České dálnice > Diskusní fórum

Byl jsem na prezentaci Smíchov City. Z dopravního hlediska chtějí nechat ulici Za ženskými domovy okolo dnešního autobusového nádraží jen pro tramvaje. V projektu neexistuje ani jedna propojka východ - západ. Vjezd do celého velkého areálu bude povolen jen pro lidi, kteří do nových budov jedou. Většina cest v areálu bude v podzemí a na povrchu bude jen bulvár pro pěší.
Množství aut se samozřejmě zvýší. Vždyť vznikne celá nová čtvrť.

U radního Scheinherra bude problém v tom, že se (alespoň prozatím) v problematice dopravy neorientuje. A tak k orientaci využívá to, co má k dispozici - zejména asi finalizovaný Plán udržitelné mobility Prahy a okolí. A ten bohužel nepočítá ani s realizaci Radlické radiály (do r. 2030), ani s přípravou dalších radiál. Počítá se tam přednostně se zkapacitněním Barrandovského mostu, ale přitom se tam tváří, že např. dostavba MO je z časového hlediska nereálná.
Celkově Plán (s výjimkou metra D) rezignuje na velké investice města a prosazuje velké investice státu (D0, stavby na železnici).

Studie: Radlická radiála zhorší kolony u Barrandovského mostu

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/studi ... tu/1722985

Asi se hned tak nedočkáme

alabastr píše:Studie: Radlická radiála zhorší kolony u Barrandovského mostu

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/studi ... tu/1722985

Asi se hned tak nedočkáme

Tak ono je rozumné nejdříve vyřešit Barranďák a Pelc-Tyrolku a potom teprve řešit RR. Kolona by se ve směru do centra akorát přesunula z Radlické do Butovic. Jiná situace je ve směru z centra, tam by RR pomohla.

Barranďák se má opravovat brzy, při tom by se daly zvládnout i nové rampy. Mezitím se RR může začít stavět, její výstavba bude delší. Další most by se jistě hodil, ale při pražské "rychlosti" rozhodování je to na dlouho a nemá smysl kvůli tomu zabíjet připravenou stavbu. To můžu prozatím omezit provoz v RR, pořád to bude lepší než vedení po povrchu Radlickou.

Na jakékoli nové rampy už bylo včera pozdě. Honem namalovat a začít se ZÚR, územním plánem atd...

Nejrozumnější bude nic nestavět, Baranďák zbourat a vše tahat přes Libeňák. Pak už nebude smysl jezdit po Praze autem. Pelc - Tyrolka se musí znovu prověřit, možná se tam vejdou cyklopruhy...

Radličáci k tomu velkoryse nabízeji, že by se mohl postavit mostik a radiálka mezi Chuchlí a Hodkovičkama až Braníkem jsou přející. Jen nevim co by to vyřešilo, bordel vznikne hlavně až na severní straně Baranďáku.

Nemáte někdo návrh, jak by to zkapacitnění Barandovskýho mostu mělo vypadat?

ale kdepak, vyřešilo by to hodně (tedy hlavně ve směru ze západu na východ)
odkaz už tady před časem byl:
http://radlickaradiala.info/download/st ... 201811.pdf
nové rampy jsou vidět např. na str. 58 nebo 59

Udělat 2 připojovací pruhy dolů do Zlíchovského tunelu se mělo hned od začátku. Rozšíření Zlíchovského tunelu směr Barrandovský most na 2 pruhy Dobříšská + 2 připojovací pruhy je taky dobré.
Nový most u pumpy OMV v Chuchli před Hornbachem do Modřanské by byl fajn, ale to jen tak neprojde.
Okružní křižovatka na druhé straně řeky možná, ale to je jen díčí zlepšení.

Hlavně si myslím, že bychom se měli inspirovat v aktuálně prováděném rošiřování Voestbrücke na A7 přes Dunaj v Linci. To ve studii není.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=145&t=6188

Jsem si tu studii pak prohlížel, ale tam je to hodně symbolický a dost nesmyslný, leda snad ten branickej kruháč ale tan by musel bejt zakopanej pod zem, aby se to tam skouslo. Návrh že ze Smíchova pojedu až k trati a tam se vrátim dlouhatánskou smyčkou zas pod most abych mohl do města po podolský straně je supr, nejmíň kilometr bonus. A nejhezčí je to proměnný značení který by mi od Chuchle operativně zakázalo jet do Braníka, takže bych musel pokračovat na Jiráskáč, to je asi vůbec nejvíc

Nevim kolik za to zaplatili, ale jakákoli kladná částka je příliš. Takže nic konkrétního zřejmě na stole neni, počkám si. Most u Hornbachu opravdu nic moc neřeší, tam chybí most na úrovni Lahoviček a soutoku Berounky, ale to zamázly Modřany a pošlou radši všecken místní provoz oklikou pod Točnou, aby ucpal na těch 500 metrů tranzitní okruh dalšíma průpletama.

Kuba píše:Hlavně si myslím, že bychom se měli inspirovat v aktuálně prováděném rošiřování Voestbrücke na A7 přes Dunaj v Linci. To ve studii není.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=145&t=6188

Takhle možná jo ..

Vi se nejake aktualni terminy? Pracuje se na priprave? Medialne je o teto akci velke ticho...

ElWapp píše:Vi se nejake aktualni terminy? Pracuje se na priprave? Medialne je o teto akci velke ticho...

https://www.blesk.cz/clanek/regiony-pra ... topku.html

Díky. Moudrý z toho nejsem, termíny nejasné, podpora nejasná, nikdo není úplně proti ale ani úplně pro... tak nevím, jestli se bavíme o horizontu měsíců, let nebo volebních období...

Na Rozvadovske spojce zmizela B20a s nejvyssi povolenou rychlosti 80 km/h za MUK s Jeremiasovou. Asi to odstranili pri vymene znaceni, nebo protoze ta usekovka malo vynasela. Nic se nemeni, ale je to dle me svinarna a past na ridice. Neznaly si neuvedomi, ze do mesta vjel uz u okruhu a ta MUK zrusila predchozi 100. Nechapu proc tam ta znacka s 80 za krizenim s Jerimiasovou nemohla zustat.

V článku se uvádí, že stavební úřad po Prahu 5 se nezvládá vypořádat s tak velkým projektem s tolika připomínkami. To jen ukazuje na zoufalou situaci v nastavení stavebních úřadů, která potom brzdí výstavbu čehokoliv většího.

https://www.youtube.com/watch?v=4v9d2KV4ckQ
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4v9d2KV4ckQ[/youtube]
[img][/img]

Proč stejný kolaps nenastává třeba na křižovatce jižní spojky s D1? Tam je radiála dokonce ještě kapacitnější a přivádí více aut.

RR nedává moc smysl bez vyřešení situace na Barrandovském mostě, v tom má Scheinherr pravdu. Nicméně nějaký posun ve vyřešení Barrandovského mostu - tj nové rampy, jsem nezaznamenal.

ElWapp píše:Proč stejný kolaps nenastává třeba na křižovatce jižní spojky s D1? Tam je radiála dokonce ještě kapacitnější a přivádí více aut.

Asi tak..
Zajímavé, že na tom modelu nejsou nějak vidět dnešní kolony v Radlické...)
A když to dneska po Zllíchově tak super frčí, proč jsou občas tunely zavírány?

0:30 ten soucasny stav neodpovida realite, tam je to osklivy jak na simulaci s RR uz dneska. Stejne tak 1:23 a zuzeni 3->2 pruhy pred Zlichovskym tunelem. Ten model se chova divne. Coz je treba videt hned na zacatku, kde ve verzi s RR se auta na Strakonicke nejsou schopna zaradit do jednoho pruhu i pri ridkem provozu.

Zajimava by byla studie s nastavenim toho modelu, atd. Ono je tam treba videt hned na zacatku, ze se neresi krizovani pruhu pre Bar. mostem.

Za mne spatny model (prilis pesimisticky pri redukci pruhu) a nezname nastavani... Mozna dokonce ucelove spatny. Nevim.

Poprosil bych o objasnění, protože nejsem místní, ale výrok, že "bez zkapacitnění barrandovského mostu je radlická radiála k ničemu" je nesmysl ? Mě totiž přijde, že to tak je, docela žasnu, že zkapacitnění toho mostu a víceméně i obou stran před ním a za ním není součástí projektu radiály ... Ono mít někde totiž komunikaci o 3 pruzích, narvat je do jednoho, aby se mohla připojit 2-pruhová radiála, je prostě naprostý nonsense. Mám pocit, že to slyším každý den v rádiu i na druhém konci republiky ..

Jake tri pruhy do jednoho?

Aram96 píše:Poprosil bych o objasnění, protože nejsem místní, ale výrok, že "bez zkapacitnění barrandovského mostu je radlická radiála k ničemu" je nesmysl ? Mě totiž přijde, že to tak je, docela žasnu, že zkapacitnění toho mostu a víceméně i obou stran před ním a za ním není součástí projektu radiály ... Ono mít někde totiž komunikaci o 3 pruzích, narvat je do jednoho, aby se mohla připojit 2-pruhová radiála, je prostě naprostý nonsense. Mám pocit, že to slyším každý den v rádiu i na druhém konci republiky ..

Podle studie:
http://radlickaradiala.info/download/st ... 201811.pdf

se situace po zprovoznění RR na Barrandovském mostě zhorší a již nyní tam jsou pravidelné kolony. RR bude stát hodně peněz a účelnost vynaložených prostředků je diskutabilní. Nicméně ve studii jsou i návrhy řešení, které jsou realizovatelné i bez RR a pomohly by.