České dálnice > Diskusní fórum

Lynx píše: ↑25.2.2025 4:28:57

Lenny píše: ↑24.2.2025 22:45:08 Niveleta vozovky je nad úrovní Q100. Není potřeba z projektantů a zástupců ŘSD dělat blbce, co si nechají zatopit dálnici stoletou vodou.

Četnost extrémních jevů je v posledním období vysoká, takže není dimenzování jen na Q100 už přežité? Lze to postavit tak, že se toho netkne ani Q1000, bez zářezů u řeky.

Lynx píše: ↑25.2.2025 4:28:57

Lenny píše: ↑24.2.2025 22:45:08 Niveleta vozovky je nad úrovní Q100. Není potřeba z projektantů a zástupců ŘSD dělat blbce, co si nechají zatopit dálnici stoletou vodou.

Četnost extrémních jevů je v posledním období vysoká, takže není dimenzování jen na Q100 už přežité? Lze to postavit tak, že se toho netkne ani Q1000, bez zářezů u řeky.

Fados93 píše: ↑25.2.2025 13:32:04

Lynx píše: ↑25.2.2025 4:28:57

Lenny píše: ↑24.2.2025 22:45:08 Niveleta vozovky je nad úrovní Q100. Není potřeba z projektantů a zástupců ŘSD dělat blbce, co si nechají zatopit dálnici stoletou vodou.

Četnost extrémních jevů je v posledním období vysoká, takže není dimenzování jen na Q100 už přežité? Lze to postavit tak, že se toho netkne ani Q1000, bez zářezů u řeky.

Já bych tady jen doplnil, že pojem "stoletá voda" nemá žádnou souvislost s časem, tedy s těmi sto lety. Stoletá voda je označení průtoku takových rozměrů, že pravděpodobnost takové události je 1 % za rok (slovy jedno procento). Je to tedy jen statistická pomůcka, která se navíc v čase neproměňuje! Neaktualizuje se (pokud je mi známo) na základě proměny klimatu v posledních desetiletích (ke které nepochybně dochází - příčiny nechme stranou) a ani nebere v potaz například urbanistické změny za dlooooouhá desetiletí v celém horním a středním toku řeky Moravy (a pochopitelně ani na přítocích) - tím myslím hlavně fakt, že ze zastavěných ploch (a že jich neustále přibývá) napršená voda odteče (nevsákne se), čímž pochopitelně trvale zvyšuje pravděpodobnost Q100. Vliv těchto a mnoha jiných faktorů razantně zvyšuje pravděpodobnost příchodu stoleté vody. Při zohlednění těchto informací je zcela logické, že stoletá voda propláchne řeku třeba každých 30 let a stále se jedná o stoletou vodu, protože formální označení se zachovává. Prostě proto, že to původní 1 % vlivem těchto faktorů naroste například - a teď fakt plácku - na třeba 4 %.
Přiložím taky graf, jak razantně za poslední dekády přibývá záplav - https://ourworldindata.org/grapher/numb ... try=~Flood

A závěrem můj názor: Není tunel pod Makovou a místo toho estakáda - ok, v pořádku. Takto by se to dneska dělat nemělo, ale je to akceptovatelné řešení. Ale podjezd a zářez pod tratí, hned u řeky a v takovém podloží považuji za ústupek, který se stát neměl. Je však pozdě to teď řešit x).

Aram96 píše: ↑25.2.2025 14:19:41

Lynx píše: ↑25.2.2025 4:28:57

Lenny píše: ↑24.2.2025 22:45:08 Niveleta vozovky je nad úrovní Q100. Není potřeba z projektantů a zástupců ŘSD dělat blbce, co si nechají zatopit dálnici stoletou vodou.

Četnost extrémních jevů je v posledním období vysoká, takže není dimenzování jen na Q100 už přežité? Lze to postavit tak, že se toho netkne ani Q1000, bez zářezů u řeky.

To je sice pravda, ale spíš to bude tak, že bude chodit častěji stoletá voda než že by došla tisíciletá. Takže za přežité bych to nepovažoval.

Cipisekmp píše: ↑25.2.2025 18:19:44 Výškový profil:
u řeky je 182 m n. m.
trať 189 m n. m.
Hladina řeky Moravy není v těchto místech bůh ví jak nízko proti břehu i v normálním stavu. Vcelku by mě zajímalo, jak bude vycházet povrch dálnice vúči hladině řeky v tom nejnižsím místě tj, pod tratí když trať je na 189m. Jaká musí být světlá výška mostu pro dálnící? Kolik je potřeba brát v potaz konstrukci mostu?

Sněhulák píše: ↑27.2.2025 14:50:17 Když vidím poměry výšek, tak bych asi z vody tak velkou hlavu neměl, i když žádná velká vata tam není, o tom žádná. Popravdě si ani neumím představit, jak velká by to musela být povodeň, aby se tam řeka zvedla o 2 m vztazeno k obrovské rozlivové ploše na obou březích.
Větší obavy ve mně vzbuzuje ten hluboký zářez a geologie, tam mám větší strach, aby to neujelo při stavbě nebo i pak později.