České dálnice > Diskusní fórum

Takže kvůli stovkám lidí budou tisíce lidí jezdit pomaleji + ještě budou mít šanci chytit se do osidel poměrového měření...

Na týhle "dálnici" je i 110 hodně. Zastávky by se měly zrušit hned, doplnit připojovací pruhy, u Příbrami přemalovat nesmyslné 3 pruhy bez odstavného a pak ať se klidně bere jako plnohodnotná dálnice.

zrovna dnes jsem se svezl - asi po 20letech - po D4
provoz tedy silný, asi všichni jeli na šumavu na chalupy, ale 130-140kmh bylo úplně bez problému

Na D4 je jen jedno místo kde mi přijde, že 140 km/h se trochu přibližuje bezpečnostímu limitu a to je esíčko u Voznice. Ty poloměry zatáček jsou tam docela malé pro dálnici. Jinak se po celé D4 dá jet 140 úplně na pohodu a bezpečně.

Já žasnu, že se o těch zastávkách vůbec s někým jedná. Za mě je to zločin i na silnici první třídy. Na dálnici je to už totálně mimo, jenže rušit se přece nemůže, 20 dětí z horní dolní by pak měly cestu do školy na hodinu místo půl hodiny. Pokud je to tak nutné je tam mít, pak jedině s poctivým kolektorem včetně připojovacího a odbočovacího pruhu. Pokud si na tohle kraj/obce najdou peníze, prosím, přes ŘSD by to pravděpodobně neprošlo ekonomickým vyhodnocením a pak na CK MD.

Aram96 píše:Já žasnu, že se o těch zastávkách vůbec s někým jedná. Za mě je to zločin i na silnici první třídy. Na dálnici je to už totálně mimo, jenže rušit se přece nemůže, 20 dětí z horní dolní by pak měly cestu do školy na hodinu místo půl hodiny. Pokud je to tak nutné je tam mít, pak jedině s poctivým kolektorem včetně připojovacího a odbočovacího pruhu. Pokud si na tohle kraj/obce najdou peníze, prosím, přes ŘSD by to pravděpodobně neprošlo ekonomickým vyhodnocením a pak na CK MD.

taktak, ať je to dálnice či silnice, je to prostě celkem tepna a tam by fakt neměly být zastávky, ani povolena jízda traktorům, cyklistům a chodci (mluvím více obecně, nemyslím jen tento úsek D4). Prostě jsou tahy, kde by některé jevy být neměly, naopak můžou být silnice I.třídy, kde je to v pohodě...

Už delší dobu jsem se chtěl zeptat na kryty kanálových šachet u vloni opravené části D4 mezi Řitkou a Jílovištěm. Není to trochu nebezpečné, dávat ve středovém pásu tak vysoké kusy betonu tak vysoko nad terén?

Aktuální stav vykoupených pozemků

Plné rozlišení:
stav k 28.11.2020
stav k 24.11.2019
stav k 5.12.2018
stav k 20.11.2017
stav k 28.12.2016
stav k 17.11.2015
stav k 28.4.2015
stav k 10.1.2015

náhled:

Můžete mi někdo vysvětlit, z jakého důvodu je dopravní značení u dopravních omezení na D4 tak velkým počtem řidičů zcela ignorováno?
P.S. Jirka L: Díky!

michal píše:Můžete mi někdo vysvětlit, z jakého důvodu je dopravní značení u dopravních omezení na D4 tak velkým počtem řidičů zcela ignorováno?
P.S. Jirka L: Díky!

A jste si jistý, že je to jenom u omezení na D4? Já myslím, že se to ignoruje všude. Záleží zda to omezení má nějaký důvod. Třeba na D1 v úseku Praha Mirošovice byla 80 minimálně 14dní a nikdo tam nic nedělal (myslím, že zafukovali kabely ve středu dálnice), resp. já jsem tam nikoho za těch 14 dní neviděl a to jsem tam jel v různou dobu, žádné omezení tam nebylo kromě pár míst, kde uprostřed dálnice byly kužely. Pak se není čemu divit, že tohle řidiči začnou ignorovat. Tím se nechci řidičů co to nedodržují nijak zastávat, ale myslím, že je i často chyba na straně dopravního značení.

Mluvím o omezení, kde musí i slepý vidět, že ta značka zúžení do jednoho pruhu není žádný žert a že ti chlapi, co tam běhají po silnici, nejsou hologramy... Přesto je ale lepší zkusit předjet ještě aspoň jedno dvě auta, i když už jsem byl zařazený, než si po přejetí výstražních tyčí (nevím jak jinak to nazvat) vyčítat, že jsem to vůbec nezkusil. Ichforma je použita pro lepší sdělení, ve skutečnosti jsem byl pozorovatel. Třeba na D1 či D11 se s tak masivním sraním na omezení, během kterého pobíhají po vozovce dělníci, nesetkávám. Ale možná to bude jen intenzitami a přepočtem počtu volů/24hod.

já tedy na D11 celkem pravidelně, ale to bude tím, že D11 užívám výrazně více než D4

Viděl jsem poslední debatu ve vláknu PPP na D4 o ekologii. Tak toto souvisí jak s D4, tak ekologií: https://www.ceskatelevize.cz/porady/109 ... dny-zamer/

martini píše:

Anonym píše:Jak se bude řešit SSÚD na D4? Bude mít koncesionář SSÚD pronajaté od ŘSD nebo si postaví vlastní?
Omezovat PPP jen z důvodu nějakého SSÚD mi nepřijde správné, z nejhoršího pojede údržba o trochu dál nebo bude mít méně práce než dnes, protože ji zbyde kratší úsek.

Stát požadoval vybudování SSÚD, nepředjímal jeho podobu, jen stanovil minimální technické požadavky... výsledkem je plán vybudovat relativně "normální" SSÚD u Letské křižovatky s I/19.

V návaznosti na debatu v tématu PPP D35, kde se hovoří o SSÚD se chci zeptat, jestli někdo neví, jak je na tom příprava SSÚD Mníšek? K dohledání jsou na internetu smlouvy ŘSD někdy z let 2017/18 o vyhledávací studii a studii proveditelnosti vybudování areálu v místě bývalého Ústavu výzkumu rud. Jak dál postupuje Správa Plzeň, která to má na starosti?

Ten Mnisek nepripravuje Sprava Plzen, ale kdo a jestli vůbec neumím teď říci...

martini píše:Ten Mnisek nepripravuje Sprava Plzen, ale kdo a jestli vůbec neumím teď říci...

Aha, reagoval jsem na tabulku na webu silnice-zeleznice, kde je k tomu článek ( http://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... a-u-konce/ ) a tam právě bylo, že to připravuje Správa Plzeň.

Příspěvky k MÚK Nová Hospoda přesunuty sem: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=80&t=519 Jirka L.

Včerejší průjezd celým dostavovaným úsekem, směr Praha:

Další informace včetně jednotlivých úseků jsou v popisu videa.

Dostavba dálnice mezi Pískem a Příbramí může vyřešit dilema řidičů
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_pkr

Za mě teda škoda, že se úsek Písek - Budějovice neudělá už v režimu 2+2, stačilo by klidně jako SPM. Pak by bylo vyřešeno spojení Praha - hranice. Středočeská D3 bude po pravděpodobném vítězství pirátů u ledu. Kdyby se v budoucnu postavila D19 nebo rozšířila I/19 na 2+2 z Tábora do Humpolce, tak by současná D3 měla rozhodně využití. Těch "nevyužitých" cca 17 km po Novou Hospodu vem čert, ale za ty km navíc se nikdo zlobit nebude.

Rozmohl se nam tady takovy nesvar fantazírovat o tom, ze chybejici D3 v StC kraji nahradi D4 a I/20. Samozrejme nenahradi. 80% dopravy mezi Prahou a CB ma zdroj nebo cil mezi Prahou a CB. Jen 20% je cesta Praha-CB (a obracene) nebo tranzit z oblasti do/z na jih od CB. Z Prahy do Benesova nebo z Plane do Olbramovic se po D4 proste při nejlepší vuli nedostanete…

Když jsem pracoval v Praze a jezdil služebně do ČB (10let zpět), tak jsem se schválně ptal pražáků a budějovičáků, kudy jezdí. Bylo to půl na půl. Spousta pražáků mi tehdy řekla, že obě ty trasy jsou hrozné, a že jezdí tam jednou trasou, a zpět druhou. Budějičáci většinou tehdy řekli přes Písek. Já jako písečák jsem jezdil svojí trasou logicky.

Bylo myšleno skutečně start<>cíl PHA CB, co píše @mts je logické.

mts píše:Rozmohl se nam tady takovy nesvar fantazírovat o tom, ze chybejici D3 v StC kraji nahradi D4 a I/20. Samozrejme nenahradi. 80% dopravy mezi Prahou a CB ma zdroj nebo cil mezi Prahou a CB. Jen 20% je cesta Praha-CB (a obracene) nebo tranzit z oblasti do/z na jih od CB. Z Prahy do Benesova nebo z Plane do Olbramovic se po D4 proste při nejlepší vuli nedostanete…

Když už tady házíš procenty, tak bys mohl uvést i zdroj. Pokud to teda není tvůj "kvalifikovaný" odhad. Dle sčítání dopravy jsou intezity mezi Budějovicemi a Voticemi konzistentní mezi 13 - 14 tis. vozidel. Velmi pochybuji, že 80% z toho je lokální provoz

Po dostavění D3 k Budějovicím už využívám výhradně jenom D1, I/3 a D3 a co vím tak většina to má teď taky tak. Jako mě by nevadilo jezdit po D4 ale ten úsek před Prahou je pro mě šílený a pak ten úsek I/20 kde skoro pokaždé chytnu kamion a nedá se předjet. O rozdílu, že D3 je plnohodnotná dálnice a oproti D4.
Navíc je krásně vidět, že jak se mine Benešov, tak doprava na I/3 dost klesne. S výstavbou D3 se velmi ulehčí D4, D1 a I/3.

Kdysi tady ta procenta sdilel jeden z administratoru tohoto fora, pochazala myslim ze studii, které resily alternativy k Stabilizovane variante.