České dálnice > Diskusní fórum

Aby to nebylo tak negativní, jedna "dobrá" dílčí zpráva.
Včera okolo 16:00 průjezd VM směr na HK o chlup lepší než mnou výše zmíněná sobota.
Příjemné překvapení, absolutně nesrovnatelné se stavem na začátku listopadu. To se stálo již u polygonu před VM.
Je vidět, že začíná zima.
Konečně mi došlo, na základě čeho zvolili termín zprovoznění úseku po Ostrov
Ještě lepší by z tohoto pohledu ale byla první dekáda v lednu 23 .......

Dokumentace stavby listopad 2022

Mapy.cz si daly načas... Zatím ale navigace nenavádí na nový úsek.

Tak jsem docela zvědav, jak se Mapy např. vypořádají s cestou Hustopeče - Jaroměř.
Teď je to přes Brno - Svitavy - Holice 210.2 km a čas 2:49 hodiny a přes Brno - Žďár - Chrudim 216.5 km a čas 2:32 hodiny. Jsem zvědav na te časový rozdíl s novým úsekem do Ostrova. Když se k tomu přidá "za chvíli" Lačnov tak auta na I/43 zase přibydou...

Martin96 píše:Mapy.cz si daly načas... Zatím ale navigace nenavádí na nový úsek.

V dopravní mapě to mají označené jako uzavírku, do 22.12.2022
Když dáš průjezdní bod přímo na dálnici, tak tudy trasu vypočítá.

Automaticky až od toho 22.12.

kot píše:Tak jsem docela zvědav, jak se Mapy např. vypořádají s cestou Hustopeče - Jaroměř.
Teď je to přes Brno - Svitavy - Holice 210.2 km a čas 2:49 hodiny a přes Brno - Žďár - Chrudim 216.5 km a čas 2:32 hodiny. Jsem zvědav na te časový rozdíl s novým úsekem do Ostrova. Když se k tomu přidá "za chvíli" Lačnov tak auta na I/43 zase přibydou...

Bude záležet, jestli člověk raději upřednostní klidnější provoz nebo pohodlnější jízdu i když v hustém provozu. Ty časy už budou opravdu hodně podobné, D35 i obchvat Svitav s tím zahýbou dost.

kot píše:Tak jsem docela zvědav, jak se Mapy např. vypořádají s cestou Hustopeče - Jaroměř.
Teď je to přes Brno - Svitavy - Holice 210.2 km a čas 2:49 hodiny a přes Brno - Žďár - Chrudim 216.5 km a čas 2:32 hodiny. Jsem zvědav na te časový rozdíl s novým úsekem do Ostrova. Když se k tomu přidá "za chvíli" Lačnov tak auta na I/43 zase přibydou...

Hranice - Praha
D35+D11 2:53 h, 270,2 km, stoupání 1347 m (navigace počítala přes zavřený úsek)
D35+D46+D1 2:55 h, 306,3 km, stoupání 2489 m
D1 2:59 h, 305,5 km, stoupání 2247 m

D1 zrychlí o 10-15 minut díky Přerovu. Ale s ohledem na rovinatost je již teď jasná volba D35.
A hlavně teď v zimě.

davidb píše:

kot píše:Tak jsem docela zvědav, jak se Mapy např. vypořádají s cestou Hustopeče - Jaroměř.
Teď je to přes Brno - Svitavy - Holice 210.2 km a čas 2:49 hodiny a přes Brno - Žďár - Chrudim 216.5 km a čas 2:32 hodiny. Jsem zvědav na te časový rozdíl s novým úsekem do Ostrova. Když se k tomu přidá "za chvíli" Lačnov tak auta na I/43 zase přibydou...

Hranice - Praha
D35+D11 2:53 h, 270,2 km, stoupání 1347 m (navigace počítala přes zavřený úsek)
D35+D46+D1 2:55 h, 306,3 km, stoupání 2489 m
D1 2:59 h, 305,5 km, stoupání 2247 m

D1 zrychlí o 10-15 minut díky Přerovu. Ale s ohledem na rovinatost je již teď jasná volba D35.
A hlavně teď v zimě.

Je otázka, jakou rychlostí to v tom uzavřeném úseku počítá. Edit: vyzkoušel jsem to, a na mapy.cz to počítá to vypadá s 90km/h,

mindik píše: Je otázka, jakou rychlostí to v tom uzavřeném úseku počítá. Edit: vyzkoušel jsem to, a na mapy.cz to počítá to vypadá s 90km/h,

Takže zprovozněním půjde čas ještě dolů. Pokud dobře počítám, tak o cca 3 minuty.
Ale to třeba u mě nehraje roli. Jako velké, ale velké plus vidím tu rovinatost D35 a vyhnutí se Vysočiny.

Tak zase z kopce, když se nebrzdí brzou, tak se zase palivo šetří. Nejhorší jsou jen prudké a dlouhé klesání, případně končící třeba křižovatkou, či vjezdem do obce.

160kmh píše:Tak zase z kopce, když se nebrzdí brzou, tak se zase palivo šetří. Nejhorší jsou jen prudké a dlouhé klesání, případně končící třeba křižovatkou, či vjezdem do obce.

Já ty kopce beru hlavně pro kamiony. Pro které je to velký rozdíl.

160kmh píše:Tak zase z kopce, když se nebrzdí brzou, tak se zase palivo šetří. Nejhorší jsou jen prudké a dlouhé klesání, případně končící třeba křižovatkou, či vjezdem do obce.

Z kopce se sice šetří, ale obecně rovinatější trasa bude mít vždycky lepší spotřebu, než kopcovitější, brzdy nebrzdy.

Mne príde, že o čo je na D11-35-D35 menej kopcov, o to sú intenzívnejšie a o to horšia realizácia zimnej údržby. Hřebeč a Mohelničák sú v pri snežení skoro vždy v kolapse a podľa mňa v zime vydajú problematickosťou prejazdu za celú D1 aj ten kopec za Drysicemi.

Good winter tyres first.

tak jsem si dneska měl možnost projet úsek před otevřením. samozřejmě toho nebylo vidět mnoho, všechno pod sněhem, ale dodělávají se drobnosti typu napojení svodidel, někde malé terénní úpravy. vypadá to pěkně, trasa působí trochu více zatočená, už se na to těším.

Tak tohle bude podstatně jiný příběh než Třanovice - Nebory...

taky to stavěli o rok déle kvůli mostu v uhersku ) to by bylo na ostudu, kdyby to neměli v mašličkách. srovnání s třanovicemi kulhá na obě nohy, tam se jedná o provizorní - doslova - spuštění před smluvním termínem, stejně tak II. etapa F-M

Ale to je mi známo a je to jasné. Mně šlo spíše o to, zda takové nervy a provizoria stojí za to, či je lepší mít vše luxusně v mašličkách o "trochu déle"...