České dálnice > Diskusní fórum

Tak, minimálně ze strany od Marianskohorské otevřeno a projeto. Od FM je tam furt zákaz.

Tak hurá (tedy jen poloviční hurá, děkujeme pana exministře).
V poledne už v provozu oba směry. Jen tam nemuseli dávat tu padesátku (doufám, že tam bude jen dočasně).
A z Českobratrské se tam najet nedá - na světelné křižovatce s Místeckou není odbočení doleva.

několik fotek

Takové krásné žluté značení tu již nebylo od pěta sedmdesátého. Radost pohledět

V Ostravě se začínají přepisovat normy!
Ale stejně nechápu proč je celá trasa dělena plnou čarou... a pokud tam je jen 50, tak tím tuplem ne

dneska jsem si to už projel a paráda. Ode dneška pro mě prakticky každodenní cesta do FM a zpátky až ke garáži (sjezd z MÚK Mariánskohorská).

Jaká je povolená rychlost na Místecká, III. stavba?

Před koncem 4-pruhu je 60km/h, pak je 50km/h.

Prodloužení Místecká tam i zpět ...

Díky za průjezd

Dnes jsem si toto veledílo taky celé projel.
Nemůžu si pomoct, ale podle mě vyhozené peníze, k čemu dělený 4-pruh v tak luxusních parametrech, když je přerušen naprosto stupidně řešeným kruháčem? Kdo tuhle hovadinu vůbec projektoval?

Celé to mělo být 4-pruh, ale byly tam nějaké spory a nakonec jinou než okružní křižovatku tam postavit nemohli.

Ok, to bych i pochopil, ale co nechápu je jednopruhový nájezd na dvoupruhový kruháč

Na ten provoz by Vám tam stačila polní cesta ), na to že to byl pátek 18:30 večer se začátkem prázdnin teda nic moc. Diskusi o nesmyslném jednopruhovém připojení jsme již absolvovali a myslím, že toto se s časem podaří změnit... Chce to jen, aby to někdo nakreslil a začal s tím na správných místech "prudit".

Jenomže nemůžete srovnávat Prahu a Ostravu... Na Ostravu nevedou dálnice hvězdicového typu aby byla ucpaná jako Praha a podle jednoho videa to nejde posuzovat. V celém okolí Místecké ulice se plánují velké projekty, které na sebe natáhnou automobilovou dopravu. Je otázkou zda-li do práce budou všichni využívat auta. A po dokončení D1 - A1 je možné, že vzroste tranzit směrem na FM a průmyslové zóny na jihu Ostravska.

Ono by stačilo i prodloužení Místecké směrem na Petřkovice, a hned by tam byl větší provoz. Ale zatím je to silnice duchů...

No, tak:

1/ intenzita tam vzroste, otevřelo se to ke konci týdne, mnoho lidí o té alternativě neví. Lidi, co jezdí do centra, prakticky k té cestě ani nedojedou, protože se tomu úseku celkově vyhnou, myslím třeba trasu FM-D1 směr Polsko. Odbočí na Rudnou a napojí se tam. Defakto je to to samé jako bod 2:

2/ bohužel, je to aspoň něco, ale bez napojení na Českobratrskou je funkčnost této komunikace poloviční, tj. Českobratrskou a okolí neodlehčí nijak. Prakticky je to jenom bezúčelová spojnice, byť velké důležitosti.

3/Jo, v okolí se plánuje mnoho projektů, nicméně plán vs. realizace v Ostravě, to je samostatná kapitola.

4/ Napojení jak na jednom, tak na druhém k.o., to je děs. Pochybuji, že to půjde nějak lehce změnit. Naprosto paradoxní je to na múk s d1, nebetyčně obří kruh a TAK hloupé napojení, to je na nějakou anticenu.

5/ Intenzity jako v Praze nikdy nebudou, bohudík. Není tu tolik velkých center služeb, tj. množství víceméně prázdných a totálně zbytečných vozidel na cestách jen proto, že jejich majitelé jsou líní jet metrem a raději hnijí v zácpě. I když to záleží na možnostech (viz. otevření Orchardu, kde se zčistajasna zjevilo 400 aut, které někde chtějí parkovat).

...zkratka celkem fajn, taky jsem se ji uz nemohl dockat, rano do prace jezdim az na obri kruhac na D1 a zpatky zase smer FM je to supr...
...ale chybi mu tu jedna podstatna vec a to dopravní znaceni, ze se od FM da jet na D1(hlavne ted kdy se stavi R48 za FM a je to tam dost husty+dalsi opravy a rekonstrukce na 48), myslim si ze by melo byt uz osazeno na prijezdech do FM a kdyz uz ne, tak aspon pred vjezdem do Ova ze strany od Hav a FM, kdybych nebyl zdejsi a to nemluvim uz o kamionacich z PL nebo jinych statu, tak ani nevim, ze nejaky prutak na D1 je jiz hotov, sice castecny, ale aspon neco

Lenny píše:Ale zatím je to silnice duchů...

S tím bych až tak neslouhlasil. Celkem to tam jezdí. Dneska jsem to tam byl omrknout a během 15 min. přijelo Cingrovou ulicí od Frýdku (budoucí Místecká III) celkem 104 aut (nepočítaje v to linkové autobusy jezdící po svých trasách). U bývalého zimního stadionu odbočilo vlevo 66 aut, zbylých 38 pokračovalo rovně na novou Místeckou II. To není až tak špatný poměr na to, že je to v provozu týden. A to, že za čtvrt hodiny tam nepřijelo 300 aut, ale jen 104, je zase jniý problém (nejsme v Praze).

Jak máme rozumět argumentu "nejsme v Praze"? To jako, že v Ostravě jsou potřeba čtyřpruhy už od nižších intenzit? Nechci rozpoutávat flame a jsem i pro to, aby se silnice stavěly s rezervní kapacitou do budoucna, když už se staví. Ale tohle je ten nejblbější argument, jaký jde použít.

Šlo jen o to, že tato komunikace není žádní silnice duchů, ale celkem to tam jezdí. V rámci možností, tj. provozu, který tady na konci Místecké v Ostravě je.

Rozdíl mezi Ostravou a Prahou je ten, že v Praze je více vozidel na osobu a ještě další vozidla jsou v Praze díky lidem co tam jezdí za prací. Ostrava samotná a nebo centrum zatím nevytváří tolik pracovních míst k tomu aby zde lidé zajížděli i ze vzdálenějšího okolí. I po finanční stránce se nevyplatí jezdit autem do Ovy, jestli nemám slušný plat. Dneska každý šetří a rozhodne se jestli dá 2000 za benzín nebo 600 za MHD (příklad). A to ještě nejsme u vozidel TAXI, kterých je v Praze X a denně přepraví Y lidí.

Tak buď tam ty intenzity jsou (nebo se v brzké době očekávají) a má smysl stavět čtyřpruh, anebo tam intenzity na čtyřpruh nejsou a stavět ho nemá smysl, bo jsou to vyhozené peníze. A jestli je to v Praze, Ostravě anebo v nějaké Horní Dolní je úplně jedno.

Jak dlouho stojí už ten tank na Místecké?

Jinak provoz je už lepší oproti posledně, není to až taková silnice duchů.