České dálnice > Diskusní fórum

Lidi ve státní správě, co mají před důchodem, se nikdy moc nepřetrhnou...

Ještě jedna informace k přípravě komunikace, která je v blízkosti 3508.2, asice přeložka silnice II/448 (II. etapa).
Na úřední desce Olomouckého kraje bylo 12.12. 2022 zveřejněno seznámení s podklady před vydáním rozhodnutí.
odkaz: https://udeska.kr-olomoucky.cz/dokument ... 0B52B6VF-0
Jedná se o propojovací úsek mezi II/635 na ul. Křelovská s III/4463 na ul. Řepčínská (délka přeložky 0,6 km).
O přeložce II/448 I. etapa (propojení II/635 Křelovská do OK Globus na I/35 na ul. Pražská) jsem nenašel informace, jaký je současný stav. Stejně tak o pokračovaní II/448 z MÚK Křelov na Topolany.

Být ŘSD, tak tuhle stavbu potichoučku co nejrychleji postavím a otevřu a držím ústa. Kromě zpoždění takového kousíčku je ostuda i samotná kategorie tohoto úseku. Tímto se chlubit, fakt není na místě, i kdyby jim harmonogramy vyšly desetkrát.
Jinak harmonogram jim vyšel jen proto, že si dali naprosto neambiciózní termín a příprava běžela dost laxně. Mají jediné štěstí, že jim do toho nějaký odpůrce nehodil vidle.

Jedno úzké hrdlo nahradí lepším úzkým hrdlem. Navíc lze čekat, že vyhledově přes D35 pojede tranzit z Kladského Polska. Severní I-73 nevídím moc reálnou. Už teď jde vidět dle intenzit dopravy, že spíše směřují na I/44, která bude výhledově spojená až k Zábřehu.

mindik píše:Jedno úzké hrdlo nahradí lepším úzkým hrdlem. Navíc lze čekat, že vyhledově přes D35 pojede tranzit z Kladského Polska. Severní I-73 nevídím moc reálnou. Už teď jde vidět dle intenzit dopravy, že spíše směřují na I/44, která bude výhledově spojená až k Zábřehu.

Problém je silnice I/11 od Postřelmova směrem na Králíky. Tam se po dostavbě dnešní přeložky od I/44 u Postřelmova nedá nějak moc manévrovat nebo rozumně vymístit silnici z Olšan a Bušína. Dále horský hřeben mezi Bušínem a Bukovicemi leda tunelem.... Pokud se tam chytí kamion i dnes tak se blbě přejíždí...
Někde jsem zaslechl, že snad ŘSD chce dělat nějakou studii zda by to šlo...
Ty studie existují a vyznívají zcela negativně pro tuto variantu... Stačí je najít...
A brzy se dle všeho dozvíme i nové info z Polské strany....

Tomas 1975 píše:

mindik píše:Jedno úzké hrdlo nahradí lepším úzkým hrdlem. Navíc lze čekat, že vyhledově přes D35 pojede tranzit z Kladského Polska. Severní I-73 nevídím moc reálnou. Už teď jde vidět dle intenzit dopravy, že spíše směřují na I/44, která bude výhledově spojená až k Zábřehu.

Problém je silnice I/11 od Postřelmova směrem na Králíky. Tam se po dostavbě dnešní přeložky od I/44 u Postřelmova nedá nějak moc manévrovat nebo rozumně vymístit silnici z Olšan a Bušína. Dále horský hřeben mezi Bušínem a Bukovicemi leda tunelem.... Pokud se tam chytí kamion i dnes tak se blbě přejíždí...
Někde jsem zaslechl, že snad ŘSD chce dělat nějakou studii zda by to šlo...
Ty studie existují a vyznívají zcela negativně pro tuto variantu... Stačí je najít...
A brzy se dle všeho dozvíme i nové info z Polské strany....

Poláci s tím zahýbat můžou, to je pravda. V trase původní varianty "Hitlerovy" dálnice na sever to taky není žádný med, jde se tam i do vyšších nadmořských výšek. Geologicky nevím. Je ale dobré, že nad tím někdo v ŘSD přemýšlí, snad vyberou variantu optimální. Je škoda, že nejde pozměnit tento úsek u Křelova na parametery většiny D35 v nějakém zrychleném módu, přeci jenom byly by to změny spíš pracné než zásadní.

je to skoro 100let, co je "hitlerova" dálnice vyprojektovaná, tady o ní nějakých 10let mluvíme
tak předpokládám, že tak za 20let ji ŘSD začne brát vážně
ale to jsme tu OT

Stav vykoupených pozemků

plné rozlišení:
stav k 2.1.2023
stav k 29.12.2021
stav k 25.12.2020

náhled:

Zahájeno stavební řízení : https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni ... edni-deska

k.ú. Řepčín vykoupen (převádí se poslední pozemek v trvalém záboru)
k.ú. Křelov vyvlastňuje se poslední pozemek v trvalém záboru
k.ú. Břuchotín vykupuje se poslední pozemek v trvalém záboru

již brzy bude trvalý zábor kompletně vykoupen, takže ještě věcná břemena a nájmy...

Spěje to konečně ke (ne, zdárným koncem to nazvat nejde) konci, nebo spíše začátku konce. Tak 2024 na jaře snad zahájí v plné parádě. Průzkum a tendr letos.
Když nad tím tak přemýšlím, tak nevím, co se na tomhle úseku má stavět 3 sezony. Tohle by mohli dát opravdu vpohodě za dvě. Zprovozňování v polovičním profilu v předstihu tady nemá smysl, i celá dálnice je tak nějak poloviční profil... Ale těším se až zde začnou konečně, to jó.

Pokud by přednostně otevřeli profil aspoň směrem do Hradce, pomohlo by to určitě.

Honey72 píše:Pokud by přednostně otevřeli profil aspoň směrem do Hradce, pomohlo by to určitě.

U napojení u Břuchotína nebude most pro převedení protisměru, takže směr na HK nemůže být zprovozněn prvý. Bohužel.

Stavba je projektovaná tak, že po 19ti měsících by se měl provoz převést v režimu 1+1 na novou dálnici a pak se uzavře sjezd ke Globusu na dalších 7 měsíců, aby se předělalo to současné provizorní napojení.

Čili po těch sedm měsíců provizorního 1+1 budou nejbližší exity pro sjezd na Olomouc 253 a 267?

michal: já to tak chápu.

Takže budou potřebovat 7 měsíců na to prvně zrekultivovat tu současnou "zatáčku" a místo ní postavit kus nového kruháče. Sjezdy z dálnice na kruháč a velká část kruháče by měla být hotová už před tím. To je myslím docela fér termín. Jen nevím, proč jen 1+1. Proč směr Ostrava nemůže být ve 2-pruzích a uzavřen pouze pravý pruh směr HK. Nebo to bude 1+1 na PJP a LJP bude uzavřen celý ?

Honey: samozřejmě .. moje poznámka byla pouze narážka na kategorii tohoto úseku.

Já si to představuju tak, že bude komplet vše kromě části směru OVA-HK a nějakých děr v kruháči, kterými povede stávající provizorium. Čili 1+1 v pásu HK-OVA. Asi jako když se rušil provizorní sjezd na D11 u Libišan. To by vysvětlovalo i tu kompletní uzavírku exitu. A tím pádem se vyřeší i provizorní napojení u Břuchotína, které by asi šlo přes pás OVA-HK a po jeho uzavření by se to zrušilo a dodělalo.

Tak nějak to asi bude. Dálnice bude stát možná celá, ale provoz jen na PJP. Levý bude uzavřen kvůli těm dvěma napojením. Na 7 měsíců dobré. Nedošlo mi, že 2+1 by možná nešlo kvůli přejezdům SDP, které tady možná nebudou.

Průběžné 1+1 bude určitě na těch pár měsíců stačit, když se teď jezdí přes kruháč...

To je jasné. Snad se to tady opravdu stihne, ještě nedávno měla tahle stavba vyhlídky na to být realizována jako poslední nebo předposlední z celé D35. To by tady byl masakr.
Ale jak bylo psáno jinde .. ten masakr stejně asi přijde při přestavbě na D27,5 do Mohelnice.

Aram96 píše:To je jasné. Snad se to tady opravdu stihne, ještě nedávno měla tahle stavba vyhlídky na to být realizována jako poslední nebo předposlední z celé D35. To by tady byl masakr.
Ale jak bylo psáno jinde .. ten masakr stejně asi přijde při přestavbě na D27,5 do Mohelnice.

Je otázka jak bude možno získat povolení přez Litovelské Pomoraví a konkrétně přes Třesínský práh. Tam by dnešní novostavba asi narazila.

Stačilo by, kdyby se na rozšiřování již asi 50 let stojící dálnice nenahlíželo jako na novostavbu... Kdyžtak postavíme 5 km galerii nebo tunel na rovině, na to jsme experti.

Z jakého důvodu se tento úsek vlastně staví ve 22,5, když je v plánu to do Mohelnice rozšířit na 27,5?

Můžou za to Bártovy škrty, nebo to berou jen jako přivaděč?

Stačí si pročíst toto vlákno...

Aby se to mohlo za několik let zase rozkopat a rozšířit na plný profil.