České dálnice > Diskusní fórum

Petanecek píše:Takže další novinka: Ve Vídni nová koalice (SPÖ a Grüne) přemýšlí nad uvedením do praxe "zklidnění městského centra" a to tím, že na Gürtl (221) a Ring (tedy silnice nejvyšší důležitosti o ca 3 průzích) bude nová omezení rychlosti a to jen na 30 km/h. Sice od 18 do 6 hodin, ale přesto další nesmyslý nesmysl ala 50 km/h na magistrálev nezabydlené části v Phe. Plán od roku 2017.

A bude tam úsekovka?

Mapmane: Držím se toho. Jelikož tyto dvě komunikace mají vysokou důležitost v rámci Vídně, které bych přirovnal k důležitosti magistrály v Phe. Neb pak může dojít i na dálnice A22 a A23 skrze město, kde by se mohla snížit rychlost na 50 km/h v rámci IG-L.

Lenny: Je to zatím populistická myšlenka. Bohužel vedení Vídně začíná nyní dělat populistická gesta všeobecně, která nedávají moc logiky. Proto upřímně doufám, že se to nestane skutečností.

Rakousko, země kterou opravdu nechápu. V noci omezování rychlosti na 100 pro osobáky a 60 pro nákladní dopravu na hlavním tahu A-I (Brenner). Pro nákladní dopravu dokonce provoz limitován jen pro vyšší emisní normy a po 22:00 za dvojnásobní sazbu. To už mi připomíná 2. Švýcarsko, které zakazuje a výslovně si nepřeje noční provoz tranzitu ve své zemi a i přes den terorizuje dopravce měřením výšky 4m a trestá i o překročení na 1cm, čož při pozvednutí návěsů není problém i do více cm.

Stejně ten limit 100/60 téměř nikdo nedodržuje. A co se týče dálnice z I-A ve směru na Graz a Vídeň tak ty parametry nic moc, hodně ostřejších zákrut, kde naopak provoz pro NA povolen na 80 km/h.

A další postřeh na A6 od Vídně směrem na Bratislavu je na jedné z odpočívek vybudován na cca. 1/3 odpočívky tábor pro uprchlíky. Unimobuňky dodal STRABAG, od prostor se státím pro NA/OA je tábor oddělen betonovými bariérami. Ovšem klid, čistota a pohoda.

+ jeden z nejhorších systému dopr.značení

Na Breenerske dialnici 100ka je tam definitivne aj cez den. A casto tam meraju a veselo posielaju po Europe pokuty. Aj mna raz chytili.

A posílat je také to jediné, co můžou. Když to hodíte do koše, tak to tím taky skončí, zejména pokud do toho Rakouska jezdíte jako většina Čechů v zimě akorát na pár dnů na lyže a v létě skrz do Chorvatska.

Ano mohol, ale jazdim tam casto tak nechcem riskovat, a zase tych 40 eur ma nezabije.

pivko píše:A posílat je také to jediné, co můžou. Když to hodíte do koše, tak to tím taky skončí, zejména pokud do toho Rakouska jezdíte jako většina Čechů v zimě akorát na pár dnů na lyže a v létě skrz do Chorvatska.

Opravdu skonci? Co by se stalo, kdyby pri pristi navsteve Rakouska zjistila hlidka, ze neni zaplacena pokuta?

Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

Podle rakouských zákonů lze v tomto případě nezaplacení pokuty uložit trest náhradního vězení (Ersatzfreiheitstrafe). Jde o trest odnětí svobody v řádu dnů, které se vypočtou na základě denního trestu. Podle rakouského práva se každý trest ukládá v denní sazbě. Celková finanční výše trestu se vypočte jako 30-násobek měsíčního příjmu pachatele. V případě neuhrazení pokuty lze uložit trest vězení ve výši jednoho dne vězení za 2 denní sazby. V Rakousku tento trest kromě soudu může uložit i správní orgán.

Kuba: Ale kdyz je to firemni auto a kdyz ridil nekdo jiny, tak preci nemohou zavrit "nic netusiciho ridice"?? Resp. ridice, ktery tento prestupek nespachal?? Chapu, kdyz je auto psane na fyzickou osobu a dana fyzicka osoba to auto ridi, ale v pripade firmy je postup stejny, nebo jiny? DIky moc..

Petanecek píše:Kuba: Ale kdyz je to firemni auto a kdyz ridil nekdo jiny, tak preci nemohou zavrit "nic netusiciho ridice"?? Resp. ridice, ktery tento prestupek nespachal?? Chapu, kdyz je auto psane na fyzickou osobu a dana fyzicka osoba to auto ridi, ale v pripade firmy je postup stejny, nebo jiny? DIky moc..

Copak, chcete začít "chytračit"? I v Rakousku?

Absolutně ne.. Rád zaplatím.. těch 36 Euro, to není zas tak hrozné..
Ale spíše, jestliže se zde načne takováto právnická debata, tak by mě zajímal i jiný náhled na tuto věc.

V Rakousku se zvedají nepatrně ceny dálničních známek:

*roční pro osobní auta o +1,3€ na 85,7€
*2-měs. o +0,4€ na 25,7€
*10-den. o +0,1€ na 8,8€

Dále se zde uvažuje o snížení MPR na dalších silnicích ze současné 100 km/h na 80 km/h. Dále se radikálně zvedají některé pokuty: za telefonování 50€, za nedání znamení o změně směru jízdy a ohrožení chodců na přechodech až 2.180€.

Za chvíli přesedlají zpátky do kočárů, ne? To jejich snižování rychlosti je úplně na hlavu.

Tak těch 100 km/h mimo obec je opravdu nesmysl.
Na dálnici stačí 120 km/h.

Martin z Ostravy píše:Za chvíli přesedlají zpátky do kočárů, ne? To jejich snižování rychlosti je úplně na hlavu.

No já být námi, bych raději pomlčel a začal se raději modlit. Máme k těm kočárům také více jak hodně nakročeno. Jenom všechny ty letošní nové omezení a všechny ty nové restrikce, co se zavádějí a vstupují u nás v platnost, jakkoliv to s dopravou zatím nemá ještě nic společného. A to u vesla ještě není ani takový okrašlovací spolek, jakým je ten okolo Matěje Stropnického. Dostat se tam i oni, tak tu brzo nebudeme mít ani ty kočáry, ale už jen koně.

A nebylo by to týrání koní?

Nechte to již tak. Ale prosím nepřesouvat, týká se to provozu a ty komentáře jsou normální. Bohužel, já se nemohu ubránit tomu, že:

1. co je maximální není minimální, tudíž nevidím důvod to snižovat
2. dálnice již z toho termínu popírá pak smysl že je to něco extra, když na mnoha km se musí jezdit 60/100 a nyní to jdou formálně snížit i na dalších silnicích

Ale je to rakouská dopravní politika. Asi jim to nevadí.

Tady jsem našel říjnový článek, jak postupuje výstavba B38 kolem Zwettlu v Dolním Rakousku: (http://www.noen.at/nachrichten/lokales/ ... 650,681717). Je tam hodně fotek, ti dva úředníci jsou asi jen na třech prvních, pak je to i celkem dokumentační.
Jaksi chybí mapka, tak jak to v médiích bývá zvykem.
Hotovo má být v polovině roku 2017. Je to alternativní trasa k B2 z jižních Čech do Vídně.

Dodal bych k tomu jednu důležitou informaci a sice: tento projekt je řešený v rámci PPP. Jinak Zwettl je znám za jedna z nejlevnějších možností natankovat.

No tak sláva. Malý kus nostalgie a malá vzpomínka na zlatá devadesátá..

A ještě několik dalších faktů a hodnocení:

*Rakousko se považuje v rámci západní EU za mimořádně bezpečnou krajinu, co se týče parkovišť pro nákladní dopravu (minimum krádeží nafty a zboží)
*zároveň má Rakousko velmi vysokou úroveň svých služeb na odpočívkách a parkovištích
*síť dálnic se rozvíjí řadu desetiletí na základě velmi dlouhých zkoumání podmínek s následujícím dodržením předpisů a ochrany zájmů samospráv, lidí a ŽP a na to se dbá v maximální míře; negativně se odráží snižování MPR na dálnicích na 100/60 pro OA a NA anebo i na 110 směrem na Brenner; financování je zajištěno přes společnost ASFINAG v rámci svérazného modelu
*za posledních 10 let v zemi přibylo 0,3 mil. obyvatel, rozrostlo se i okolí Vídně
*rakouské stavebnictví zaznamenalo zásadní změny: STRABAG z části koupil ruský oligarcha Deripaska, Alpine Bau byl ve finančních problémech
*stát zápasí s přílevem imigrantů, takže se zavádí i dálniční kontroly, Rakousko na jihu a s Rakouskem pak např. Německo
*Rakousko zakazuje noční provoz na hlavních tepnách pro nákladní dopravu na spojení D-A-I se specifickými výjimkami (provoz možný pro vozy s nejvyššími emisnimí normami ale za noční příplatek)
*Rakousko na dálnicích vybudovalo systém kontrolních bodů; kde se stahuje nákladní doprava, která je vážená anebo se kontroluje funkčnost mýtních jednotek
*HDP stagnuje poslední období, rovněž stoupá nezaměstnanost a blíží se k 6%, stoupá i zadlužení
*síť dálnic a rychlostních silnic je cca. 2.200 km s cca. 3/4 podílem dálnic
*Rakousko zavedlo povinné celodenní svícení, ale později od toho ustoupilo (naopak zavádějí státy v okolí jako "opožděné vzory" po Rakousku)
*celková úroveň dopravy je ve výborném stavu od plánování přes realizaci po údržbu
*letiště ve Vídni se jde za 500 mil. € modernizovat, již se vyčlenilo 40 mil. € na projekty

Německo, Rakousko = dálnice to bude obdobně domluvené, co tak slýchám:

http://www.novinky.cz/ekonomika/402940- ... iardy.html