbu viaduktu a nové trasy regionální silnice Velenje – Škale, která byla kvůli výstavbě rychlostní silnice přemístěna. Stávající regionální silnice bude postupně odstraněna a na jejím místě bude v budoucnu postaven úsek A, který zahrnuje dva kryté zářezy o celkové délce 650 metrů, což z něj činí jednu z technicky zajímavějších částí celého projektu. Práce na úseku B začaly v březnu 2023 a od té doby byly kompletně dokončeny.





Mezi úsekem D – Gaberke a úsekem B – Škalské jezero se nachází úsek C – Škale, na kterém začaly práce v září 2025. Úsek z Gaberke ke Škalskému jezeru je dlouhý 2,7 kilometru a zahrnuje výstavbu tří viaduktů, Škale, Odraž a Hrastovec, o celkové délce 620 metrů.

Kromě viaduktů projekt zahrnuje šest odboček stávajících komunikací, dva podjezdy, čtyři retenční nádrže a přibližně 2 500 metrů nosných a podpěrných konstrukcí. Tyto práce jsou plánovány na období let 2027 a 2028. Hodnota prací na úseku C je 120,77 milionu eur včetně DPH a dodavateli jsou společnosti Pomgrad a Gorenjska gradbena družbaj. Dokončení prací je plánováno do 36 měsíců, tj. v září 2028.





Úsek H zahrnuje výstavbu křižovatky Škale a 1 826 metrů dlouhé spojovací silnice, která propojí budoucí rychlostní silnici Velenje – Slovenj Gradec se stávající hlavní silnicí Velenje – Mislinja. Tento úsek zahrnuje tunel Konovo o délce 497 metrů a viadukt Konovo o délce 141,8 metrů.

Méně náročná část trasy, od křižovatky Škale po vjezd do tunelu, byla zprovozněna na konci roku 2025, zatímco náročnější část, od tunelu po kruhový objezd na hlavní silnici, zůstává uzavřena. Přestože práce měly být původně dokončeny na konec září 2025, docházelo ke zpožděním a otevření tunelu Konovo pro provoz se nyní očekává na konec února 2026. Práce na úsecích B a H začaly v březnu 2023 a celková hodnota zakázky činí 67,65 milionu eur včetně DPH. Zhotovitelem je společnost Strabag.





Úsek E byl označen za nejnáročnější infrastrukturní úsek budoucí rychlostní silnice směrem na Korošku. Úsek Velunja je dlouhý 7,25 kilometru a zahrnuje až 20 různých stavebních objektů. Mezi nimi jsou dva dvoukomorové tunely, Vodriž a Pusta Gora, a deset viaduktů.

Za zmínku stojí zejména 300 metrů dlouhý Danijelov viadukt a viadukt Ravna 3, jehož pilíře přesahují výšku 40 metrů. Celková délka trasy je 14,5 kilometru v obou směrech a až 56 procent trasy prochází tunely nebo viadukty. Dokončení prací na úseku E je plánováno na říjen 2029.

infopot

[Diaľničiar]

video po chorvatsky ze staveb ve Slovinsku ; hodně mapových podkladů pro co nejlepší orientaci:

[Diaľničiar]

DARS představuje novou mobilní aplikaci eVignette pro rychlou kontrolu platnosti

fotky z aplikace a info: https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... eljavnosti

volný překlad

Společnost DARS představila novou mobilní aplikaci eVinjeta, která je určena pro snadné a rychlé ověření platnosti elektronické známky. Uživatelé stačí s aplikací vyfotit registrační značku vozidla a aplikace okamžitě zobrazí, zda je elektronická známka platná a do kdy. Kontrolou před vjezdem na dálniční síť se řidiči mohou vyhnout nepříjemnostem spojeným s jízdou bez platné elektronické známky.

Aplikace je k dispozici zdarma v obchodě Google Play a v současné době funguje na zařízeních s operačním systémem Android, ale od 3. března 2026 je dostupná i pro uživatele iPhonu.

Používání aplikace je jednoduché. Po její instalaci a spuštění se otevře úvodní ověřovací obrazovka. Uživatelé mohou ověřit platnost dvěma způsoby: naskenováním registrační značky nebo zadáním čísla registrační značky.

Protože je aplikace v současné době dostupná pouze ve slovinštině, je Slovinsko automaticky vybráno jako výchozí země. Při skenování uživatel vybere možnost „Skenovat registrační značku“, namíří kameru na registrační značku (přední nebo zadní) a potvrdí snímání. Aplikace automaticky rozpozná číslo registrační značky a po potvrzení zobrazí informace o platnosti elektronické známky, typu známky a době její platnosti. Vyměněná data se průběžně mažou.

Pokud vozidlo nemá platnou elektronickou známku, aplikace uživatele upozorní a nasměruje ho k nákupu. Nákup v aplikaci není možný, proto doporučujeme nákup prostřednictvím oficiálního internetového obchodu DARS na adrese https://evinjeta.dars.si , kde jsou elektronické známky k dispozici za oficiální ceny a bez dalších poplatků. Registrovaní uživatelé si také mohou na těchto webových stránkách nastavit připomenutí vypršení platnosti své elektronické známky.

[Diaľničiar]

Druhá roura důležitého tunelu

Nezapomínejme, že dalším obrovským projektem ve Slovinsku je výstavba druhé roury tunelu Karavanky. Po třech a půl letech výkopových prací se podařilo prorazit na rakouskou stranu a staveniště je v závěrečné fázi prací.

Tunel je dlouhý 7,9 kilometru, přičemž slovinská část měří asi 3,5 kilometru a rakouská 4,5 kilometru. Hlavní stavební práce na slovinské straně byly dokončeny, zbývají finální elektroinstalační a malířské práce, jejichž dokončení se očekává v příštím roce. Po otevření nového tunelu bude následovat rekonstrukce starého, postaveného v letech 1987 až 1991, která by měla trvat do roku 2029, během které bude doprava přesměrována na nový tunel.

Až s nástupem nové dekády si tady budeme užívat jednosměrného provozu - ve dvou rourách.

fotky: práce v tunelu, patrně z 2025: https://www.skyscrapercity.com/posts/196807629/