České dálnice > Diskusní fórum

Mimochodem, TADY se nedávno objevil úplně nový záměr na výstavbu dalších krabic. Plánováno 130 NA každý den, asi tušíme jaká bude realita, když v EIA je tohle. Takže ze severu zase vše po 43 a u České sjezd.

Odbočovací pruh u Svitávky získal v srpnu JES - jednotné environmentální stanovisko. https://www.boskovice.cz/file/2379270
Společné řízení běží.

Na silnice se pro letošek chystají dvě akce: Lipůvka náměsti a Lažany odbočovací pruh. Nic se jsem k tomu nedohledal, nevíte o co jde? Souběh se stavbami u Závisti snad ani komentova nebudu.

To jsou asi jen drobnosti. Hlavní akce budou stoupací pruh v Závisti a přeložka Lom- Černá Hora, ale je fakt že tam omezení bude minimální a zřejmě se vykryje právě se Závistí. Jestli je třeba něco dělat v Lipuvce a Lažanech, tak je to dobře naplánované, protože se stejně skoro rok bude jezdit přes Blansko.

multi píše: ↑2.2.2026 9:59:51 Na silnice se pro letošek chystají dvě akce: Lipůvka náměsti a Lažany odbočovací pruh. Nic se jsem k tomu nedohledal, nevíte o co jde? Souběh se stavbami u Závisti snad ani komentova nebudu.

Menší akce, časové podrobnosti k tomu nevím.
Ale zjednodušeně jde o řešení zastávek v Lipůvce (prodloužení, hlavně směr Svitavy), trošku doufám, že dohromady s tím dojde k nějakému alespoň pseudo odbočovacímu pruhu doleva od Brna na Tišnov nebo alespoň vyznačení šipkami a vlastně rozšířením jízdního pruhu, aby se odbočující automaticky tlačili doleva a bylo je kama objet pořád v rámci pruhu. Něco takové jsem kdysi kdesi viděl.

Lažany, odbočovací pruh bude asi akce na výstavbu odbočovacího pruhu od Brna doleva na Újezd na konci obce. Nový most se na to nachystal. Ale tohle nevím na jisto.

Je dobře, že to zkoordinovali všechno na stejný rok, již řadu let je koordinace staveb a prostě omezování provozu na 43 tím úplně prvním určujícím bodem harmonogramu všech staveb. (Že se nestaví ani tolik dle vydaných SP a hotové přípravy, ale čeká se skutečně na koordinaci uzavírek). Za to samozřejmě patří Nicméně za samotnou uzavírku kvůli Závist, stoupací pruh, tam je to ode mě spíš .

Co je ale mnohem horší, že bylo přerušeno územní řízení k akci MÚK Lipůvka. ŘSD má doplnit podklady do října 2026. Snad to bude dodáno dřív. To jsou takoví jobani, že to není možné. Jak ti úředníci, kterým tento závěr trval tak 3 roky, tak ŘSD.

Aram96 píše: ↑18.8.2025 10:58:20 Mimochodem, TADY se nedávno objevil úplně nový záměr na výstavbu dalších krabic. Plánováno 130 NA každý den, asi tušíme jaká bude realita, když v EIA je tohle. Takže ze severu zase vše po 43 a u České sjezd.

Nezkoumal jsem tu EIA, ale nové to moc není. DUR byla už v roce 2011. BTW v terénu lze vysledovat před pár lety udělaný průsek pro nový přístupový most přes dráhu.
https://mapy.com/s/cofocosevo
Pamatuju že byla nějaké diskuse s PČR, že kdyby věděli, že se tam plánuje třetí OK, tak by tu druhou negovali... a to ještě nevěděli, jak ji dodrbou stavebně.

Aha, díky za info.
No celkově nechápu, jak se mohl postavit takový zprasek, který nyní stojí na kraji Kuřimi.
To opravdu prošlo povoleními? Není to postaveno lopatami, jak koho zrovna napadlo a jak to prostě šlo od ruky?
Je to jednoznačně nejhorší OK, kterou z celého Česka znám, předpokládám, že záměrně. Ale že toto prošlo, se mi prostě nezdá.
Zlaté dodělávané pidi kruháčky v místech původní široké průsečky.

A mimochodem dodám k MÚK Lipůvka, co jsem předtím zapomněl napsat .. doufám, že se půjde cestou rovnou společného povolení.

Tak nevím, jestli počítám něco blbě, ale dle tohoto tendru to vypadá na úsekovku na křižovatce u Krhova. Úplně mimo realitu. Kasička na peníze, jinak ani ň pro bezpečnost a ani pro plynulost.
Komplet všechny nehody za posledních 10 let v křižovatce jsou kvůli NEDÁNÍ PŘEDNOSTI. A pouze jediná s těžším zraněním (2 osob), jinak vše lehká nebo žádná a jen plechy. Kdo to tady vymyslel / schválil ?
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/841508

Dále to vypadá na 1 ks na 38 a na 1 ks na 52 kolem odbočky na Pasohlávky.

Mě zase přijdou mimo realitu vyjádření ve stylu, že úseková měření jsou k zblití. Bydlí tam lidé, kteří mají právo na důstojný život a z podstaty věci neexistuje vůbec žádný důvod překračovat rychlost, která je v daném místě schválená. Pokud se někomu nelíbí systémová opatření, včetně omezení rychlosti v obci či mimo obec, existuje možnost projevit svůj názor ve volbách či se přímo politicky angažovat a prosazovat změnu systémových opatření. V opačném případě nevidím nutnost vyjadřovat nesouhlas s vymáháním platné legislativy, kterou jsme si sami kolektivně odsouhlasili.

Kde bydlí lidé? Jde o jednoho zemědělce, není to vůbec v zástavbě, tam by to skrz hluk opravdu dávalo smysl.
Jak ale omezí hluk MÚR na 80 mimo obec? Kamion pojede téměř pořád stejně. A hlavně to provoz od Svitav krásně zpomalí a každý druhý hned za koncem MÚR na to dupne do kopce na Brno, bravo, tleskám.

Všimni si, že k Pasohlávkám nemám jedinou negativní poznámku, tam to totiž celkem dává smysl.
Na blití jsou radary tady v tomto místě na 43, ne radary obecně, to jsi asi nepochopil ..

Ale uvidíme, třeba to je myšleno na tu blízkou křižovatku na Skalici a Drnovice a kilometry vychází jinak. Tam by mě to sice taky štvalo, ale řekněme že by to dávalo alespoň trochu smysl.

Ale u Krhova je myslím omezení jen na 80?

Na Svitavy je z kopce u Krhova 80 a je hned i za křižovatkou. Takže platí po křižovatku na Skalici.
Na Brno je 80 jen před křižovatkou na Drnovice a Skalici, pak už ne, jenže tam, před kopcem, by bylo těžce na palici dávat MÚR i na 90.

Ale ruku na srdce, 80 tam jezdí málokdo

To ano, ovšem tohle je místo, kde ta 80 je úplně k ničemu. Není se pak čemu divit, že na to kašle 2/3 řidičů. Takhle je to skoro všude v ČR a může za toto chování právě přehršel omezení rychlosti. Já taky neberu značky omezující rychlost jako úplně bernou minci, často je to navíc tak o 20 km/h níže, než je nějaká slušná odpovídající rychlost v daném místě.

MÚR patří tam, kde je opravdu potřeba, aby provoz striktně dodržoval danou MPR. To tady fakt není, ta 80 se může klidně uříznout a nestane se vůbec nic. Nic nebude jinak, hluk ani nehody. Prostě nic.

V křižovatce na Krhov je úplně k prdu a ta druhá křižovatka (Skalice+Drnovice) ta je blbá, nemá odbočovací pruhy ani vpravo ani vlevo, nicméně v praxi ta 80 taky vůbec ničemu nepomůže. Obzvlášť teda ve směru na Svitavy (do kopce) je tam nepochopitelná.
Buď někdo čumí do blba a vrazí do někoho odbočujícího nebo se nerozhlédne ten z vedlejší a pošle to pod něco. V ani jednom případě neodvrátí nehodu jet 80 namísto 90. (ani 110) Měli bychom si brát příklad v Rakousku a jinde.

A při napojování z vedlejší je naopak to snížení rychlosti na škodu, mluvím z praxe. Takže tam taky přínos nula. Na těchto křižovatkách je lepší, když je prostě větší mezera mezi auty, i přesto že jedou rychleji, než naopak. Vím o čem píšu ..

Jasně že větší mezera mezi auty je lepší, jenže v tomto současném provozu těch větších mezer zase tolik není, pak se mi zdá, že nižší rychlost s menšími mezerami musí být bezpečnější, než menší mezery ve větších rychlostech.
Proč by mělo být to snížení rychlosti na škodu? Vždyť řidiči z vedlejší mají pak více času, na vyhodnocení situace a více času na zařazení do pomaleji jedoucího tahu na hlavní silnici. Obráceně by to taky fungovalo, že se zvýšením rychlosti by to bylo v těchto křižovatkách lepší?

Z mé zkušenosti je prostě potřeba počkat, až přejede proud vozidel v tom směru, kam najíždím. U těchto je doslova úplně jedno, kolik jedou. (maličko lepší, když jedou rychleji, dřív "opustí křižovatku" ale to je vesměs zanedbatelné). Čili pro pravá odbočení je ta rychlost na hlavní úplně salám.
A když odbočuju DOLEVA na hlavní, což právě u těchto dvou křižovatek je drtivá většina pohybů (především od Lysic->Boskovice a Skalice->Brno; od Drnovic+od Krhova to bude asi 50/50), tak ještě k tomu volnému pruhu potřebuju mít mezery v tom druhém pruhu, který pouze křížím.

Tam si myslím, že se pozná efekt toho, že jakmile proud jedoucí stálou stovkou najednou zpomalí pod 80, (což bude realita s MÚR, spíš možná na 70 protože tam je kdekdo hrozně přeopatrnělý), tak jsou auta nasáčkována doslova na sobě. A přišel jsem o jakoukoli mezeru, která tam do té doby byla.

Je to vidět i u Kuřimi. Od Lipůvky velké mezery, že tam stihne projet jedno, možná i dvě auta, když budou svižní, při průjezdu s MÚR je to auto na autě, doslova. Z vedlejší se tam napojí jen buď když proud celý odjede nebo to tam někdo zadupne na hlavní a z vedlejší je pouští.
Samozřejmě se bavím o nějakém normálním provozu, kdy jde jet "naplno", ne o špičkách, kdy provoz nejede ani MPR kvůli jeho hustotě.

A to jsem doteď nemluvil o tom, že je nesmysl zpomalovat 15.000 aut a kamionů kvůli pár odbočujícím. Stačí čumět před sebe.
Ale úplně hlavní negativní efekt je obecně zpomalovat provoz před kopcem, čili směrem na Svitavy měření ZA křižovatkou do Krhova a směrem na Brno cokoli měřit ZA křižovatkou na Skalici.

Je to diametrálně jiná situace než třeba na křižovatce I/52 x 381 u Pohořelic. Tam radary naprosto chápu a vítám.

No tak to určitě chápu, já osobně taky s připojením nemám tolik problémů. Ale předpokládám, že pravidla, dle kterých se navrhují dopravní stavby se opírají i o to, že na komunikacích jezdí i ti méně zkušení řidiči. Nelze asi vše porovnávat podle nás, ani třeba podle členů tohoto fóra, kde se předpokládá trochu jiná sorta lidí, než je "celorepublikový průměr". Nemyslím tím rozhodně, aby se zrovna tyto stavby, případně jejich řízení, navrhovali pro nějaké úplné amatéry nebo pro řidiče, u kterých by řidičáky už měli sbírat kvůli věku a jejich omezeným schopnostem.
Myslím, že tady už hodně chybí silnice vyšší kategorie (bezpečnější), která by převzala dopravu takto přetížené I/43. A tímto dílčím opatřením se asi snaží udělat klidnější dopravu pro snazší odbočování, jinak mě nenapadá žádný jiný důvod, proč by se mělo to měření instalovat.

Čím méně zkušený řidič či nemotornější auto, tím větší mezeru obecně potřebuje. Takže to měření nepomůže především těmto lidem.

Důvod opravdu není. Jestli je nějaké místo na 43 mezi Letovicemi a Brnem, kde by byl opodstatněný další radar, tak to jsou jedině úseky na průtahu Milonicemi a Lipůvkou mezi krajem obce od Svitav a SSZ u odbočky na Tišnov.

U Milonic tam také prakticky nejde o průjezd obcí, spíš okrajem, akorát tam občas někdo přechází na zastávku. PČR na to dlouhodobě tady celkem kašle, neměří tam, asi ví, že to nemá moc opodstatnění. 50 tam dodržuje z mé zkušenosti tak max 1/2 aut. Je to tam když už tak na 70. Spolu se 70 ať je tam klidně i měření.

Ale mimo obec není na 43 místo, kde je žádoucí MÚR. Objektivně není.
U toho Krhova .. ještě by tam šlo MÚR pochopit, kdyby se tam odstranily 80 a hlídalo to 90 a mířilo to na ty, co tam letí 120,130.
Ano, to by smysl asi mělo.
Ale radarem zpomalovat provoz dokonce pod rychlost kamionu před stoupáními do obou stran, je na palici a nic jiného než rejžovačka.

Aram96: Ak sú nehody na konto nedania prednosti, tak je správnym riešením kruhový objazd. A to teda neviem, neviem, či je tam zrovna lepší nápad než radar...

KO by byl větší problém URČITĚ !!!

Tak při dnešním průjezdu po I/43 od Boskovic na Brno jsem si všimnul, že už dochází ke změně či doplnění dopravního značení. Instalují se nové stálé omezení rychlosti na velké křižovatce u Krhova i na těch malých křižovatkách na Jabloňany a Drnovice je už 70. Ještě jsem viděl pohybovat se pracovníky u zastávek u Bořitova a pak i u Lipůvky, ale tam jsem si žádné změny zatím nevšimnul.

Další úpravy jsou i v okolí Letovic, tady jde ovšem spíše o odstranění omezení! U Tylexu už není na křižovatce 50, ale 70 a od konce Letovic po křižovatku u Tylexu už není 70. V podobném duchu je to i na druhém konci u Letoplastu.

Ale to je moooc dobře ! Takže tam konečně pojedu v souladu s přepisy

Áno, u Tylexu som zažil ísť cez križovatku cca. 70 aj vozidlo AŠ šoférované žiakom.

asi "starý praktik"
a 3x sláva
co se v mládí naučí