České dálnice > Diskusní fórum

Myslim ze budeme vedet neco vic v zari.
Program stavby silnic na lata 2014-22 neni jeste schvaleny
a ma to byt konec srpna/zari.
Dosud pouzivali tak zvanou pracovni versje programu
jeno velke mnozstvi tendrov vyhlasili , tak ze
ted uz se musi presne prepocitat kolik penez z fondu bude
Domnivam, ze pokud ministerstvo to ne schvali nove vyberove
rizeni budou cekat.
Nasel jsem informace o useku S19 Krasnik - Lazek Ordynacki a pisu tam
ze Transprojekt Gdańsk pracuje na dokumentem co se jmenuje
Koncepcja Programowa a musi se to udelat pred tim jak se vyhlasi
vyberove rizeni, a take probihaji tam socjalni konsultace
a mistni obcane muzu prostudovat projekt

Co je dulezite Rzeszow - Lublin to neni jeno spojeni z Lublinem
ale pres S17 napojeni pres Lublin na Varsavu.
Tak to bude hlavny tah z vyhodni-jizneho Polska vcetne Rzeszowa
pres Lublin do Varsavy

Neoficjalni rikaji ze v novym programu ma byt S19 Rzeszow-Lublin
zbytek S6 Koszalin - Gdansk vcetna tak zvana "obwodnica metropolitalna"
Trojmiasta a Via Baltica do Litvy
a Pani Minister rikala ze chtela by najit penize na S10 Bydgoszcz-Torun.
Dokonceni A1 , Czestochowa - Piotrkow zatim nic se ne mlouvi

https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/art ... kstowa.pdf

Dokument odkazující priority státu a dokumentace o posuzování vlivu na životní prostředí pro roky 2014-2023. Chtějí mít dokončenou celou páteřní síť a zabývají se všemi problémy, které mohou nastat. Zajímavostí je dokončení celé S1 včetně S69 + DK52 ke Krakowu, modernizace tahu Wroclaw - Klodzko a dokončení celé S3.

To na co odkazujete je dokument, který zkoumá vliv na životní prostředí a je v něm zahrnuta celá plánovaná síť rychlostních komunikací v Polsku. Pokud vím, tak třeba ta S1 se zatím neplánuje. Stejně tak se zatím nebude stavět S3 od Štětína do Svinoústí a z Bolkowa na českou hranici (tam je to ale kvůli průtahům na české straně. Na úsek k hranici už se mělo vypisovat výběrové řízení, ale protože na naší R11 si ještě chvilku počkáme, tak dali ty peníze radši na stavbu jižního obchvatu Varšavy). Aktuální vládní plán do roku 2023 je v mém komentáři úplně dole na straně 14 tohoto vlákna (http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... &start=325)

Poslední část obchvatu okresního města Mielec (okolo 60 tisíc obyvatel) v Podkarpatském vojvodství je v provozu. Tato silnice je klíčovým novým spojením Podkarpatského a Svatokřížského vojvodství, mimo jiné zde byl u obce Połaniec vybudován nový most přes Vislu. Zvláštností Mielce je, že i přes jeho velikost a průmyslový význam (v meziválečném období patřil do takzvaného "Centralnego Okręgu Przemysłowego", který se měl stát novou průmyslovou základnou Polska) není napojen na žádnou státní silnici (polsky "Droga Krajowa" - obdoba naší silnice první třídy). I proto byl obchvat klíčový pro to, aby kamionová doprava z/do místních průmyslových zón nejezdila skrz město.

Obecně se jedná o region, kde jsou nedaleko od sebe tři relativně velká města - již zmíněný Mielec, Tarnobrzeg (okolo 50 tisíc obyvatel) a Stalowa Wola (okolo 63 tisíc obyvatel), které jsou mizerně napojené na silniční infrastrukturu (prozatím tudy vedou jen silnice první třídy a zároveň se jedná o nejkratší trasu z Varšavy na jih). V budoucnu by proto poblíž měla vést rychlostní silnice S74 z Piotrkowa Trybunalského (návaznost na dálnici A1) přes Kielce do města Nisko, kde se bude napojovat na trasu rychlostních silnic S17 a S19 (Varšava-Lublin-Rzeszów-Slovensko).

Polská vláda představila nový program stavby sítě rychlostních komunikací. Podle něj by měla být do roku 2025 dokončena kompletní síť s výjimkou částí rychlostních silnic S10 (Stětín-Bydgošť-Toruň-Varšava) a S11 (Koszalin-Poznaň-Katowice) a 57 obchvatů měst. Celkem by mělo být postaveno 3,9 tisíc kilometrů silnic kategorie A a S. Nakolik je to reálné uvidíme.

Včera bylo otevřeno propojení nedávno otevřené rychlostní silnice S8 u Varšavy se silnicí č. 7. V praxi to znamená, že S8 bude nyní použitelná nejen pro výjezd směrem na Wrocław a Katowice, ale i Krakov. Výrazně se tak ulehčí obcím Raszyn a Janki, přes které dříve směřoval veškerý tranzit směrem do Slezska a Malopolska.

zdroj včetně mapy: http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/19855/Lac ... ki-otwarty

Na Polsko-Slovenské hranici byl mezi městem Piwniczna-Zdrój a obcí Mníšek nad Popradem zprovozněn nový hraniční most přes řeku Poprad.

zdroj: http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/19952/Na- ... Piwnicznej

Polsko získalo první peníze z rozpočtu EU na roky 2014-2012. Dotace jdou na stavbu celkem pěti úseků rychlostních silnic S3, S5 a S7.

zdroj: http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/20018/Now ... -2014-2020

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,189 ... ue-na.html

Pro představu jak v Polsku momentálně jede výstavba nových komunikací. Celkově se nyní tendruje 1173,4km nových silnic.

u nás se tendruje tak cca 11 km (0309 II Ševětín - Borek) tzn. zhruba 100x méně

Sám jsem docela zvědavý na statistiky za celý rok. Sice příliš mnoho nových úseků letos (a ani příští rok) nepřibylo/nepřibude, ale těch vyhlášených tendrů a začátků staveb je opravdu spoustu. Mimochodem zrovna na tom je krásně vidět, jak v Polsku zdaleka nemají takový problém s čerpáním unijních dotací, protože všechny ty nové projekty už jsou financovány z nového rozpočtu 2014-2020. Zatímco u nás se horko těžko hledají projekty, aby se peníze na poslední chvíli vyčerpaly a pak se staví blbosti, tak v Polsku to rozjíždí ve velkém už od začátku. A zdaleka nejde jenom o silnice.

Je dobře, že staví. A to, že staví delší úseky než my je taky i o tom, že jsou větší stát než my. Příští rok se má dokončit A4 a bude to jejich první dálnice, která bude západu na východ kompletní. Mají toho ještě hodně co dohánět. U nás je nejhorší problém s Pražským okruhem, vše ostatní by mělo mít menší prioritu .

Větší země to sice je, ale pouze 4x a rozhodně nestaví "jen" 4x rychleji, tímhle tempem budou mít celou základní síť výrazně dříve než my. Spíš než velikostí je to dané lepším čerpáním EU fondů a lepší legislativou, třeba problémy s výkupem pozemků proto v Polsku neexistují.

Jinak s tou A4 uvidíme, proslýchá se, že to možná zvládnou otevřít ještě letos. Příští rok se každopádně bude otevírat ještě mnohem důležitější stavba než je zbytek A4 - obchvat Lodže na A1, který obrovsky uleví celému městu, přes které se nyní valí tranzit snad ze všech směrů v Polsku.

A ví se, či tuší, kdy má dojít k otevření obchvatu Lodze na A1?? Termín je červen/červenec, ale stihne se to dříve??

Těžko říct, když se dívám na polské forum věnované tomuto úseku, tak píšou že už je v podstatě taky téměř hotovo a spekulují tam o otevření ještě letos. Těžko říct jak to bude vypadat, každopádně to evidentně asi bude dřív, než v tom létě.

To forum viz zde (aktuální fotografie najdete na předposlední straně): http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 8&page=487

Díky moc. Takže co jsem tam, vyzkoumal je toto:

"Premiérka informovala, že práce na úseku dálnice A1 mezi Strykowa do Tuszyna předbíhá plán o čtyři měsíce, tzn. že otevření této části by mělo nastat v červnu 2016."

Dle mého super zpráva, zvláště při výletech směr sever sever/východ Polska resp. baltické země.

To tam sice píšou, ale zároveň k tomu dodávaj, že je to blbost, protože pokud jsou v předstihu o 4 měsíce, tak to rozhodně nevychází na červen. Obecně z příspěvků v tom foru vychází, že jsou v předstihu, ale kdy to otevřou nikdo neví.

JJ. Člověk by neměl věřit tisku.. Také jsem se toho nemohl dopočítat, když oficiální termín otevření je, myslím, červenec 2016 a bez čtyř měsíců mi to prostě červen nedá. Nu uvidíme. Dle mého hodně důležitá stavba ve směru Wroclaw - Warszawa.

Nejen Wrocław - Varšava. Lodž je momentálně největším polským městem, kterému chybí jakýkoliv obchvat a valí se to tam nejenom na trase SV-JZ, ale třeba i S-J. Vůbec to místním nezávidím, ten průjezd je opravdu peklo. Jinak pak už je bez obchvatu v první desítce největších měst jenom Bydgoszcz, ale ta neleží na tak zásadní tranzitní trase a taky se tam začne brzo stavět - rychlostní silnice S5, která tamtudy prochází je už delší dobu v tendru.

Dle https://dl.dropboxusercontent.com/s/peg ... yg/AiS.png suma A/S
v dalších 3-4 letech přibude minimálně 24% plánováné sítě

Přinejmenším u S5 a S6 je tam chyba, obě jsou úplně celé alespoň v tendru. Zbytek vypadá, že odpovídá.

Současné plány S5 zahrnují úsek Grudziąd – Vratislav (367 km), který je skutečně alespoň v tendru celý. V tabulce je dalších 100 km navíc, což je patrně výhledové pokračování směrem na Olsztyn, resp. na S7.
S6 byla dotendrována předevčírem, dejte jim čas na aktualizaci

To by tam ale nesmělo být datum aktualizace 9.10.2015

Jakékoliv další pokračování S5 za Grudziądz momentálně v žádných plánech určitě není, tohle je jednoznačně chyba v tom grafu. Sice by těch zhruba 100km k S7 odpovídalo, ale to je spíš zbožné přání tvůrce grafu než reálné plány. Momentálně by to s ní mělo vypadat takhle: postaveno 80,2km+13,5km v 1/2 profilu, staví se 82,3km a v tendru je 191,5km.

A vida teď jsem to akorát zkoumal a s tou S5 je to skutečně pravda. Existují plány na protažení S5 až k S7 u města Ostróda a potom by se tahle silnice měla přes Olsztyn napojovat na S16, která zase spojí S7 s S61 (via Baltica). Jde o to, že tohle nejsou zatím oficiální vládní plány, ale fakticky se s tím už počítá. Mimo jiné některé fragmenty silnice DK16 za Olsztynem směrem na východ už byly přebudovány v standardu silnice kategorie S, akorát tak zatím nejsou označeny.

Rada Ministrów wydała rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Zmiany podyktowane są koniecznością dostosowania istniejącego układu drogowego do potrzeb strategicznych dla gospodarki, zakładów azotowych w Policach - droga S6 i w Płocku - droga S10.

Drugi powód to dopasowanie układu autostrad i dróg ekspresowych do sieci i wymagań określonych w rozporządzeniu Parlamentu i Rady (UE) 1315/2013. Chodzi o zmiany przebiegu dróg ekspresowych w rejonie Trójmiasta, ułatwiające dojazd do portu morskiego w Gdyni, przedłużenie trasy drogi klasy S do Ostródy (S5), a także wpisanie drogi ekspresowej Olsztyn-Ełk (S16).

W znowelizowanym rozporządzeniu usankcjonowano również stan faktyczny, uwzględniono w nim drogi krajowe funkcjonujące w sieci jako drogi o parametrach dróg ekspresowych - S86 i S8.

Ma to vstoupit v platnost 23 rijna 2015

https://www.premier.gov.pl/wydarzenia/d ... dro-0.html

Krome S5 a S16 planovany tah S10 ma byt bliz Plocka a tah S6 ma se rozsirit smerem Polic
z duvodu toho ze v Plocku je velka rafinerie Orlenu a v Policach velke chemicke zavody - slouceniny dusiku