České dálnice > Diskusní fórum

Souhlas.

Babiše nenavidím, ale Ťok by byla asi výhra.

Pokud se Ťok vrátí na post ministra dopravy, tak posílí svůj rekord, Už nyní je nejdéle sloužícím ministrem dopravy v historii ČR. Takhle to bude takový "Wayne Gretzky" v historické tabulce ministrů Rozhodně nemůže nikdo říct, že by to byl nezkušený nováček

Ťok bude spíš Gordie Howe nebo Džegr, Gretzky bude zatím Kupka nebo jeho nástupce, pokud vydrží celé 4 roky, tak toho pozotevírá asi ještě více.

No Ťok právě má být ten nástupce.

Ťok by byl určitě výhra. Na druhou stranu bych se mu docela divil.. ví jaký to je pracovat pod estébákem.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/tok- ... oval-69538

A to přirovnání Kupky ke Gretzkymu je naprosto nepatřičné v jakémkoliv smyslu

Prosím příště vynechat politické narážky, ať se nám to tady zase nevymkne kontrole. Díky

Kdo za SPD usedne v čele dopravy? Ve hře je nové jméno, má blízko k ANO

https://www.novinky.cz/clanek/volby-do- ... -internetu

V článku se spekuluje o dalším možném ministrovi dopravy:

V zákulisí vyjednávání o vládě se objevilo nové jméno. Je jím současný generální ředitel Železnic Slovenskej republiky Ivan Bednárik, který by prý mohl zamířit na ministerstvo dopravy.

Já jsem zvědav, jestli se za příští garnitury povede přenastavit ten nesmyslný systém s proměnným značením na MPR 150. Bouchnout do stolu a říct, že na takové drahé srandy nemáme. Legalizace současného stavu jde udělat za 1/10.

Dnes jsem zachytil v TV, že proběhlo jednání nově vznikající vládní koalice o kapitole doprava a proběhlo velmi rychle a velmi rychle bylo i úspěšně uzavřeno, neboť nebyly žádné sporné body a všichni se shodli na pokračování výstavby silnic, dálnic a železnic. Jak to bylo s dříve spornými body (jako je VRT) v reportáži nebylo. Ale prý žádný spor nebyl ...

Tak to je snad dobrá zpráva pro dopravu.

Osobně si myslím, že VRT je tak vzdálená hudba buducnosti, že se o tom nechce nikdo dohadovat. A na ostatním se shodnou, takže se tím nechtějí zbytečně zabývat.

Jak hudba budoucnosti? Vzdyt nektere useky uz se stavi nebo by se mely zacit stavet v tomhle volebnim obdobi... a odlehcit treba trase z Prahy do Bechovic je fakt potreba co nejdriv.

Vzdálená budoucnost to rozhodně není. Pokud to nezablokují nějací ekoteroristé, tak se první úseky začnou stavět už během tohoto volebního období.
Ale u VRT by snad mělo být pořádné kofinancování z EU.
Hlavní je, že se shodli na tom, že prioritou nadále budou DÁLNICE. Že se nová vláda nebude ostýchat klidně i šáhnout do zákona o rozpočtové odpovědnosti, to není nic nového.

VRT se zatím nestaví, Brno-Přerov není VRT.

Takže v oblasti dopravy hned špatná zpráva. Nejvýznamnější infrastrukturní projekt v Česku – vysokorychlostní tratě – se zastavuje
„Dohodli jsme se, že je potřeba hlubší analýza.“ Přeloženo do běžné řeči: s VRT se teď prostě nepočítá.

https://zdopravy.cz/nova-koalice-zpochy ... ek-263545/

Nejhorsi varianta. Presun penez z investic do spotreby (vyssi slevy ve VHD).

Jirka L píše: ↑16.10.2025 8:44:26 Prosím příště vynechat politické narážky, ať se nám to tady zase nevymkne kontrole. Díky

Protože to jednou někomu nestačilo, zamířily některé příspěvky do koše. U jednoho to zkazila poslední věta, druhý byl od začátku za hranou.

V dnešní situaci kdy kasa je víceméně prázdná je lepší dostavět základní dálniční síť a s honěním holubů na střeše / VRT / trochu ubrat plyn. Tudíž souhlas s Lynxem...

Když ona ta železnice místy kapacitou nedostačuje, tak se tam chtěly přidat další koleje pro dálkovou dopravu. Inu nepřidají se, protože se bude opět přehodnocovat, zda je výhodnější cpát další koleje podél existujících tratí do zastavěných míst a skrz stanice (jak to chtějí motoristi), nebo někudy okolo.
Možná by se tomu nemělo říkat VRT, ten důraz na rychlost vzbuzuje negativní nálady, ale třeba zkapacitnění dálkové dopravy. Podobně jako se v Praze už 30 let nestaví spojení na letiště, protože tomu nějaký *** tehdy dal název Rychlodráha.

Nedostačuje, protože po ní jezdí vlaky o 5 vagonech, co chvílku.

Takže článku mám rozumět, že bude možné, aby ŘSD PODEPSALO vysoutěžené a připravené stavby čekající nazahájení / např.D11 / ?

Až bude schválen státní rozpočet, tak dozajisté ano. Zatím, bohužel ne, protože nemáme schválený rozpočet SFDI.

Takže něco jako Hlava 22...

ElWapp píše: ↑23.10.2025 6:18:08 Jak hudba budoucnosti? Vzdyt nektere useky uz se stavi nebo by se mely zacit stavet v tomhle volebnim obdobi... a odlehcit treba trase z Prahy do Bechovic je fakt potreba co nejdriv.

Aram96 píše: ↑23.10.2025 8:00:25 Vzdálená budoucnost to rozhodně není. Pokud to nezablokují nějací ekoteroristé, tak se první úseky začnou stavět už během tohoto volebního období.

Ucelené trasy VRT jsou hudba budoucnosti, staví se jen fragmenty a to už delší dobu. Třeba tunel Ejpovice u Plzně nebo Nové spojení v Praze jsou součástí trasy VRT, Teď se má stavět tunel u Českých Budějovic. Taky budoucí VRT. Ale ucelené trasy asi jen stěží.

Teď bude potřeba hodně peněz na dálnice a zároveň u toho rozvíjet VRT ve větším měřítku není reálné, Zvlášť když se ukazuje, že současná vláda nechala nejvíc kostlivců ve skříni jako žádná jiné vláda před ní. A to nejen v dopravě, ale například ve zdravotnictví. Takže budeme hodně rádi, když se najdou peníze na to co je plánováno mimo VRT. I tak to budou obří deficity. Daleko větší než dnes.

kot píše: ↑24.10.2025 16:20:17 Takže něco jako Hlava 22...

A k tomu ministr Kupka odmítá jakkoliv konat, přestože je stále ve funkci. Odvolávají se na příští vládu, která ale zatím neexistuje.

Takže opravdu Hlava 22 na kvadrát.

Mimochodem, Kupka nyní vyhlásil, že bude kandidovat na šéfa ODS. Nevím jestli je tohle nejlepší začátek. Tedy ukázat jak mu jde o Česko, tím že odmítá pracovat a hodí tím granát do fungování svého rezortu .....

kot píše: ↑23.10.2025 20:06:54 V dnešní situaci kdy kasa je víceméně prázdná je lepší dostavět základní dálniční síť a s honěním holubů na střeše / VRT / trochu ubrat plyn. Tudíž souhlas s Lynxem...

Souhlasím, Nejdřív dálniční síť + železniční uzly + fragmenty VRT. Pak až větší investice do VRT v ucelených trasách.

Součást VRT (trať se specifickými technickými požadavky na vozidla) to není, ale s tím RS (trasa po které vedou expresy a místy obsahuje i VRT) je to jen věc politické definice. VRT Beroun - Ejpovice se v různých variantách zvažuje a v územních plánech krajů je, i když asi ne to, co se možná někdy bude stavět.

Lynx píše: ↑24.10.2025 21:50:12

ElWapp píše: ↑23.10.2025 6:18:08 Jak hudba budoucnosti? Vzdyt nektere useky uz se stavi nebo by se mely zacit stavet v tomhle volebnim obdobi... a odlehcit treba trase z Prahy do Bechovic je fakt potreba co nejdriv.

Aram96 píše: ↑23.10.2025 8:00:25 Vzdálená budoucnost to rozhodně není. Pokud to nezablokují nějací ekoteroristé, tak se první úseky začnou stavět už během tohoto volebního období.

Ucelené trasy VRT jsou hudba budoucnosti, staví se jen fragmenty a to už delší dobu. Třeba tunel Ejpovice u Plzně nebo Nové spojení v Praze jsou součástí trasy VRT, Teď se má stavět tunel u Českých Budějovic. Taky budoucí VRT. Ale ucelené trasy asi jen stěží.

Teď bude potřeba hodně peněz na dálnice a zároveň u toho rozvíjet VRT ve větším měřítku není reálné, Zvlášť když se ukazuje, že současná vláda nechala nejvíc kostlivců ve skříni jako žádná jiné vláda před ní. A to nejen v dopravě, ale například ve zdravotnictví. Takže budeme hodně rádi, když se najdou peníze na to co je plánováno mimo VRT. I tak to budou obří deficity. Daleko větší než dnes.

Já se bavil čistě o vysokorychlostních tratích. To jsou tratě od rychlostí 250 km/h, nic jiného.
První úseky jsou v plánu buď ten 4kolejný u Prahy (VRT Polabí) nebo VRT Moravská Brána mezi Přerovem a Ostravou. A u těch je reálná šance, že se třeba 2028 nebo 2029 začne stavět. Říkám šance, ne že to tak 100% dopadne. Navíc se chystá na moravském úseku PPP, takže by to rozpočet nezatěžovalo.
Takže žádné fragmenty. To o čem píšete, to jsou prostě jiné stavby mimo systém VRT. Naopak VRT Moravská Brána je ucelený úsek, že víc ucelenější už být ani nemůže. Ano, Polabí to je defakto jen fragment, je to totiž relativně krátký úsek. Ale oba tyto úseky mají největší prioritu, protože vlastně zkapacitní ty dvě nejvíce přetížená hrdla české železnice. (když nepočítáme uzly)

Souhlasím, že dálnice v ČR musí mít vyšší prioritu a určitě přednost. Nicméně nepostavit a nefinancovat VRT, až budou připraveny, kdyby byla poté dotace z EU 80-90 %, to by byl hospodářský fail jako blázen. K tomu to doufám Havlíček dojít nenechá.
A ano, pokud budou velké mld směřovat do dálnic a NOVÝCH železnic, pak je na místě se úplně klidně zadlužit o dalších 100 mld.
Když ale slyším návrhy budoucí vlády, které v nemalé míře mají snižovat daňové příjmy, tak mě berou mrákoty. Kdyby jim to někdo spočítal, tak mají dnes deficit tak 500 mld.