České dálnice > Diskusní fórum

Celkově když kolikrát vidím, co za všechny opičárny se dělá kolem silnic kolikrát kvůli jediné samotě, tak si říkám, jestli by nebylo levnější vykoupit prostě ten jeden barák. Pokud by samozřejmě byli majitelé pro.

No ten barák je právě vykoupený. Je v majetku města Chýnov, ale je to až pod nátlakem majitelky, která si vymohla dokonce zastavení stavby.

Podle mě jej měli vykoupit hned na začátku, zbourat a obchvat postavit zhruba v jeho místech. Obchvat by byl pak dál od další chýnovské zástavby.

Aha pardon, to už jsem zapomněl. Nicméně příspěvek jsem myslel obecně no.

A podobné je to i s blízkostí zástavby, ovšem ta zástavba je obec o 50 obyvatelích. V takových "obcích" bych tvrdě zakázal jakoukoli novou výstavbu čehokoli k bydlení, je žádoucí, aby tyto totální pidivesničky klidně do 50 let zanikly. Stojí to akorát spoustu peněz navíc, zpomaluje hromadnou dopravu, silnice se tam opraví sotva jednou za 50 let, z toho 30 let se tam jezdí po tankodromu, obchody se tam musí dotovat, aby tam vůbec něco na nákup základních potřeb bylo, a všechno k ničemu kvůli 15 rodinám, co se prostě za 50 let nepřestěhovaly. Myslím, že by se na tohle měla udělat i nějaká celostátní koncepce s opravdu dlouhodobou vizí. pardon za OT.

kromě toho, že to máš dost kontroverzní názor, tak je to zcela OT, tak doufám, že nebudu sám, kdo se ovládne s tebou debatovat na toto téma, aby se to tu nezahnojilo nesmysly.

Uznávám. Pokračování/reakce jedině někde v odpočívce. Nebo to klidně smažte.

Reportáž o nehodách: https://www.ceskatelevize.cz/porady/153 ... t/1072233/

Lynx píše: ↑25.5.2024 21:53:08 No ten barák je právě vykoupený. Je v majetku města Chýnov, ale je to až pod nátlakem majitelky, která si vymohla dokonce zastavení stavby.

Podle mě jej měli vykoupit hned na začátku, zbourat a obchvat postavit zhruba v jeho místech. Obchvat by byl pak dál od další chýnovské zástavby.

Barák je na prodej, při průjezdu na bráně visela plachta "na prodej". Podle stránek za 7 350 000 KČ https://www.sreality.cz/detail/prodej/d ... /306201932

To není zrovna málo, na to že je to barák hned u silnice .....

Popis "Okraj obce" zní možná výstižně, jen se tam teda o obchvatu nic nepíše.

Předpokládám, že za ty peníze se tam kupující nejprve vypraví... Nejlépe po obchvatu

Deník: Řidiči na obchvatu Chýnova stále chybují.
2,5 roku: 59 nehod

Novostavba v této podobě se prostě neměla nikdy připustit na takovémto důležitém, tranzitním a nákladním tahu. Je to stavba, která byla přežitkem zralým na přestavbu v okamžiku zprovoznění.
Že za nehody mohou nepozorní řidiči a ne silnice v tomto případě není argument.
Budiž Chýnov ponaučením všude jinde.

Takže tam měl být kruhák? Dělat na komunikaci (s provozem 10tis. aut za den), MUK s každou silnicí druhé třídy je nereálné.

To není tak úplně pravda. Dělat na páteřních silničních tazích jako je tento křižovatky se silnicemi II. třídy jako MÚK by mělo být standardem a zrovna v tomto případě by to i bylo ekonomicky obhajitelné.

ruku v ruce s tím by se neměla dělat křižovatka s každou šoustkou a tady měla být místo tří křižovatek jedna, ostatní mělo být mimoúrovňovým křížením.

oakenfold píše: ↑22.5.2025 16:15:14 Takže tam měl být kruhák? Dělat na komunikaci (s provozem 10tis. aut za den), MUK s každou silnicí druhé třídy je nereálné.

S každou dvojkou (snad vyjma těch co jsou dvojkou pouze na papíře) to je naopak zcela reálné a mělo by to přesně tak být.
S trojkami bych už to netvrdil, ale s dvojkami vpohodě.
Kruháče nedávat ideálně vůbec, tuplem ne tam, kde je hodně NA.

Problematická je jen jedna z těch tří křižovatek. Moje postřehy odtud (pro MÚK) jsou tyto:
1. navigace vedou řidiče ČB<->PE zkratkou právě přes tu dvojku
2. od PE je to hezky z kopce, takže se tam jezdí 110
3. při výjezdu z Chýnova je špatný výhled (PHS vlevo)

https://nehody.policie.gov.cz/

mapman píše: ↑22.5.2025 16:53:42 To není tak úplně pravda. Dělat na páteřních silničních tazích jako je tento křižovatky se silnicemi II. třídy jako MÚK by mělo být standardem a zrovna v tomto případě by to i bylo ekonomicky obhajitelné.

Těžko říct, jakou má na tohle ŘSD metodiku. Ale když vidím, že na I/11 se má začít za 5 let stavět obchvat Častolovic, kde už teď se intenzity blíží 20tis. vozidel za den (z toho NA 5000) a jsou tam naplácnuté dva kruháče, tak kolem Chýnova s poloviční intenzitou to na MUK logicky už vůbec nebude. Nebo se hold MD divá už dál a počítá s D20 a i se čtyřpruhem vedle I/11.

Vymykají se spíš ty Častolovice než hypotetické MÚK na obchvatu Chýnova. Je to dáno jednak tím, že tam je leckde problém umístit cokoli jiného než OK, druhak jsou tam všude kruháče na navazujících silnicích všemi směry, takže to jako celek dává smysl.
Navíc to budou vše Turbo OK pokud vím.. to právě kvůli té kapacitě.

MÚK vs OK není zdaleka jen o intenzitě provozu. Mnohem důležitější je složení dopravy a hlavně počet odbočujících/najíždějících vozidel vs intenzita na hlavní trase. Pokud na to je nějaká metodika, tak je bohužel hodně volná, protože se to patlá všude možně všemožně jinak, skoro jak koho kde napadne. Alespoň doteď. Systém v tom opravdu najít nelze.

Z vlastních zkušeností je nejvíc na palici výjezd na Černovice a ta myší díra do PHS bez odbočováku vpravo. Člověk který jede poprvé nebo ho tam navede navigace tak buď výjezd přejede a nebo se na obchvatu zastaví...

Desítky nehod za dva roky. Řidiči na chýnovském obchvatu nedávají přednost v jízdě, křižovatka je přitom přehledná

https://budejovice.rozhlas.cz/desitky-n ... o02l_JMamA

Snad bude závěr článku dostatečně poučný pro další projekty obchvatů, méně napojení a výhradně na MÚK.

Přesně tak, těchto zfušovaných obchvatů na hlavních jedničkách už bylo opravdu dost. Stačilo !

Na takových jedničkách nebudou řešením MÚK, ale OK.

To nedej bože, instalovat na jedničky někde další kruháče, tuplem ne na silnici I. třídy propojující dvě dálnice s intenzitou roku 2020 téměř 10.000 vozidel denně...