České dálnice > Diskusní fórum

Na to, jaké platy berou by měli makat 399 dní v roce a ne si ještě dávat prázdniny. beztak každou chvíli jich tam chybí čtvrtka.

buď pan generální (Kubiš) nechce povolit tendr na 0137, nebo mi nad tím zůstává rozum stát ... půlka července a místo, aby už se otevíraly obálky a mohlo se v srpnu začít stavět, tak se ještě ani tendr nevypsal, to už je normálně k pláči ... vidím to, jak tady někdo kdysi psal, že pokud se to nepostaví v akci Z, tak se to fakt nepostaví vůbec ...

bumbik: Není přece kam spěchat. Času dost.

tak konečně jsme se dočkali!!!
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/519943

konečně vypsán tendr, otevírání obálek s nabídkami 9. října

už se toho chytla i ČT
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -useku-d1/

Výborně. Bude se tedy v rámci stavby realizovat i SSÚD Přerov?

mbmat píše:Výborně. Bude se tedy v rámci stavby realizovat i SSÚD Přerov?

Když se kouknu do letáku, tak to vypadá, že SSUD není součástí této zakázky. Akorát mne zarazila cena. V letáku je cena cca 6,6 mld bez DPH (cena z listopadu 2013) a v uveřejnění jen cca 4,9 mld. To by mě teda zajímalo, kde ušetřili 1,7 mld. Nejsou to žádné malé peníze.

Jestli už na jaře bylo jasné, že se letos stavět nebude, tak s ohledem na termín otevírání obálek je otázka, jestli se bude stavět aspoň příští rok, protože každý opravný prostředek k ÚOHS zabere tak aspoň rok. A s tím spěcháním, k tomu bych řekl, že se tady nespěchá už tak čtyři roky, takže by se konečně mohlo začít trochu spěchat. Zřejmě už padlo i to, že by se to mohlo financovat jako náhradní projekt z OPD.

Dle mého mdlého názoru by se mělo přestat spěchat a začít konečně něco dělat.

Nový leták:

http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/7414 ... lipnik.pdf

A v něm zase píšou, že se začne letos stavět. Tak to už je fakt Kocourkov.

Pan ministr přece nedávno jasně řekl, že by oba chybějící úseky D1 měly jít do provozu společně, tak není kam spěchat ... než se připraví a vysoutěží Říkovice - Přerov času dost

proč je to v D26,5? Co je to za nesmysl zmenšovat kategorie na páteřní dálnice v TEN-T?

Kuba píše:proč je to v D26,5? Co je to za nesmysl zmenšovat kategorie na páteřní dálnice v TEN-T?

Řekl bych, že důvodem je doba kdy to bylo vyprojektováno. I D1 VY-KM je v kategorii D26,5, byť v té době se již běžně stavělo v kategorii D27,5. A změna kategorie by v našem byrokratostánu znamenala dokončení dálnice tak kolem roku 2050.

Neboť DÚR byla vyprojektována před změnou normy a územní rozhodnutí rovněž nabylo právní moci před změnou normy.

Lenny píše:Neboť DÚR byla vyprojektována před změnou normy a územní rozhodnutí rovněž nabylo právní moci před změnou normy.

Když se podívám do normy, tak ta je z října 2004. Úseky D47 měly územní rozhodnutí z roku 2005 a 2006 a jsou postaveny jako D27,5/120. Úsek 0137 má územní rozhodnutí z roku 2007. Tak to tedy nechápu, proč to tak nechali. Je možné, že už to tak nechali proto, aby byl úsek Vyškov - Lipník nad Bečvou v jedné kategorii. Střed zůstal šířkově nezměněn, v kategorii 27,5 je o 0,25 m širší vnitřní vodící proužek. Problém by mohl nastat u zpevněné krajnice, která je pouze 2,5 m, což není zrovna nejlepší z hlediska bezpečnosti. Pokud se po celé dostavbě D1 přesune veškerá doprava z R46 a R35, tak to bude mazec. Odlehčení by mohlo nastat až po zprovoznění severního spoje (celé R35). Ale i tak měl být úsek 0135, 0136 a 0137 už povolen na D27,5/120. Navíc úsek 0135 a 0136 je součástí tahu R55, takže zde předpokládám celkem velké intenzity. Všiml jsem si, že úseky 5501 a 5502 jsou projektovány pouze na R25,5/120, zde si také myslím, že z hlediska bezpečnosti by měly mít R27,5/120. Je to sice rychlostní silnice, ale i tak tam bude celkem velký provoz. Prostě když kamion píchne, tak musí dorazit na nejbližší odpočívku, kterých je konečně v této oblasti dost vyprojektovaných (a nejen v této oblasti, konečně se postupně začínají projektovat na více místech). Odpočívky jsou zde - 0137 (Osek nad Bečvou), 0134.1 (Křenovice), 5503 (Kurovice) a 5501 (Majetín).

Specifikum úseku Vyškov - Hulín - Lipník je to, že ač se to staví jako D 26,5 tak delší mosty mají téměř vždy upravenou kategorii, tzn. jsou širší tak, aby se po nich provoz 2+2 vést dal...

OT: D26,5 mimo mosty stačí na 2+2? To by se pak mohlo 2+2 jezdit i na D11 při rekonstrukci 0 až 8km. Tam jsou mosty dokonce připravené na třípruh.

Mapman tím chtěl říci, že se dá provést rozšíření o 0,75 m na obě strany a nebude problém s velkými mosty.
V červnu 2002 Viapont zpracoval dokumentaci pro územní rozhodnutí. 8. dubna 2004 byla vydáno územní rozhodnutí, které nabylo právní moci 2. července 2004.

tak ministr dopravy je optimista, stavba 0137 podle něj začne ještě letos, pobavilo mě, že řekl, že výběrové řízení na zhotovitele skončí již v září, když se nabídky mají otevírat až 9. října
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... C-LAU#t=44

Oni pak řeknou, že ministr myslel konec září nebo začátek října a hned po otevření nabídek tentýž den odpoledne to podepíšou se zhotovitelem

Hanes píše:Oni pak řeknou, že ministr myslel konec září nebo začátek října a hned po otevření nabídek tentýž den odpoledne to podepíšou se zhotovitelem

... tentýž den možná ano, avšak je otazné jaký se bude psát měsíc a rok ...

Třeba to stihnou do roka a do dne

Hanes píše:Třeba to stihnou do roka a do dne

... od roku následujícího ode dne uveřejnění (příští) televizní reportáže

tak přesně za měsíc by se měly otevírat obálky na tuto stavbu ... platí tento termín? Nebo došlo k posunutí? neví někdo něco bližšího ...