České dálnice > Diskusní fórum

Finanční prostředky Evropské unie (EU) jsou pro Slovenskou republiku klíčovým zdrojem financování modernizace železniční infrastruktury. V článku se podíváme na přehled projektů železniční dopravy financovaných v aktuálním programovém období z eurofondů. Modernizace železničních koridorů pokračuje iv programovém období 2021 - 2027, které je pro Slovenskou republiku již čtvrtým programovým obdobím po vstupu do EU. Oprávněnost výdajů v rámci Programu Slovensko (PSK) je do konce roku 2029. Slovenská republika má na dopravní projekty k dispozici více než 2,5 miliardy. eur (EU zdroj), z toho na modernizaci železnic připadá 686 245 986 eur (EU zdroj).

takže to vychází na asi 100 mil. € ročně a my to tady nazýváme "klíčovým zdrojem modernizace"

to jen pro uvědomění si reality, kdo si chce pak číst celý článek, tak zde: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... 021-2027-2

naštěstí tady máme ještě CEF, Plán Obnovy ...

fotoset z prací rekonstrukce pilířů mostu, trati u města Šaľa: https://www.skyscrapercity.com/posts/196197490/

Dokončili jsme jednu z našich historicky největších železničních staveb. V celé Žilině jsou vyměněny koleje a na stanici 6 nových nástupišť. Co všechno v Žilině vyrostlo se dozvíte v nejnovější části Křížem krážem s Jožem Rážem :

Stavba ešte nie je úplne dokončená, na jar alebo v lete sa ešte bude minimálne prepínať trakčná sústava na 25kV 50Hz.

Jak takové přepínání probíhá?

dále,

dále taky,

ještě "Tatry"

asdf píše: ↑8.2.2026 21:07:33 Stavba ešte nie je úplne dokončená, na jar alebo v lete sa ešte bude minimálne prepínať trakčná sústava na 25kV 50Hz.

ano, dosažen byl významný milník, nikoliv ještě jako celek, moje chyba

Modernizace železničního uzlu Žilina patří bezpochyby mezi největší dopravní projekty realizované na Slovensku v uplynulých letech. Koncem roku 2025 dosáhl projekt první významný milník - plné zpřístupnění železniční stanice v Žilině .

Stavební ruch neutichne ani v následujících měsících

Jak však informuje společnost STRABAG Slovensko na své sociální síti, stavební ruch v Žilině ještě zcela neutichá. „Zbývá nám dokončit práce na silničním nadjezdu spojujícím Ulici 1. května a Levobřežní a zrealizovat přepnutí trakční napájecí soustavy z dosavadní stejnosměrné na střídavou,“ uvádí společnost. \"S výjimkou nadjezdu přes kolejiště ŽST Žilina jsou však práce na železničních tratích, nástupištích, mostech, podchodech či protihlukových stěnách dokončeny,\" dodává.

Železnice v listopadu loňského roku informovaly o tom, že práce na nadjezdu vstupují do další etapy. Zhotovitel začal s kladením inženýrských sítí, vodovodu, kanalizace, telekomunikačních vedení i plynu. Zmíněný nadjezd má být podle ŽSR dokončen v letech 2026/2027. Podle ŽSR má projekt ambici zlepšit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost v exponované části města.

více na: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... e-otvorili

Lenny píše: ↑9.2.2026 5:48:11 Jak takové přepínání probíhá?

Nijak zložito. Proste sa pripraví čo sa dá, potom sa na týždeň až 14 dní kompletne na danom úseku vypne trolejové vedenie (takže jazdiť sa jazdí, len si dopravcovia musia zohnať dostatok naftových lokomotív, po jednotlivých koľajách to spravidla robiť nejde), v rámci výluky sa poprezapojuje všetko čo je nutné prezapojiť, otestuje sa to, a začína sa jazdiť po novom. Dopravcovia s ohľadom na grafikony sú už spravidla pripravení a majú v daných úsekoch vlaky vedené viacsystémovými vozidlami.

Pred prepínanám sa na úseku postaví takzvaná univerzálna trolejová zostava (ktorá s minimálnymi zmenami vyhovuje na obe napájacie sústavy) a po prepnutí si to už elektroúsek postupne, v rámci bežných opráv, vymieňa za trolejovú zostavu čisto pre 25kV/50Hz.

Rekonstrukce hlavního nádraží v Bratislavě se posouvá, železnice vybraly projektanta za téměř 2,1 milionu eur

Do nabídkového řízení se zapojili tři uchazeči, přičemž nejvyšší předložená nabídka dosáhla 2,18 milionu eur bez DPH (2,68 mil. eur s DPH).

více na: https://sita.sk/nasadoprava/rekonstrukc ... liona-eur/

Obnova železniční stanice Bratislava ve dvou krocích: nejprve toalety, pak budova

Práce na budově, kterou zná celé Slovensko a není s ní roky spokojené, by měly začít na přelomu let 2027 a 2028. Náklady na její velkou obnovu se odhadují mezi 20 a 30 miliony eur. Původní budova z 19. století (1871) a její přístavba (1989) jsou v památkovém režimu.

více na: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... ch-krokoch

Železnice zmodernizují úsek na východě Slovenska. Půjde o strategickou investici

Jedná se o 30 kilometrů tratě Krompachy (mimo) - Kysak v rámci dvoukolejné železniční tratě Žilina - Košice. Celkové investiční náklady jsou předběžně 1,548 mld. eur. Vláda tuto investici od ŽSR prohlásila za strategickou.

Technické řešení vychází ze Studie proveditelnosti - aktualizace, úsek Žilina - Košice - Černá nad Tisou, št. hranice. Výsledná cena bude ovlivněna výsledkem veřejných zakázek zhotovitele i vývojem výše stavebních nákladů během realizace.

• Modernizácia zahŕňa úplnú výmenu, resp. vybudovanie železničného spodku a zvršku, komplexné vybudovanie nového trakčného vedenia ako základ výhľadovej zmeny trakčnej napájacej sústavy z 3 kV na napäťovú hladinu 25 kV, rekonštrukciu existujúcich tunelových rúr a portálov Bujanovského a Ružínskeho tunela, rekonštrukciu mostných objektov a priepustov.
  
  Ďalej ide o výstavbu a rekonštrukciu zárubných a oporných múrov na zabezpečenie stability trate, o inštaláciu protihlukových stien, modernizáciu koľajiska železničných staníc a zastávok, úpravy nevyhnutné na vybudovanie nástupíšť a vytvorenie bezkolíznych prístupov, dostavbu novej tunelovej rúry s dĺžkou 3 925 m a podobne.

více na: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -slovenska

Tunel Španí Háj byl úspěšně proražen, výstavba pokračuje rekordním tempem

Tunel Španí Háj, který je součástí modernizace tratě Poprad - Košice, byl úspěšně proražen. Práce na ražení tunelu o celkové délce 711 metrů, z nichž bylo 672 metrů raženo, začaly 18. června 2025 a poslední část byla proražena již 26. února 2026 .

více na: https://sita.sk/nasadoprava/tunel-spani ... pom-video/

k tunelu Španí Háj pár fotek z portálu a obložení: https://www.skyscrapercity.com/posts/196884753/

+

video k hlavní stanici v Bratislave

Financování rekonstrukce železnic je ohroženo. Projekty se zpožďují

Žádný ze železničních infrastrukturních projektů financovaných z Plánu obnovy a odolnosti (POO) SR, které kontroloval Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) SR, neskončil, respektive neskončí v původně plánovaném termínu.

ale jsou tam i pozitiva

více na: https://www.asb.sk/aktualne/financovani ... e-ohrozene

No moje zkušenosti z Blavy. První je spíše nostalgická z roku 1982, kdy jsme se s kolegy po prázdninovém vojenském soustředění v Hlohovci přiopili a málem jsem odjel rychlíkem směr Nové Zámky, další spíše negativní. Spíše se stav zhoršuje, naposledy (před čtrnácti dny) jsem tam bloudil s kufrem, vždy dle piktogramů resp později dle modré pásky na podlaze, nakonec po 10 minutách u okénka tiché přiznání "..úschovňu batožín zrušili aj tié skrinky.. ". No jeden by řekl, že hlavní město by mohl na svojí hlavní stanici mít možnost odložit kufr...

Ano, tato služba byla od prosince ´25 zrušena na této stanici. Ten proces rušení úschoven batožiny trvá od asi 2004. Dle seznamu lze pozorovat, že tato služba již brzo fungovat prostřednictvím ZSSK nebude: https://www.zssk.sk/sluzby/sluzby-na-st ... a-batozin/ .

Pak musíte hledat alternativy; https://www.nannybag.com/en/luggage-storage/bratislava

Modernizace železniční tratě Poprad-Tatry - Vydrník: zvedání mostního pole :

Modernizace trati na Záhoří postupuje. Cestující v Zohoru již využívají nové nástupiště

Modernizace trati na Záhoří postupuje a přináší první viditelné výsledky. Jak informovaly Železnice Slovenské republiky (ŽSR), na železniční stanici v Zohoru je již v provozu nové nástupiště, které od středy 25. března naplno využívají i cestující.

Rekonstrukce stanice v Zohoru je součástí modernizace železniční tratě Devínská Nová Ves - Zohor . Jedná se o významný úsek evropského koridoru TEN-T, který po dokončení umožní rychlejší a plynulejší spojení mezi Bratislavou a Prahou.

Investice přesahuje 203 milionů eur, financovaná je především z prostředků Evropské unie v rámci Mechanismu na propojování Evropy (CEF), přičemž zbytek tvoří spolufinancování ze státního rozpočtu.

více na: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... nastupiste

dále,

stavba nadjezdu nad tratí v Stupave



DEVÍNSKE JAZERO. Modernizácia železničnej trate, zastávky a výstavba cestného nadjazdu

tunel Vydrník , modernizace tratě u Popradu: https://www.skyscrapercity.com/posts/197179155/