České dálnice > Diskusní fórum

Výstavba OK v Mikulově jde hlemýždím tempem do finiše. Podle informací zatím vše financuje město, SFDI zatím nic neposlal ...

A je hotovo ...

tak aspon nějaká změna při cestě na jih bude

pěkné - akorát to značení (informativní) - opět hrůza!!!
Proč to nemůže být umístěno např. takhle ...

http://www.lr-online.de/storage/scl/xml ... 1334281213

Protože pro některé lidi je to záležitost stylu "jen přes mou mrtvolu", bohužel
Osobně bych to taky rád viděl v místě ostrůvku přímo proti pohledu řidičů.

to mapman:

"pro některé lidi" - souhlas - ale jsem pevně přesvědčen, že velká většina by byla PRO !!!

Vyjímky se najdou i u nás. Naprosto ukázkově je takto značená OK v Trutnově
http://www.mapy.cz/s/3O6z

Pak jsem tuším zahlédl takové značení i na některých OK v Chrudimi ...

I na jižní Moravě je takovéto značení, například na výjezdu D2 - Chrlice:

to domis:
tak jak to tak vidím, je v tom pěkný bordel - zodpovědné osoby by se měli nejspíš nad tím zamyslet!!!

Podle mě je to tam tak umístěné proto, že na těch betonech není dostatek místa - respektive značka je moc široká.

Článek:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 996#p67996

je to opět snůška nesmyslů. Přetnutí CHKO Pálava, ohrožení Lednicko-valtického areálu.
Kdy tohle skončí.

Nojo, kdyby se místo toho měla stavět protažená R55, tak si zase přečteme o devastaci nivy Dyje...

multi píše: je to opět snůška nesmyslů. Přetnutí CHKO Pálava ...

To je náhodou pravda, stačí mrknout do mapy .. http://www.mapy.cz/s/48oU
Hlavní škoda se ale už stala dávno, když byla opuštěna trasa vzdálenější od Mikulova přes Nový Přerov .. samozřejmě rovněž na nátlak rakouských vinařů. Odpadl by tim i problém s přechodem novomlýnských nádrží.

jonáš: do mapy jsem se koukal a o tomto vím, ale podle mě se to vzhledem k velikosti CHKO zveličuje.

No vzhledem k tomu, že prý různé oblasti (CHKO, NP, Natura 2000, ptačí rezervace) zabírají 16% našeho území, není problém při výstavbě jakékoliv silnice do nich zasáhnout.

Sosa píše:No vzhledem k tomu, že prý různé oblasti (CHKO, NP, Natura 2000, ptačí rezervace) zabírají 16% našeho území, není problém při výstavbě jakékoliv silnice do nich zasáhnout.

Přesně tak....nebo spíš JE problém do nich NEzasáhnout

No spíš je zajímavý, že vedle u němců (ale i rakušanů, poláků ..) zabíraj chráněný území v poměru k ploše státu cca dvojnásobek, a přesto se s tim nějak srovnaj. To zas budou nějaký ty místní špecifiká, že co ve světě běžný, tady okamžitě přestává fungovat
Viz závěrečnej graf na http://www.eamos.cz/amos/kat_fyz/extern ... ha-CHU.ppt

Samozřejmě že ten brdek u Mikulova s Pálavou nijak moc nesouvisí (kromě asi stejnýho vápence a podobnýho porostu) a moh by bejt chráněnej samostatně, pokud za to stojí. Zvlášť když je od jádra CHKO stejně odříznutej městem, silnicí a celnicí. Ale celý je to jako obvykle hlavně důsledek šíbování s trasou vůči kdysi dávno vybranýmu a sledovanýmu koridoru. A za momentálního stavu maj odpůrci navíc pravdu, řeže to CHKO Pálava

jonáš píše:No spíš je zajímavý, že vedle u němců (ale i rakušanů, poláků ..) zabíraj chráněný území v poměru k ploše státu cca dvojnásobek, a přesto se s tim nějak srovnaj. To zas budou nějaký ty místní špecifiká, že co ve světě běžný, tady okamžitě přestává fungovat
Viz závěrečnej graf na http://www.eamos.cz/amos/kat_fyz/extern ... ha-CHU.ppt

Tady bych trochu brzdil, vše totiž záleží na "kalibraci vstupních dat". Pokud v Německu do součtu zahrnu pojem "Naturpark" a naše velkoplošné tzv. "Přírodní parky" do této sumy nezpaočítám, tak to pak nemusí sedět. A ještě bych se to pokusil přepočíst na hustotu obyvatel ...

To tam nemaj, ale je v tom grafu plocha na jednoho obyvatele. Třeba z toho dokážete něco odvodit .. švédové maj cca čtyřnásobek a holanďani míň než polovičku. My jsme skoro přesně v obojim na průměru EU15, tak by nám to mělo jít tak nějak standardně, ne?
Mmch Natura ani foglberajchy se do toho u nás taky nezahrnujou. Nicméně to že u nás "nejde" lecos, co je jinde ve světě běžný, neni vyčtený z tý prezentace, ale odpozorovaný ze života .. je za tim víc než půl století dřiny

mapman píše:[Pokud v Německu do součtu zahrnu pojem "Naturpark" a naše velkoplošné tzv. "Přírodní parky" do této sumy nezpaočítám, tak to pak nemusí sedět.

Jsou to dost odlišné mapky http://de.wikipedia.org/wiki/Nationalpa ... eutschland
když započtu Naturpark http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... d_high.png

To je pravda, ale zas tam zřejmě nemaj jasnej ekvivalent našich chko, který dělaj cca 80% zabraných území. Nevim jakej statut má jejich "naturpark", ale naše "přírodní parky" jsou zřizovaný vyhláškou KÚ a statut maj docela vágní .. "Stavební uzávěra se nevztahuje na stavby základního komunikačního systému a na území určená schválenou územně plánovací dokumentací pro výstavbu objektů", např, u pražského "parku" Botič - Milíčov. Takže nic co by bylo pro buldozery neprůchodnou překážkou.

jonáš píše:... Nicméně to že u nás "nejde" lecos, co je jinde ve světě běžný, neni vyčtený z tý prezentace, ale odpozorovaný ze života .. je za tim víc než půl století dřiny

Tak já mám odpozorováno o něco méně, nicméně bych si dovolil upozornit na jeden problém, ke kterému často sklouzáváme při tomhle porovnávání (u dálnic to platí zejména, ale v jiných oblastech taky): často porovnáváme stavby z různých historických období. Celá řada toho, co na západě "šlo" v 60. a 70. letech by tam už dneska "nešlo" ani omylem. Kdyby u nás byla vůle a prostředky stavět dálnice už v 50. a 60. letech, máme už toho hotovo taky trochu víc. A celá řada věcí dnes ani na tom západě opravdu nejde a různě se to obchází, namátkou v tom zmiňovaném Německu třeba okruh kolem Mnichova, A93 / B15, A60 / B50 nebo z jiného oboru rozšíření VVN sever - jih. A v Rakousku je krásný příklad právě ta trasa Vídeň - Brno a Vámi zmíněné zablokování jejího (z našeho pohledu) lepšího trasování...

Ve zkratce ze ZnDeníku jen to, že třeba potok, studnu, domy a bažantnici u měst Steinbrunn a Poysbrunn má podle dvou rakušanů ohrozit výstavba silnice R52 spojující Brno s Rakouskem. Článek je spíš k pobavení, jinak nic nového.
Krajský radní zodpovědný za územní plánování David Macek v článku uvedl. Kdy s výstavbou začne česká strana není jasné. „Jihomoravský kraj už všechny náležitosti splnil. Bohužel peníze musíme hledat ve státním rozpočtu, kde zatím chybějí," sdělil radní. Rakušané svoji část k hranicím dostavějí zhruba za pět let. Tak nic nového.
Odkaz: http://znojemsky.denik.cz/z-regionu/sil ... 20618.html

Standa píše:.. nicméně bych si dovolil upozornit na jeden problém, ke kterému často sklouzáváme při tomhle porovnávání (u dálnic to platí zejména, ale v jiných oblastech taky): často porovnáváme stavby z různých historických období. Celá řada toho, co na západě "šlo" v 60. a 70. letech by tam už dneska "nešlo" ani omylem.

Toho jsem si vědom a proto tvrdim, že se v důsledku ani současná redukovaná verze plánované sítě dálnic nedostaví nikdy .. "startovací okno" otevřený ve dvacátym století je definitivně propáslý. Bylo by na čase se s tim smířit a začít spíš tlačit na důsledný reko jedniček ve stávající stopě a maximálně obchvaty větších sídel, i když rikšové a jízdní kola se v budoucnu obejdou i bez obchvatu

jonáš píše:... i když rikšové a jízdní kola se v budoucnu obejdou i bez obchvatu

A těch pár vyvolených s automobily taky, protože jim stejně každý rád uskočí ("Neviděl jsem ho, tak to byla jeho chyba!"). Ale neviděl bych to tak tragicky, startovací okénka odcházejí i přicházejí...