České dálnice > Diskusní fórum

Smysl by dávala, kdyby tam pak nezacláněla ta 80. Přijde mi, že chtěli konečně zvýšit rychlost na něco odpovídajícího dané komunikaci, ale zapomněli uřezat ty 80tky.

Nebudu se opakovat. Každopádně, první 90 je od dnešního rána osazená už před MÚK Ivanovice.
https://mapy.cz/s/pogetumefu

Můžete mi někdo prosím vysvětlit omezení rychlostí na rampě napojující se od VUT (pod mostem u Brnocaru)?
Chápu, že se tam ještě připojuje směr od Palackého tř., že před prudkou zatáčkou je ještě 60. I když, nestačila by zde doporučená 60?

Za zatáčkou ve stoupání se pak v této rychlosti řadí dva pruhy do jednoho a ve stejně nízké rychlosti se snaží připojit do průběžných pruhů s rychlostí 110. To vymyslel kdo? Navíc po dosažení roviny je pouze ukončena obec a většina lidí dodnes neví, že se napojuje na rychlostní komunikaci a ještě "nově" se zvýšenou rychlostí.

Nešlo to vyřešit nějak víc elegantně s menší překážkou v plynulosti provozu?

Nějaký de*il od stolu. Myslím si, že tady se naštěstí nikdy měřit nebude. Popravdě tam dodržování 60 vidím velice zřídka. Tady na těch hlavních úsecích v Brně se celkově jezdí spíše tak, jak (naštěstí ještě pořád) většina řidičů považuje za bezpečné a naprosto odpovídající a úřady tomu nechávají volný průběh. Logicky naprosto správně nekontrolují, protože se tady nebourá. Nepočítám výjimky, kdy bourá někdo, kdo si to hrne na 60/80 třeba 150. Ony i ty světla u brnocaru jsou nastavena právě tak, že počítají tak nějak s tou 80-90, co jedou auta z kopce. Ty 60 za světlama jsou prostě všem pro smích.
Jak říkáš, klidně doporučenou 60 tam dejme. Ovšem je to jedna z mála ramp v Brně, kde i ta 80 je opravdu komfortní rychlost i s plným autem lidí.
Ano, není tam v levém pruhu bůhví jaký rozhled, ale to je na 50% silnic v ČR, kde je MPR 90.

Mimochodem byť s tím nesouhlasím, tak jsem s to pochopit to zrušení 2-pruhového připojování na radiálu. Ale to, že ten nový připojovák je krátký pomalu tak jak ten starý krajní (pravý), to už není ani bezpečné od stolu, natož na silnici. Jsou to bez odpuštění naprostí diletanti tihle lidi. Osobně si myslím, že to prostě někdo nějak nakreslí a dál to všichni podepíšou jak na běžícím páse, aniž by na to koukli nebo tomu rozuměli. Jestli tohle prochází nějakým schvalovacím procesem, tak to radši nechci ani vědět, protože by to bylo ještě více k pláči.
Dtto to řešení z radiály k Brnocaru s těmi balisety. Napadne 3 cm sněhu a bez čar na silnici neznalý řidič vůbec netuší, kam jet až do okamžiku, kdy má projíždět tu zatáčku. Kdyby to nebylo tak ostré, ale naopak plynulé, tak by dávalo smysl to ubrání pruhu a odbočování pouze jedním. Ale ta naprosto nečekaná šikana je absolutně mimo, zbytečná, nebezpečná a nic nepřinášející.

Pro ty, kteří sledují značky by to snad neměl být problém. Od semaforu u Renocaru je silnice značená jako silnice pro motorová vozidla s úpravou na 60km/h. Od vnější hranice křižovatky/napojení pod mostem je 80 km/h a od konce obce je 110kmh, protože mimo obec se na silnic pro motorová vozidla může jet 110. A tím je vlastně rychlost sladěna se značením při jízdě od Kr.Pole. Víc nelogické mi přijde snížení rychlosti na 80 za sjezdem na Ořešín a Řečkovice a ukončení omezení před sjezdem ke Globusu.

Zrušení dvoupruihového připojení je pěkná číčovina. Místa na připojení tam je habakuk, určitě by se to lépe skládalo ze dvou pruhů, takhle můžou zbytečně vznikat kolizní situace. No na opačné straně to taky spravili, jak sviňa branku. Chápu, že připojení Novoměstské na Sportovní je velký oříšek.

Veľmi sa mi páči neortodoxný prístup k VDZ počas opráv Sportovní/Hradecké. Žiadne 40/50, žiadne tony zvislého značenia, nič. Proste dlhodobo ponechaná obrovská asfaltová plocha (zvlášť medzi MÚK Královopolský tunel a MÚK Křižíkova), bez jedinej čiary, len pár stĺpikov na oddelenie pripojujúcich sa áut, bez akéhokoľvek obmedzenia rýchlosti, skrátka §12, odst. 8 a vodiči, máte odbornú spôsobilosť, tak sa tam nejako rozpočítajte.

Souhlasím, a zvýšila se tím i kapacita, nedávno jsme tam jeli tři auta vedle sebe

Souhlasím. Naprosto. Jede to krásně a nebourá se ani tak.

Mimochodem jsem rád i za poněkud drobnou novinku a to MPR 70 místo obvyklé 60 v tom omezení za globusem. Samozřejmě 80 lepší, ale alespoň tak.

Nechybí náhodou značka 80 na konci SMV směrem do centra, konkrétně na stejném sloupku, jako je ukončení SMV? https://maps.app.goo.gl/6VfaF83yuZMTWx6p8 Pokud jedu po Sportovní ze severu, tak je to pořád SMV, od vjezdu do Brna je pořád 80. A pak je křižovatka s Křižíkovou, tam končí SMV a tak je tam kousek 50. A následuje 80 o cca 80 metrů dál. To je tam ta 50 schválně kvůli křížení? Nebo je to chyba a měla by tam být značka? Nikdo tam 50 nejede...

Určitě chybí. Asi si řekli, že když je za 50 metrů, tak to tam dávat nemusí.
Ale nevybavuju si, jestli to je aktuální stav, to co je v mapách...
Tam tak 60 % provozu nejede ani těch 80 .. naštěstí.

Aram96 píše: ↑26.12.2024 11:51:37 ....
Tam tak 60 % provozu nejede ani těch 80 .. naštěstí.

Občas na lávce pro chodce od Chaloupkovy po Sladkovského stojí dva uniformovaní s kamerkou a na výjezdu ke kruháči na Sportovní číhá civilní Superb...

janneckar píše: ↑26.12.2024 11:39:47 https://maps.app.goo.gl/6VfaF83yuZMTWx6p8

Fascinující odkaz. Když člověk popojede po směru jízdy ke Královopolskému tunelu, tak je vidět jak je směrem k němu na značkách zákaz vjezdu. A do zákazu vjíždí nejen ta tmavě červená KIA, ale i vozidlo StreetView! Vždyť značka není zeď!

Na druhou stranu je potřeba zmínit, že pokud je tunel uzavřený jen krátkodobě na pár minut, což je vidět, když se popojede dál, tak není na místě tyhle značky přetáčet do režimu zákazu vjezdu. To se v Praze při takto krátkodobých uzavřeních nedělá a ani to nemá smysl. Za chvíli totiž se totiž provoz rozjede.

Minulej tejden jsem jel z Vinohrad na Svitavy a Krpolský tunel byl taktéž uzavřen, na značkách vše blikalo, svítil zákaz a stejně jsem viděl minimálně 3 auta jak tam zajely. A to tam byla už vidět i stojící kolona před tunelem.
Ale možná jsou zkušení a je to jak píšeš.

Nevíte prosím někdo, proč po výměně povrchu už nedošlo k obnově přechodu pro chodce na ul. Řečkovická, konkrétně v místě připojení sjezdové rampy ze silnice I/43 od České. Konkrétní místo: 49.2602192N, 16.5755933E, https://mapy.cz/s/kojogolubo

V minulosti tam přechod byl, po výměně povrchu (dle satelitních fotek někdy mezi 2016 - 2018) již nebyl obnoven. Jakkoliv to možná nevypadá, tak chodců zde chodí větší množství, jelikož jde o jedinou pěší přístupovou cestu mezi Ivanovicemi a Globusem. V tuto chvíli mohou chodci přejít po přechodu jak křižovatku Černohorská x Řečkovická, tak pod Bauhausem, stejně jako kolem kruhového objezdu u Globusu. Jediné místo bez přechodu je právě mnou zmíněné, kde se chodci musí proplítat mezi auty sjíždícími z SMV a je to poměrně nebezpečné.

Ale možná je důvod, proč tam přechod není...

janneckar: Tak on tam ten vodič má povinností dosť a dosť, tak možno chceli kus zodpovednosti preniesť na chodcov. Každopádne to miesto doslova volá po kruhovom objazde.

Rozumím, ale pokud tam chci projít, tak to skutečně není příjemné a bezpečné místo na přecházení...
Kruháč by se tam vešel, otázkou je, jestli by vyřešil problém, nebo jej zhoršil. Jde o to, že hlavní proud vozidel jde od Globusu (z podmostu) a opravdu hodně z nich odbočuje vlevo na SMV směr Brno. Pokud by to bylo vedeno přes kruháč, tak budou mít přednost a od Ivanovic/Bauhausu se nebude dát na kruháč najet a tedy ani projet směr Globus.

Já bych řekl, že důvodem klidně může být "posun" v uvažování policie a tudíž prostě neschválení takového přechodu. Je to prostě sjezdová rampa hojně využívané křižovatky a prostě aplikován princip: klidně si tu choď, ale počkej si. Tudíž prostě preference aut před chodci, což bych tady naprosto objektivně respektoval a podporoval. Jestli tudy chodí lidé nebo ne je vedlejší.

Každý přechod v prakticky trvale hustém provozu, kdy se sledují sotva tak zadky následovaných vozidel, vůbec se nedivím, kdyby tam prostě být nemohl.

Souhlasím, že přechod by tam být měl, právě proto, že je to nebezpečné místo a žádná alternativa pro chodce tam není. Na té rampě se jezdí hodně rychle. Ale do těch rozhodovacích procesů vůbec nevidím.

Tam by byla vhodná menší stavební úprava, trochu prodloužit chodníky, zvětšit ostrůvek, udělat kratší přechody.
Ty auta tam stejně musí zastavit, či skoro zastavit, není důvod aby nedali přednost těm pár chodcům co tam chodí. Jenže tu je zas PČR a přiblblá norma, že se to musí osvětlovat a bla bla bla.. a výsledek je investice za půl mega.. Jinak souhlas s tou OK, jenže kdo to zaplatí - nehod je tam asi zatím málo.

No a další prasárna je přes vjezd do Bauhausu, přechod snad 15 m dlouhý...

Ta křižovatka je pekelná, už tam dávno měl být kruháč. Alternativa pro pěší samozřejmě existuje a to přes most nad I/43 z Mácové do zahrádkářské oblasti. Z většiny Ivanovic je to dokonce nejkratší cesta. Pro těch pár šílenců co tam nejedou ani autem, ani autobusem, je to nejbezpečnější řešení.

Kruháč by tady byl úplně k prdu. Jediné, co je zde trošku problémové, je najetí od Svitav ke Globusu doleva na hlavní, když je velký provoz. Jinak je to zde řešené dobře, především nájezd od Globusu na Brno dohromady s Ivanovice > Brno.
Mně by se více než kruháč zamlouvalo řešení, že pro najetí Svitavy > Globus přibyde další pruh, který povede až k velkému kruháči a vznikne z tohoto směru také 2-pruhový vjezd. Ale za mě to zde prostě není potřeba, nechal bych to jak to je.

Ale fakt by mě zajímalo, kdo tady chodí pěšky .. do Bauhausu zrovna moc lidí se síťovkou nepůjde .. Ale řešení, které popsal Beekee, v tom bych neviděl problém, takhle řešené přechody jsou za mě dobrá věc.

Jezdím zde velmi často ze všech směrů. Tam druhý pruh opravdu nepomůže. Ve špičce je výjezd od Globusu tak velký, že, se prostě odbočit od Svitav ke Globusu téměř nedá a to obvykle právě proto, že auta odbočující od Globusu na Brno tam stojí téměř konstantně a to i navzdory tomu, že dost pomohlo rozšíření na dvoupruhý právě na rampě na Brno. Už mockrát jsem tam viděl, že někteří raději odbočují doprava a otáčí to u Bauhausu, protože je to prostě často rychlejší.

Přidáním pruhu a realizací nepřímého připojení od Svitav na Globus by vznikla kuriózní situace s předností, kdy díky silnému proudu od Ivanovic na Globus budou auta od Globusu doleva na Brno čekat v koloně, ale auta od Svitav doleva na Globus by mohly klidně jet (díky nepřímému připojení nemusí dávat přednost těm od Ivanovic), ALE měly by dát přednost těm od Globusu na Brno, které ale stojí a nikam nemůžou jet...
...aneb je vůbec možné realizovat nepřímé připojení na neřízené čtyřramenné křižovatce? U stykovky k takové situaci totiž dojít nemůže