České dálnice > Diskusní fórum

Tak a máme tedy nějaké "dodělávky"

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/646419

Já bych se moc nedivil - před chvílí - 1 - 2 oky - tam končila ZD. Zakletý to úsek. Kloužeme za deště od Vyškova až do Říkovic - a možná ještě dále a nikoho to nes..? To je jako ta plánovaná oprava v km 220 - 226 PS provedeno v roku 2013 - raději posunuto oprava na 2017 - nebylo tak nápadné.

Klouzeme? Vzdyt je tam beton... Klouzat snad jde jen pri aquaplaningu...

Ano, kloužeme, protože úsek od Vyškova po Říkovice má neskutečně špatné protismykové vlastnosti, takže při dešti je tam potřeba opravdu zbystřit...

To jsem netušil, že se jim tam povedlo udělat tak hladký beton. Na to u dálničních staveb žádné normy nejsou? Na našich letištích se to poměrně často řeší, ale už při zhotovení to musí splňovat nějakou normu.

mapman píše:Ano, kloužeme, protože úsek od Vyškova po Říkovice má neskutečně špatné protismykové vlastnosti, takže při dešti je tam potřeba opravdu zbystřit...

To je, mam pocit, od zacatku problem cele D1 od Vyskova na Kromeriz. Vi se to dlouho, ale nic se s tim nedela. Tak me napada otazka proc? Je to kvuli tomu, ze to zase az tak nevadi, nebo neni jasne, jak zdrsneni povrchu technicky provest (nejake frezovani nebo tak neco)?

Po dlouhé době jsem tudy jel a všiml jsem si že skoro po celé délce úseku přibyly zelené plácačky v SDP proti oslnění. Zajímalo by mě, podle jakého klíče se osazují?

Co se týče stavu povrchu VY-KR , pokud není napaden alkalickou reakcí a podaří se dořešit protismykovky, tak si myslím, že klidně těch dalších 20 let vydrží. Důležité je, že není schodovitost a nějaké lokální propady vadou podloží. Ono to vypadá hůř v kontrastu s novým CB Metrostavu ale pořád je to pěkné svezení. A, že to trochu houpe a vibruje? Je to holt beton a ne asfalt. Btw. AB povrchy na mostech se již začínají rozpadat, někde už dali EMK ale někde už je pozdě a bude to chtít přebalit...

Jel jsem včera po D55 a musím říct, že mě dost překvapilo, že tady není omezení rychlosti a přitom je tam zúžení do jednoho pruhu. https://www.google.cz/maps/@49.3383817, ... 312!8i6656 To zúžení samozřejmě považuji za nesmysl, naše normy jsou v tomto ohledu fakt k pláči...

lepší je, že na připojovacích větvích je povolená plná rychlost zatímco na hlavní trati jen 100 km/h. To mě hlava nebere )) ten kdo pojede od přerova na zlín 130 a nebude vědět do čeho jede...
https://www.google.cz/maps/@49.3437276, ... 312!8i6656

Náhodou je to super zábavná věc. Od Přerova na Zlín se dá 130 jet, i když to asi rozumný není

Snížení rychlosti v hlavním směru bývá na důležitých uzlech a MÚK spíš kvůli bezpečnějšímu najíždění většího počtu vozidel z připojovacího pruhu. Aby nehrozilo, že se připojovák zasekne. U křižovatkových větví, stejně jako u sjezdů se očekává uvědomělých řidičů, kteří počítají s tím, že na nich bývají pěkně prudké oblouky, snížení pruhů apod. .-) Až když je oblouk opravdu velice prudký a nebezpečný, se u nás dává omezení.

Avšak neškodila by nějaká návěst s tvarem křižovatky, esíčka apod., aby řidič věděl do čeho jede, podobně jako třeba u Turnova https://www.google.cz/maps/@50.5966734, ... 312!8i6656

Honey72: a opodál je značka doporučující rychlost 40Km/h. Líbil by se mi systém s doporučenými značkami, dávají větší smysl.

Omezení rychlosti na 100 km/h bude odstraněno. Pěkná argumentace pro jejich odstranění. https://uredni-deska.md.gov.cz/Uredni-d ... 940-7.html

Ještě by to chtělo odstranit 100 km/h na D48 u Bělotína.

proč to je přechodné a ne trvalá místní úprava? jenom kvůli procesní složitosti, protože přechodné se vyřeší mnohem rychleji a chtějí to udělat hned a posléze dořešit trvalé DZ nebo si nechávají zadní vrátka jak tam jednoduše vrátit omezení po konci přechodného... nicméně argumentace pěkná a ukazuje jak složité je odstranit značky, které byly osazeny "kdyby náhodou" dle principu předběžné opatrnosti a pak se ukáže, že naprosto zbytečně.

stejně tak by se mělo odstranit nesmyslné omezení na D1 mezi múk rudná (km 354) a múk bohumín (km 370) s výjimkou zvlněného úseku mezi severním spojem a múk ostrava centrum. zde máme kvůli třem km omezení v délce 14 km na 110 km/h.

Brzy zmizí jak 110ky v Ostravě tak 100ky na D48.

Mimochodem, s přechodnou úpravou byl vydán i návrh místní úpravy provozu. PÚP se vydává jen proto, aby se 100ky mohly sundat před zprovozněním 0136. Proces OOP pro MÚP už by se nestihl.

Díky MD O940 za prosazení zdravého rozumu a vykacení pár značek z té značkové džungle.
Bohužel pozdě pro ty, které tam kovbojové z SOD odchytili.

mapman píše: ↑20.11.2025 22:49:54 Brzy zmizí jak 110ky v Ostravě tak 100ky na D48.

Ještě by chtělo zkusit domluvit, ať odstraní tu 90 na vjezdu do ČR z PL, hlavně z důvodu prudkého brzdění ve vláčku, když to snížení o 50km/h někdo nečeká. Za mne to vytváří více krizových situací, než je ten důvod, proč to tam je - otáčení údržby ...
Nezměnila se už situace v PL v tomto ohledu?

mapman píše: ↑20.11.2025 22:49:54 Brzy zmizí jak 110ky v Ostravě tak 100ky na D48.

Mimochodem, s přechodnou úpravou byl vydán i návrh místní úpravy provozu. PÚP se vydává jen proto, aby se 100ky mohly sundat před zprovozněním 0136. Proces OOP pro MÚP už by se nestihl.

Velice děkujeme mapmane případně dalším .
Také se mi moc líbí taková argumentace. Takhle to má vypadat.

Zrovna ten Bělotín a úsek se 100km/h ale v určitých místech vypadá, jak D46, takže mi to tam ani nepřišlo tak moc mimo.

No já měl na mysli ten Hulín.
Ale hlavně znění toho odůvodnění .. to hned člověku naskakuje husí kůže, když čte takový selský rozum a ne kydy nějakého úředníčka od stolu reálným provozem nepolíbeného.

Průjezd uzlem Hulín od Brna směr Přerov. Jsou zde již nějaký ten pátek nainstalovány finální návěsti tak, jako kdyby byla zprovozněná D49 do Fryštáku a D55 až do Břeclavi:

https://youtu.be/JQAK0juKHo0

A i když se jedná o značení uzlu dálnic, měly by se tam podle mě objevit i ty cíle dosažitelné z následujících exitů, tedy po D1 Přerov (dříve byl, nyní zase vypadl), po D49 Holešov (dosud bylo zvykem jezdit do Holešova přes D55 na exit Hulín východ a pak přes Třebětice, nyní je to kratší po D49, navíc se nepojede přes obec), no a po D55 Hulín-východ. Paradoxně u Kroměříže a Přerova se toto označení exitů (naštěstí) používá, u Hulína zase bohužel ne. Tady je vidět, že prostě to dálniční značení nemá absolutně žádnou koncepci a každý projektant si to mastí podle svého... V tomto značení má ŘSD obrovskou mezeru...

Vzhledem k blížící se zatáčce by nebylo od věci dát na hlavní návěst (Ostrava+Olomouc) lomené šipky vlevo namísto přímých.

Já jsem tedy za značení Ostravy+Olomouce a Přerov tu patří vynechat. To úplně nejhlavnější je, že jsou na té návěsti města napsaná velkým širokým písmem a ne tím zúženým, to nemá v dálničních křižovatkách co dělat nikde. Na obyč sjezdy, dejme tomu..

A celkově nesouhlas s těmi dalšími cíli. Do dálničních křížení patří velké a ty hlavní cíle. Tady tedy části Zlína - jednoznačně podporuji - a Vsetín, do budoucna ještě Žilinu.
Jediné, co by stálo za zvážení, je značit zde i Hulín-východ a na předchozím sjezdu pouze Hulín-západ. Ale zase dělit 6-tiscícové město...
Navíc byl by problém to vecpat na ty návěsti 500 m před a 1000 m před.
Ale 4 cíle/značku by v dálniční MÚK neměly být problém... pokud jsou, uberme na značce E-silnice a zmenšit šipky..

Taková vlaštovka je trošku u Přerova, kdy je na dálnici dobře označeno, že další exit je do stejného města z jiné světové strany.
Mě osobně se líbí návěsti ve Francii, kdy na tabulích (nejen dálničních) je čistě jen cíl a veškerá čísla jsou samostatně mimo tabuli. Oči tak mají možnost sledovat jen cíl nebo číslo. U nás jsou čísla zvlášť, ale na stejné tabuli.