Re: Rusko
Napsal: 27.1.2023 17:12:08
Takže již neplatí ani to předešlé, taky silnice podstoupí úspornější režim.
Rusko stavbu nových silnic odkládá kvůli nedostatku peněz. 5-roční investiční plán 2023 - 2027 pro rozvoj silniční infrastruktury musel podstoupit revizi a úspornější režim.
24.1.2023
https://www.commonspace.eu/news/russia- ... lack-money
https://news.russia.postsen.com/local/175975.html
Celá řada ohlášených staveb, fází obchvatů a dálnic pro období 2023 - 2027 je přesunutá, odložená nebo se postaví v úspornějším režimě. Některé stavby se začnou dle plánu až rokem 2027 a jak známe Rusko, tak se klidně odsunou dál. Sníží se investice i na projekty a přípravu.
Prezident Putin přitom posledně žádal, aby bylo v roce 2027 k dispozici celkem 85% celé plánované páteřní silniční sítě země. Mělo to stát 13,5 bilionu rublů. (cca. 180 mld. €)
Úřady například zamýšlely začít přidělovat peníze na stavbu obchvatu Orekhovo-Zuyevo v Moskevské oblasti v roce 2025, ale nyní teprve v roce 2026 začne pouze projektová fáze. V důsledku toho bylo jeho financování sníženo z 20,5 miliardy rublů. (275 milionů EUR) na 1,5 miliardy rublů (20,1 milionu EUR).
Podobný osud potkal i plánovaný obchvat jižního Krasnodaru, jehož financování bylo sníženo z 28,9 miliardy rublů (387 milionů eur) na pouhých 1,5 miliardy.
Budoucnost druhého silničního okruhu kolem Petrohradu je také nejistá, protože jeho projektová fáze se posunula z roku 2025 na rok 2027.
Navrhovaná dálnice "Meridian" táhnoucí se od kazašské hranice k běloruské hranici, stejně jako navrhovaná silnice na jihozápad spojující Jekatěrinburg, Samaru a Krasnodar, byly rovněž omezeny pouze na fázi plánování. Jejich rozpočty byly následně sníženy z 15,3 miliardy rublů (205 milionů eur) na 4 miliardy rublů (53,6 milionů eur).
Rekonstrukce úseků M-1 a M-3 v Moskevské oblasti byla odložena na později. Práce na odstranění "úzkých míst" na dálnicích "Avtodor" v regionu hlavního města byly z dokumentu zcela vyloučeny. Žádné rozšiřování, žádné nové MÚK.
Úpravy byly provedeny s přihlédnutím ke škrtům v rozpočtu, vysvětlilo ministerstvo dopravy: stavby, které již začaly, budou dokončeny, nové zatím nezačnou, s výjimkou obchvatů jednotlivých měst.
Je pozoruhodné, že nový plán poskytuje úplné odhadované náklady na zařízení (s přihlédnutím k práci, která byla provedena před rokem 2023, jakož i pracím plánovaným po roce 2027).
Například cena dálnice M-12 je nyní 901 miliard rublů, což je o 100 miliard rublů dražší. Odhad, který zveřejnil místopředseda vlády Marat Khusnullin v dubnu 2022. Na úsek M-12 Dertyuli-Achit je v letech 2023-2027 přiděleno 223 miliard namísto 277,3 miliardy rublů. V pětiletém plánu je nyní také přiděleno 3,8 miliardy rublů. na vědecký výzkum a digitalizaci a 76,5 miliardy rublů pro údržbu ústřední kanceláře Rosavtodor a jejích poboček v regionech.
Některé objekty však získaly další finance. Například na stavbu obchvatu Adleru je nyní vyčleněno 70 miliard rublů. místo 50 miliard; stavba silnice začne v roce 2025 a bude dokončena v roce 2026. Přidány objížďky pro Khasavyurt a Derbent. Je pro ně přiděleno 23,9 miliardy a 51,2 miliardy rublů. respektive. Mezi objekty poblíž Moskvy se objevila nová silnice Psarevo-Petrovo za 5,2 miliardy rublů pro cestování do speciální ekonomické zóny Stupino Quadrat.
Celkový objem finančních prostředků, které se plánují přilákat do regionů na výstavbu silničních zařízení z mimorozpočtových zdrojů, se zvýšil ze 145,5 miliardy na 247,7 miliardy rublů. Otázní ale bude výsledek, protože již vícekrát jiné financování selhalo.
Většina současných projektů výstavby silnic v centrální oblasti se zachovala: rekonstrukce M-8 po Pushkino, výstavba obchvatů pro osady Oktyabrsky, Ulyanino, Nepetsino na M-5, rekonstrukce dálnice Rublevo-Uspenskoye. „Avtodor“ bude moci dokončit výměnu v Malyye Vyazem na centrálním okruhu. Nezastaví se ani práce na M-4: Avtodor už dokončuje obchvat Aksai a slibuje jeho spuštění v létě 2023.
Pětiletý plán byl aktualizován s ohledem na prioritizaci objektů na základě přijatého rozpočtového zákona, vysvětlilo ministerstvo dopravy Kommersantu: Hlavním úkolem bylo pokračovat v již realizovaných opatřeních. Pokud jde o M-12, plán nyní uvádí jeho skutečné náklady s přihlédnutím ke komplexnímu nárůstu nákladů na stavební zdroje a přilákání dalších 150 miliard rublů z FNB. Cena silnice Dertyuli-Achit se snížila v důsledku optimalizac“ na základě výsledků vývoje projektu. Nárůst mimorozpočtových injekcí do regionů resort vysvětluje zpřesněním struktury financování a finančního modelu zařízení, jejichž realizace je zajištěna koncesními smlouvami.
Ministerstvo dopravy učinilo rozhodnutí na pozadí přeformátování celé ekonomiky, Andrey Mukhortikov, člen veřejné rady pod ministerstvem dopravy Moskevské oblasti, komentoval dokument: Čekají nás "obtížné" roky, ruský rozpočet už nebude mít super zisky.
Rusko stavbu nových silnic odkládá kvůli nedostatku peněz. 5-roční investiční plán 2023 - 2027 pro rozvoj silniční infrastruktury musel podstoupit revizi a úspornější režim.
24.1.2023
https://www.commonspace.eu/news/russia- ... lack-money
https://news.russia.postsen.com/local/175975.html
Celá řada ohlášených staveb, fází obchvatů a dálnic pro období 2023 - 2027 je přesunutá, odložená nebo se postaví v úspornějším režimě. Některé stavby se začnou dle plánu až rokem 2027 a jak známe Rusko, tak se klidně odsunou dál. Sníží se investice i na projekty a přípravu.
Prezident Putin přitom posledně žádal, aby bylo v roce 2027 k dispozici celkem 85% celé plánované páteřní silniční sítě země. Mělo to stát 13,5 bilionu rublů. (cca. 180 mld. €)
Úřady například zamýšlely začít přidělovat peníze na stavbu obchvatu Orekhovo-Zuyevo v Moskevské oblasti v roce 2025, ale nyní teprve v roce 2026 začne pouze projektová fáze. V důsledku toho bylo jeho financování sníženo z 20,5 miliardy rublů. (275 milionů EUR) na 1,5 miliardy rublů (20,1 milionu EUR).
Podobný osud potkal i plánovaný obchvat jižního Krasnodaru, jehož financování bylo sníženo z 28,9 miliardy rublů (387 milionů eur) na pouhých 1,5 miliardy.
Budoucnost druhého silničního okruhu kolem Petrohradu je také nejistá, protože jeho projektová fáze se posunula z roku 2025 na rok 2027.
Navrhovaná dálnice "Meridian" táhnoucí se od kazašské hranice k běloruské hranici, stejně jako navrhovaná silnice na jihozápad spojující Jekatěrinburg, Samaru a Krasnodar, byly rovněž omezeny pouze na fázi plánování. Jejich rozpočty byly následně sníženy z 15,3 miliardy rublů (205 milionů eur) na 4 miliardy rublů (53,6 milionů eur).
Rekonstrukce úseků M-1 a M-3 v Moskevské oblasti byla odložena na později. Práce na odstranění "úzkých míst" na dálnicích "Avtodor" v regionu hlavního města byly z dokumentu zcela vyloučeny. Žádné rozšiřování, žádné nové MÚK.
Úpravy byly provedeny s přihlédnutím ke škrtům v rozpočtu, vysvětlilo ministerstvo dopravy: stavby, které již začaly, budou dokončeny, nové zatím nezačnou, s výjimkou obchvatů jednotlivých měst.
Je pozoruhodné, že nový plán poskytuje úplné odhadované náklady na zařízení (s přihlédnutím k práci, která byla provedena před rokem 2023, jakož i pracím plánovaným po roce 2027).
Například cena dálnice M-12 je nyní 901 miliard rublů, což je o 100 miliard rublů dražší. Odhad, který zveřejnil místopředseda vlády Marat Khusnullin v dubnu 2022. Na úsek M-12 Dertyuli-Achit je v letech 2023-2027 přiděleno 223 miliard namísto 277,3 miliardy rublů. V pětiletém plánu je nyní také přiděleno 3,8 miliardy rublů. na vědecký výzkum a digitalizaci a 76,5 miliardy rublů pro údržbu ústřední kanceláře Rosavtodor a jejích poboček v regionech.
Některé objekty však získaly další finance. Například na stavbu obchvatu Adleru je nyní vyčleněno 70 miliard rublů. místo 50 miliard; stavba silnice začne v roce 2025 a bude dokončena v roce 2026. Přidány objížďky pro Khasavyurt a Derbent. Je pro ně přiděleno 23,9 miliardy a 51,2 miliardy rublů. respektive. Mezi objekty poblíž Moskvy se objevila nová silnice Psarevo-Petrovo za 5,2 miliardy rublů pro cestování do speciální ekonomické zóny Stupino Quadrat.
Celkový objem finančních prostředků, které se plánují přilákat do regionů na výstavbu silničních zařízení z mimorozpočtových zdrojů, se zvýšil ze 145,5 miliardy na 247,7 miliardy rublů. Otázní ale bude výsledek, protože již vícekrát jiné financování selhalo.
Většina současných projektů výstavby silnic v centrální oblasti se zachovala: rekonstrukce M-8 po Pushkino, výstavba obchvatů pro osady Oktyabrsky, Ulyanino, Nepetsino na M-5, rekonstrukce dálnice Rublevo-Uspenskoye. „Avtodor“ bude moci dokončit výměnu v Malyye Vyazem na centrálním okruhu. Nezastaví se ani práce na M-4: Avtodor už dokončuje obchvat Aksai a slibuje jeho spuštění v létě 2023.
Pětiletý plán byl aktualizován s ohledem na prioritizaci objektů na základě přijatého rozpočtového zákona, vysvětlilo ministerstvo dopravy Kommersantu: Hlavním úkolem bylo pokračovat v již realizovaných opatřeních. Pokud jde o M-12, plán nyní uvádí jeho skutečné náklady s přihlédnutím ke komplexnímu nárůstu nákladů na stavební zdroje a přilákání dalších 150 miliard rublů z FNB. Cena silnice Dertyuli-Achit se snížila v důsledku optimalizac“ na základě výsledků vývoje projektu. Nárůst mimorozpočtových injekcí do regionů resort vysvětluje zpřesněním struktury financování a finančního modelu zařízení, jejichž realizace je zajištěna koncesními smlouvami.
Ministerstvo dopravy učinilo rozhodnutí na pozadí přeformátování celé ekonomiky, Andrey Mukhortikov, člen veřejné rady pod ministerstvem dopravy Moskevské oblasti, komentoval dokument: Čekají nás "obtížné" roky, ruský rozpočet už nebude mít super zisky.






















