České dálnice > Diskusní fórum

"Vtipné" na tom vše je, že se nemusí hledat žádné archivní snímky, každý se může juknout na Street view.

Celkem se dá s M. Pošvářovou souhlasit. Ale usuzovat z této streetview fotky (https://www.echo24.cz/g/ShkwB/zatekani- ... osvarova/3) na "Poruchy lan, jejich deformace, svědčící o ztrátě funkce" je trochu odvážné - vzhledem k tomu, jak google snímky slepuje do panoramat a všechny fotky mají značné optické zkreslení.

Pošvářová zjevně ví o čem mluví. Namísto obecných hodnocení jiných odborníků je adresnější, což se mi líbí. Řada věcí se dá opravdu vysledovat pouhým pohledem na fotky na streetview - samozřejmě s rezervou.

adamos píše:Celkem se dá s M. Pošvářovou souhlasit. Ale usuzovat z této streetview fotky (https://www.echo24.cz/g/ShkwB/zatekani- ... osvarova/3) na "Poruchy lan, jejich deformace, svědčící o ztrátě funkce" je trochu odvážné - vzhledem k tomu, jak google snímky slepuje do panoramat a všechny fotky mají značné optické zkreslení.

Přesně tak, po bitvě se to generálce zase žvaní. Na ŘSD nepředvedla nic, když měla reálně makat.

Skoro všichni odborníci co to teď hodnotí, jsou generálové po bitvě (až na některé italské, co na problémy upozorňovali již dříve) a nikdo asi nepopírá, že je to snažší, než něco odhalit předem. Její působení na ŘSD posoudit neumím, ale s její (ne)schopností posoudit tuto situaci to niják přímo nesouvisí. Proto bych byl nerad tendenční a hodnotil názor podle osoby, která ho vyslovuje a ne názor samotný.

Autor mostu už v roce 1979 varoval před korozí, způsobenou prostředím, zplodinami a vlivem ocelárny.
https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... e-zni.html
Tak to vydrželo ještě celkem dlouho.

Honey72 píše: Ke všemu jak koukám, nedá se směrem na NICE najet na dálnici hned na tom prvním nájezdu za mostem a musí se pokračovat přes další město.

Pokud dobře koukám do mapy, tak nájezd na Nice tam je, akorát je schovaný v tunelu a dopravní kamera na mostě, respektive na portálu tunelu taky je, akorát jí teď na mapě autostrade nemají aktivní, ale před pádem mostu byla funkční. Po výbuchu u Boloni jsem brouzdal po webu autostrade a na tuhle zrovna koukal, ale už nevím, jak dobře bylo vidět na zavěšenou část mostu. Asi nechtějí do ukončení vyšetřování pouštět záznam ven.

Ano, nájezd tam je, ale ještě minulý týden byl uzavřený.

Je fakt, že slovo "díky" by se v negativních souvislostech používat nemělo, taky si toho všímám.

Rozhodně nejsem žádný zastánce posměšků a hyenismu při takových to tragégiích, ale tady se musím Kuby zastat. V tomto případě došlo k nedorozumění a nepochopení použití výrazu "díky". Já ho používát taky poměrně často, a to ve smyslu "z důvodu něčeho" - spadlo to "díky" něčemu - můžeme za to "poděkovat" něčemu, že to spadlo. Rozhodně tady nešlo o výraz "Děkuji za to, že to konečně spadlo"
Proto jsem nechápal, proč se tak na Kubu "čertíte".
To je to kouzlo češtiny, kdy máme spoustu výrazů, které můžou v různých místech Čech, Moravy a Slezka znamenat trochu něco jiného.

Počítačová simulace různých příčin kolapsu mostu (bez komentáře):
https://www.youtube.com/watch?v=Y6suQ0FIoIQ

Zajímavý komentář pod videem:

This is interesting - however the dynamics seem to largely differ from the documented dynamics in reality, judging by the available footage. The western cantilever had a roll of ca. 100 degrees to the south, probably due to failure of the south-western stray. The north tower fell first, and it fell south against the southern tower (see video), and then southwest, with the south tower still standing and collapsing several seconds later. The western and the eastern cantilever failed simultaneously (see synchronised surveillance videos). The north-western stray failed when the northern tower moved beyond the southern tower. The eastern cantilever has a pitch of 180 degrees in its main fragement (it did not roll over, but pitched-over). The forces responsible for this pitch are one of the big riddles in this. The top of the tower connecting North and South pylons failed very early, around the same time when the cantilever rolled southwards on the western part.

(This is all information taken from the Three published videos in their synchronised Version; plus aerial imagery and detailed imagery published by the media).

https://www.youtube.com/watch?v=qWB5yZoWwao

Tenhle most taky nevypadá moc zdravě: https://www.youtube.com/watch?v=9aC4kCp7LE8

Teoreticky by to spadnou nemělo, vložené pole je tam zaklíněno, ale pokud se ještě znovu pohne některý z pilířů ...

Po devíti letech jsem jel opět po A4 od Palmanova (A23) do San Stino di Livenza. Dost mne překvapilo, že tento úsek je po devíti letech stále v přestavbě a dokončení dle stavu prací v nedohlednu. Tuší někdo, proč to těm Italům tak dlouho trvá?

https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... atura.html
Manažery, vedoucí pracovníky i úředníky z italské firmy Autostrade a projektové společnosti Spea vyšetřuje v souvislosti se zřícením mostu v Janově italská prokuratura. Celkem je to dvacet lidí, kteří jsou podezřelí ze zabití, napsal server deníku Corriere della Serra.

Prasklina na pylonu 7 minut řed zhroucením mostu:
https://zpravy.idnes.cz/most-janov-pylo ... anicni_aha

Podle mě je to trochu senzacechtivost idnes, ta prasklina už tam byla dlouho předtím:
https://www.google.com/maps/@44.4259909 ... 312!8i6656

Při zatížení pylonu na tlak tohle nehrálo podle mě roli.

Od začátku si myslím,že prasklo táhlo. V té nedávno zveřejněné animaci mechanismu zhroucení mostu,to její němečtí autoři také předpokládají.

O víkendu voda strhla část mostu na silnici SS 195 jižně u Cagliari. No a dnes je to v provozuschopném stavu.

http://www.stradeanas.it/it/strada-stat ... -direzioni

Itálie bojuje s nejhoršími povodněmi a bouřkami za uplynulých 50 let. Počet mrtvých dosáhl 29 lidí. Na severu Itálie spadlo několik několik milionů stromů. Zaplavené jsou dříve Benátky, čemu jsem nevěnoval extra pozornost. Mnoho řek se rozvodnilo a strhlo mosty, ale i celé silnice a při nich i domy. Několik úseků dálnic bylo pod vodou včetně mnoha podjezdů. Záplavy jsou i na Sicílii, kde došlo najednou o život při společné večeři 9 lidí v rámci jedné rodiny, když dorazila záplavová vlna. Také na tomto ostrově bylo a je mnoho silnic pod nánosy vody a bahna. Vítr v nárazech dosahoval v týdnu až 180 km/h. Mnoho stovek stromů spadlo i v hlavním městě Řím. Několik stovek tisíc obyvatel nemělo v týdnu a i o víkendu elektrickou energii. Postiženo je kolem 24% území státu. V mnoha regionech stromy křižují silnice i železnice, v dalších voda valící se ulicemi strhávala sebou omítky i menší kusy zdí, když už ne samotné domy. Tyto úlomky pak ale blokují odvodňovací systémy. Poškozeno je mnoho koryt řek pro nánosy kamene a stromů, ucpané jsou propady přehrad. Civilní ochrana přeskupuje jednotlivé složky do nejvíce postižených regionů. Škody již přesahují částku 1 mld. €. Obdobné povodně v takovém rozsahu v Benátkách, na severu státu a na Sicílii jsou datované do roku 1966.

Soutěží se nová podoba janovského mostu:

https://zpravy.idnes.cz/pad-mostu-v-jan ... nicni_luka

Promenáda s větráky, která vede odnikud nikam, od dálniční křižovatky asi tak do 3/4 údolí. A ještě je přerušena rampou, kdyby snad náhodou někdo na tu křižovatku vyšplhal po stráni křovím, aby se tam dostal.
Aby hipsteři na promenádě nečuchali naftové zplodiny, které jsou podle poslední módy fuj, tak ošklivé zlé kamiony šupneme do spodního patra. Ale zapomněli jsme vyřešit nějaký rozplet na konci, aby se tam dostaly, tak je tam pošleme rampou po zemi údolím.
A taky tam povede metro! Sice má metro pokračovat úplně jinam, na sever údolím, ale možná se na radnici rozmyslí a své plány změní a zruší i tu jedinou stanici, co tam v údolí je, aby to mohlo vést na most. Sice na mostě bude taky stanice, ale nevidím k ní nějaký přístup. Asi jen pěšky po těch rampách s kamiony.
Most bude mít 43 pilířů na počest 43 obětí. Aby se tam ty pilíře vešly, budou muset být trochu nahusto, což vyvolá další bourání pod mostem, rušení části kolejiště nádraží, budou překážet i v korytě řeky...
A to vše postavíme za rok od teď.

Zlatý pražský IPR, jeho koniny jsou asi tak o 250% smysluplnější.

a až jim z toho budou dolů skákat lidi, tak to oplotí jak nuselák, nebo jen vymění sklo za vyšší? to já jen aby se jim ty vrtulky pak vrtěly... V příštím životě bych chtěl být architektem

Ale stejně je zajímavé, kolik lidí jim na ten termín konec 2019 skočilo. Úspěch bude, pokud se v tomto termínu vůbec začne stavět.

Zbytek Morandiho mostu stále ční nad Janovem. O termínu jeho demolice rozhodne soud
https://ct24.ceskatelevize.cz/svet/2680 ... hodne-soud

Dne 13.12. se do provozu dostal 6,4 km dlouhý úsek SS 675 Umbro-Laziale mezi Monte Romano a Cinelli di Vetralla. Jsou zde 3 viadukty a 3 tunely v celkové délce 1,7 km.

Zdroj: http://www.tusciaweb.eu/2018/12/trasver ... hilometri/