České dálnice > Diskusní fórum

Stoupněte si v pondělí ve čtyři hodiny ráno v Mikulově na I/52 a dělejte čárky za kamiony. Na kolonku PL nechte hodně místa - tak dvě třetiny, zbytek nechte na LT, BY a CZ. V bledě modrém osobní auta (tam bez LT a BY). V osobácích jasně vedou 8-10let staré Passaty s PL značkou co Vás na I/52 předjedou třeba i 140tkou... Je to někdy po ránu na Vídeň fakt o hubu.

Chybí ČR peníze na dálnice ? OK propojit policejní systémy, kamery na sledování rychlosti a vymáhání v Polsku by buď Poláky naučilo jezdit slušně, nebo by zafinancovalo R52 či R55, kterou oni potřebují snad více než my... (z hlediska CZ obyvatel chybí v CZ něco jiného - R35, dokončit D8, R1, reko D1 - R52 bych viděl až v druhé vlně priorit...)

Souhlas!
Sice Brňáci by tím nebyli potěšeni, ale je to tak. Teď vymáhají docela mastné kauce, které se mají ještě zvýšit, ale osobáci (PL) jezdí jak hovada. Třeba je naučit a nejen je... všechny! Kdyby měl někdo jet po dálnici 150-160 místo 130 km/h a dostat pokutu 30.000 Kč, tak to by se rychle naučili jezdit. A ostatní by zafinancovali Kalouskovi státní dluh

Souhlasím s těmi hovady za volanty PL osobáků. Psal jsem jednou podnět na dopravní policii v Ostravě, protože po I/48 jezdí stejně tak, ale odpovědí mi bylo to, že se nemám starat a že je spíš zajímá doba, kdy je tam větší provoz. Ještě by mě zajímalo, kolik z nich má dálniční známku.

Tak známky asi mít budou, jelikož celníci jsou všude a nic jim neuteče

ještě dnešní postřeh z I/52 - na hrázi Novomlýnských nádrží probíhá na I/52 rekonstrukce povrchu... postřeh č. 2 - dnes mě kousek dále na I/52 předjel zase stodvacítkou PL passat - to by nevailo - ale on měl za sebou vozík !

Díky za pozitivní info. Konečně rekonstrukce povrchu, už to fakt potřebovalo. To je ale jediné, co bylo ve vztahu k úseku Pohořelice - státní hranice skutečně potřeba. Pak samozřejmě sekundárně ty úrovňový křižovatky postupně. Ale hlavně bych tam nasadil na polské Passaty ty české Passaty, ono by se to rychle rozkřiklo mezi těmi gastarbaitery

postřeh z pátku č.3 - snad nevyvolám zase Flame...

Nebavilo mne to jet součástí permanentní kolony na B7 (navíc kdy permanentně někdo musel o jedno-dvě místa hopsnout přestože nás jelo nejméně sto) a v místech u budoucího konce A5 u Poysbrunnu (tedy dle Asfinagu v roce 2016) jsem zahnul na Schrattenberg, Valtice, Lednice, Podivín a D2... Kromě tří ježků a kvalitní silnice mezi Valticemi a Podivínem nikde nikdo (OK je tu omezení u hraničního přechodu na 3,5tuny).

Nevím ale až bude stát A5 k Poysbrunnu a my nebudeme mít stále územní rozhodnutí na R52 z důvodu nevyhodnocení alternativy - asi mne tu ukamenujete pro totální kravinu - ale nebyla by papírovou alternativou Poysbrunn-Úvaly-Sedlec-Bulhary-Přítluky-křížení s D2 u Velkých Pavlovic ? Trasa zhruba na rozhraní CHKO Pálava a UNESCO Lednicko-Valtický areál ?? Třeba by to nějak šlo redefinovat hranice Lednicko-Valtického areálu a definovat tento koridor mezi. A pak by se mohlo z hlediska Ekologie srovnávat co je menší zátěží a vybrat jednu z variant. Tato by mohla být levnější a vyřešit žádaný sjezd z D2 pro Velké Pavlovice, ale nevím zda by krajinná škoda nebyla vyšší než v trase I/52... Nicméně by to mohlo být ekology požadované srovnání a Rakušákům by to ulehčilo pár km dálnice od Poysbrunnu k státní hranici... Asi šílené, že ???

Šílené, ano )) Alternativa je R55 jižně kolem Břeclavi na D2.

SZ od Břeclavi je to pod ochranou celé, musí se koukat na "Limity využití uzemí" v územně plánovacích dokumentacích, mapy.cz neposlouží dostatečně....

Něco podobného už bylo v 2. polovině 60. let navrženo a následně i zamítnuto, pouze to začínalo u Hustopečích.

Marty píše:ještě dnešní postřeh z I/52 - na hrázi Novomlýnských nádrží probíhá na I/52 rekonstrukce povrchu...

Obnova povrchu probehla pouze na jizni casti hraze (nasypu). Propust + severni cast zustaly nedocteny, vcetne jiz znacne vycpeleho VDZ (predevsim vodicich prouzku).

Fotodokumentace (smer Wien -> Brno):

No, zakázku je třeba patřičně rozdělit, aby se vešla do příslušných limitů... Věřím, že do konce roku dodělají i zbytek, jinak to vypadá perfektně a nic více I/52 v tomto místě nepotřebuje...

Co se týče "alternativ" všechno jihovýchodně od Novomlýnských nádrží poškodí údolní nivy Dyje více než varianta přes nádrž... A to si ještě v klidu dokážu představit, že přes nádrž nic nového budovat nebudeme a dotáhne se eRko z jihu a ze severu a přes nádrž holt "nedálničním" standardem.

Ještě dodám, že ten nový povrch je přesně 1200m dlouhý.
Postřehy ze soboty: dopoledně i odpoledně provoz poměrně hustý, jízda ve štrůdlu aut. Směrem na Brno odhadem 30-40% aut s PL poznávací značkou.

martini píše:...Co se týče "alternativ" všechno jihovýchodně od Novomlýnských nádrží poškodí údolní nivy Dyje více než varianta přes nádrž... A to si ještě v klidu dokážu představit, že přes nádrž nic nového budovat nebudeme a dotáhne se eRko z jihu a ze severu a přes nádrž holt "nedálničním" standardem.

Taky to tak vidím, jen bych na hrázi separoval oddělenou cyklostezku, asi s nějakou lávkou přes propusť. Pak by to snad mohlo být i erko, pokud se skutečně obnoví kategorie R11,5. Mohla by doprovodná komunikace být třeba přes Dolní Dunajovice a Pasohlávky (III/4147, III/39615 a III/39614) ?

Doprovodka nemusí být přesně podél, čili ano, mohla by být i ve vzdálenější poloze. Problémem je ta separace cyklistů.

martini píše:Doprovodka nemusí být přesně podél, čili ano, mohla by být i ve vzdálenější poloze. Problémem je ta separace cyklistů.

Na hrázi by se podle mě vešla cyklostezka celkem bez problémů, cenově bych to viděl do 10 mil. Kč. Tady by to chtělo 100 m lávku, což by mohlo vyjít na nějakých 50 - 150 mil. Kč (netuším, jestli by mohla mít pilíře nebo by musela být zavěšená). Mimoúrovňové křížení na obou koncích už samozřejmě počítám k tíži stavby příslušných úseků R52. Každopádně by to bylo hodně muziky za málo peněz (nový erkový most přes nádrž tipuji tak na 10 mld. Kč), navíc na cyklostezku by určitě mohly přispět nějaké fondy z EU (mimo OPD samozřejmě).

A proč by i ta cyklostezka nemohla být někde "vedle"?

Tam jsou cyklostezky všude (http://www.mapy.cz/s/2ioD). Těžko říct, jestli je tahle jedna tak nutná, ale asi by bylo těžké ji zrušit.

Nejjednodušší mi přijde do boku silničního mostu upevnit pár traverz, na ty položit mřížovinu, plus nějaké rozumné zábradlí, a 15 mil. Kč je až moc. Při troše snahy by to mohlo vypadat i velmi pěkně.

Lenny píše:A proč by i ta cyklostezka nemohla být někde "vedle"?

Vzhledem k tomu, že přes nádrže vedou mosty dost daleko od sebe, tak vedle = značná zajížďka. Přeci jen, pro cyklistu je 10km navíc trochu dost.

JirkaS píše:

Lenny píše:A proč by i ta cyklostezka nemohla být někde "vedle"?

Vzhledem k tomu, že přes nádrže vedou mosty dost daleko od sebe, tak vedle = značná zajížďka. Přeci jen, pro cyklistu je 10km navíc trochu dost.

No tak 10 km je to navíc jen pro toho,kdo jede přímo z Ivaně do Dol.Dunajovic.Těch zas moc nebude.
Jinak ale nemám nic proti nějaké levné variantě souběžného chodníku,či lávky.

Nejlevnější je cyklostezku zrušit.

Lenny píše:Nejlevnější je cyklostezku zrušit.

A ještě víc se ušetří, když tam místo čtyřpruhu zůstane státovka

Přemaloval bych to na 4-pruhovou cyklostezku

Martin z Ostravy píše:Přemaloval bych to na 4-pruhovou cyklostezku

jo. Anebo v duchu doby plýtvání s EU dotacemi udělat grant na obojživelnou cyklostezku a cyklisty pěkně jednoho po druhém vozit přívozem po jezeru... Však co - EU nám to zadotuje... !

Ale nechcete se raději vrátit zpět k tématu ?

Mimochodem s rychlostí přípravy a kontroverzností projektu R52 bych moc s dotacemi přesměrovanými z Německa přes Brusel bych zrovna až tak moc nepočítal.

Marty píše:...Mimochodem s rychlostí přípravy a kontroverzností projektu R52 bych moc s dotacemi přesměrovanými z Německa přes Brusel bych zrovna až tak moc nepočítal.

Přesně tak, ty dotace by musely být na něco úplně jiného (třeba na bezpečnou cyklostezku po hrázi ) v rámci jiného dotačního programu (třeba nějaký ROP). Samotné dva úseky R52 (5204 a 5206 + MÚK Horní Věstonice) v celkové délce asi 15 km se 4 MÚK bychom už snad ufinancovali sami.

No fakt je, že když jsem to tam před časem projížděl na kole, tak jsme se týhle hrázi plánovitě vyhnuli .. vono jet tam v současnym stavu na kole je taky pěknej vopruz. Možná tak ve čtyři ráno