České dálnice > Diskusní fórum

Mně by zajímalo, kdo je dovozcem (zajisté výhradním) balisetů. Nějak se nám začínají přemnožovat.

Nešlo by namalovat 2 pruhy i zhruba v tomto úseku ? Je to tam i směrově dělené......

http://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenos ... HGgfk0K0HI

Ja bych tu MUK v Mirosovicich uplne zrusil, aby z I/3 do Mirosovic vubec neslo sjet, zustala by jen MUK I/3 a D1. Pak by se tam s temi pruhy snadno dalo neco podniknout. Beztak je ta MUK uprostred obce.
Misto ni by se MUK musela vybudovat v miste mostu pres I/3 nad Mirosovicemi, ktery tam prevadi silnici ke hrbitovu.

aktualizovaný leták
Krajský úřad Středočeského kraje vydal stavební povolení 7. 1. 2016 (pův. bez termínu).
Výběrové řízení na zhotovitele stavby bylo vyhlášeno 22. 2. 2016. (pův. předpoklad 12/2015).
Předpokládaná cena stavby: 77 936 806 Kč (-2mil.)

MickeyMouse píše:Ja bych tu MUK v Mirosovicich uplne zrusil, aby z I/3 do Mirosovic vubec neslo sjet, zustala by jen MUK I/3 a D1. Pak by se tam s temi pruhy snadno dalo neco podniknout. Beztak je ta MUK uprostred obce.
Misto ni by se MUK musela vybudovat v miste mostu pres I/3 nad Mirosovicemi, ktery tam prevadi silnici ke hrbitovu.

V tomhle místě ale musí být MÚK, protože je zde SSÚD Mirošovice.

ad Nešlo by namalovat 2 pruhy i zhruba v tomto úseku ? Je to tam i směrově dělené......

Jako aby se vsichni poradne rozparadili pred najezdem na dalnici?

MickeyMouse píše:Ja bych tu MUK v Mirosovicich uplne zrusil, aby z I/3 do Mirosovic vubec neslo sjet, zustala by jen MUK I/3 a D1. Pak by se tam s temi pruhy snadno dalo neco podniknout. Beztak je ta MUK uprostred obce.
Misto ni by se MUK musela vybudovat v miste mostu pres I/3 nad Mirosovicemi, ktery tam prevadi silnici ke hrbitovu.

No, já s dovolením přímo v těch Mirošovicích bydlím
Ta komunikace (to snad ani není cesta III.třídy) je pro tento účel naprosto nepoužitelná. Jak směrově, tak výškově. Stačí si to jednou projet...

A jinak MUK není "uprostřed obce", ale tak trochu bokem.

A bude to aspon deleni se stredovymi svodidly nebo jenom namaju za 77 milionu cary na silnici?

namalujou čary a osadí balisety

za 77M. no asi bych to namaloval levněji

Předpokládám, že se bude muset upravit vjezd/nájezd k ČSPH ÖMV směr Praha ve stoupání u Pětihost. Z letáku to nijak moc nevyplývá...

no v tom letáku jim to totiž "vyplívá"
"Ze závěru diagnostického posouzení dále vyplívá, že v rámci úpravy..."

stavební povolení na stavbu:“I/3Mirošovice – Benešov, uspořádání 2+1”
Stavba obsahuje stavební objekty:
021 - příprava území
101 - I/3 hlavní trasa – výměna části obrusné vrstvy v úsecích s nízkohlučnou směsí pro obrusnou
vrstvu (tiché asfalty) v k.ú. Mirošovice, Senohraby, Čtyřkoly, Čerčany, Pyšely, Poříčí nad Sázavou
a Mrač
101a - rozšíření vozovky u ČS PHM v km 3,3 vlevo
101b - rozšíření vozovky u MÚK Mrač v km 10,3
101d - rozšíření vozovky u Benešova v KÚ vlevo
102 - zálivy pro údržbu telematiky
190.3 - informační poloportál v km 9,335
251 - zárubní zeď u informačního poloportálu
831 - rekultivace odpočívky

BTW je vidět jak směšné náklady zajistí výrazné zlepšení jízdy. Dávno mělo být uděláno za Uherským Hradištěm atd...

To je tedy propadak, to bude jeste nebezpecnejsi nez ted, ted se totiz v pripade nebezpeci da uhnout do odstavneho pruhu, ktery vzhledem ke sve sirce snese dalsi vozidlo. Takhle tam budou vsichni v levym kalit min. 130km/h a pak to bude rychle. Tyhle stridavy 2-pruhy to je tragedie.

Žádných 130km/h nebude neb tam bude úsekovka, takže pravý pojede 82, levý 93.

Svata prostoto, proc by to melo byt nebezpecne?! Solo pruh bude siroky dost, protoze musi umoznit objizdeni odstaveneho vozidla, na dvojpruhu kam uhnout bude porad. Pokud to do vas nekd napali z protismeru, kdyz budete stat v kolone, bude uplne jedno, jestli je kam uhnout...
(I/50 je jednoznacny kandidat na 2+1. Jeste tak postavit obchvat Bucovic...).

Nebo vytvářet falešné třípruhy výstavbou obchvatů na 2+2 (např. S20,75/80) , to by třeba u těch Bučovic, Brankovic a Malínek docela vycházelo na relativně pravidelné střídání. Výhodou by byla možnost zvýšení rychlosti nad 90 km/h ve směrově dělném úseku.

Jan Petzold píše:Nešlo by namalovat 2 pruhy i zhruba v tomto úseku ? Je to tam i směrově dělené......

http://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenos ... HGgfk0K0HI

K čemu by to bylo dobré, pokud by nebylo dvoupruhové připojení k D1?

No z mé zkušenosti tam dost řidičů přibržďuje před podjezdem, tak by se dali dobře předjet. A částečně by to pomohlo při zařazování na D1, kdy se ti rychlejší strašně tlačí do prostředního či levého na D1. Prostě dalších ca 800 m 2+1 ve směru Praha. Na připojovacích rampách k dálnicím jsou tyhle krátké dvoupruhy i u nás docela obvyklé.

MickeyMouse píše: Solo pruh bude siroky dost, protoze musi umoznit objizdeni odstaveneho vozidla, na dvojpruhu kam uhnout bude porad. Pokud to do vas nekd napali z protismeru, kdyz budete stat v kolone, bude uplne jedno, jestli je kam uhnout...
(I/50 je jednoznacny kandidat na 2+1. Jeste tak postavit obchvat Bucovic...).

Solu pruh ma 3,5m a odstavny 1,25m, takze 2 auta se tam vejdou jen tak tak (prumerne sirka 2m) ale kdyz tam skolabuje kamion, tak je hotovo! Takze jakapak bezpecnost, nehlede na to, ze na zuzeni 2 pruhu do 1 pruhu je vzdy kolizni misto a pri tom, jak jezdi cesky ridici, mam dost obavy . Dneska to tam funguje tak, ze kolony a bouracky vznikaji hlavne na zuzeni do 1 pruhu, takze po namalovani vice pruhu bude vice problemu, to je neomyslitelna pravda. 2+1 funguje dobre na mene kapacitni silnici, ale tady to vymyslel opravdu chytrak, na hlavnim tahu na jih!

Já sem teda v tomto případě optimista. Balisety opticky pomohou proti přejetí do protisměru z nepozornosti, ubyde uhybání do odstavného pruhu. Dnes se denně od ca 6 do 21 hod v místech kde je 1+1 předjet většinou nedá, přibude možnost bezpečného předjetí. Navíc bude plynulejší připojení od Benešova díky 1200 m 2+1 ve směru do Prahy. Nedělní nebo pondělní špičky to nevyřeší, ale jinak to pomůže a lépe se využijí mezery vytvářené pomalejšími auty.

Kdyby to melo byt nebezpecne tak , jak pise Svatosp, pak je fatalne nebezpecna i kazda S 11,5.
Dobra 2+1 je napriklad B37 a B38 v useku Krems-Zwettl v Dolnim Rakousku, kde to naopak prispelo k bezpecnosti a plynulosti, i kdyz jedna section control je tam taky. Na I/3 je to naprosta nutnost, pokud neni D3. Kapacitne ani to samozrejme o vikendovych spickach stacit nebude, ale lepsi nez to, co je ted.

Zkušenosti ze zahraničí (Německo, Švédsko, Finsko, Irsko) ukazují, že při stejném dopravním zatížení se zlepšuje úroveň kvality dopravy až o 2 stupně a zároveň klesá nehodovost až o 55 %, pokud jsou pruhy fyzicky odděleny.

Rozdíl ČR I/3 proti AT a zmíněné B37 a B38 je v tom, že tam nekončí zuzeni 2 pruhou do 1 pruhu na horizontu. Tam jsou zásadně protáhnuty na rovinu, aby byla přehledná situace při zařazování nazpět do pruhu. I/3 směr Pha jsou všechny ukončeny nesmyslně na horizontu. Což mě osobně příjde absolutně scestné. Nevidíte, co je za horizontem - třebas pomalá kolona viz před Benešovem a křižovatkou, která se ještě neprojevila dále, nebo jiné překvapení a běsilé brždění. Co je také matoucí, že značka snížení jízdních pruhů ze dvou na jeden je vždy umístěna tak 100 - 200 metrů před opravdovým koncem snížení pruhů. Takže tam vzniká doměnka, že je nutno se zařadit. Což bohužel není. Znalý pak podjížedjí tyto řidiče. Také další problém vidím v tom, že alespon na tomto úseku jsou značky snížení jízdních pruhů ze dvou na jeden umístěny pouze na jedné straně, a ne na obou stranách, aby o tom řidičil byl přehledně informován. Takže neznalý neví. A znalý se těší na horizont.
Celé mi to příjde takové nelogické. Chápu normy.. ale nejsou normy odrazem nějaké logiky, resp. předpokladů pro bezepčnost??

Proti svodidlum na 2+1 rozhodne nic nemam, naopak, klidne i jen lanova. Na I/3 se to ma cele prekreslit, ale i tak je mylim usek Benesov Mirosovice docela prehledny. To, co popisuje Petanecek, jsou stoupaci pruhy mezi Meznem a Benesovem, ne?

Ad Petanecek - asi jezdíte (v úseku Mirošovice-Benešov) po jiné I/3 než já. Když to vezmu od severu k jihu:
- 2+1 u Mirošovic ve směru na BN - nekončí na horizontu
- 2+1 od sjezdu Čtyřkoly ve směru na Prahu - nekončí na horizontu
- 2+1 mezi Poříčím a Čerčany ve směru na Prahu - nekončí na horizontu
- 2+1 od Poříčí na Tužinku - nekončí na horizontu.

Zrovna poslední jmenovaný úsek mě přiměl k zamyšlení, co přesně máte na mysli pod pojmem "končit na horizontu". Možná jde vaše úvaha tím směrem, že konec dvoupruhu "300m za horizontem" a k tomu kolona dlouhá 280m znamená, že "20m za horizontem" mám problém. Tam je ale samozřejmě chyba mezi sedačkou a volantem, nikoli na silnici...