České dálnice > Diskusní fórum

michal píše: ↑5.12.2025 9:58:49 Na tom tunelu není špatně nic. Problém je, co je za tunelem. Resp. co není. Tedy především Průmyslová, která prostě auta nenakouskovaná dvěma semafory na Kbelské neutáhne a bude se stát až do Hloubětína.

Tady bych dovolil oponovat. Kapacita světlených křižovatek na Průmyslové v hlavním směru je nesrovnatelně větší než na křižovatkách v Hloubětíně s velmi silnými příčným provozem. Stačilo by dodělat některé odbočováky jak již zmínil Adam. Ten 1km dvoupruhový úsek ŠR mezi Průmyslovou a budoucím napojením MO bude rozhodně větší problém než semafory na Průmyslové...

Vidím to podobně jako Adam a Petr - kdyby se na Průmyslové dodělaly ty levé odbočovánky, bude kapacitní dost. Místa na tyhle úpravy je tam veprostřed dost. Ty SSZ by pak byly schopny pobrat relativně velké kapacity. Problém bude v té absenci 3+3 na ŠR mezi Průmyslovou a Jižní spojkou, je o to smutnější, že stavebně by to byla jednoduchá akce na 1 stavební sezónu, dokonce jsem k tomu kdysi viděl pdf leták od TSK.

Mnohem problematičtější mi ve vztahu k Hloubětínskému tunelu přijde naopak směr sever, v podstatě celá Kbelská, hlavně ten krátký průplet za sjezdem z VR ve směru na D8.

Někde jsem měl staženou 10+ let starou studii, kde bylo SSZ na Průmyslové nahrazeno MÚK, ale podle mě by ty peníze bylo mnohem efektivnější nacpat právě do přestavby MÚK VR s Kbelskou. Klidně tu rampu od VR protáhnout pod Mladoboleslavskou a připojit až za tou další MÚK. V podstatě stejný princip jako ta navrhovaná úprava na Barranďáku.

Přínos tunelu bude mimo jiné v tom, že se zlepší průjezdnost v Kolbenově a Poděbradské. Nyní jsou tam kolony, protože úrovňové křižovatky jsou málo kapacitní. A to kolony ze všech stran. Tunel určitě pomůže. Samozřejmě, že zlepšení nebude tak velké, protože navazující části mají problémy s kapacitou. Ale dělat z této silnice něco jako náhradu za MO nelze, chybí totiž propojení s Novou Povltavskou a Vysočanská radiála je v nedohlednu.

Anonym píše: ↑5.12.2025 17:38:14 Přínos tunelu bude mimo jiné v tom, že se zlepší průjezdnost v Kolbenově a Poděbradské. Nyní jsou tam kolony, protože úrovňové křižovatky jsou málo kapacitní. A to kolony ze všech stran. Tunel určitě pomůže. Samozřejmě, že zlepšení nebude tak velké, protože navazující části mají problémy s kapacitou. Ale dělat z této silnice něco jako náhradu za MO nelze, chybí totiž propojení s Novou Povltavskou a Vysočanská radiála je v nedohlednu.

Přesně tak, pomůže to dost (a to i prostupnosti prostoru pro pěší/cyklisty, plu ssnížení hluku). A jakmile to tam bude, stoupne tlak na ty úpravy Štěrboholské.

Dotaz, proč se neudělá na Průmyslové něco takového, jako mají třeba tady v Krakově. Všechny semafory zrušit a holt by se dotyční po pár metrech takhle otočili.

https://maps.app.goo.gl/GQAUb6snRsXhdPsB7

Co se týče Zastávky Kabešova. Všimnout si, že je tam hodně široký chodník takže kdyby se chtělo, tak přeci mohly být dva pruhy ná úkor chodníku. Místa je tam dost. Holt auta na chodníku parkovat nebudou a bude se tam jezdit. Tady vidíme jen to, že házet klacky IAD za každou cenu.

https://maps.app.goo.gl/aAtvdgTtbXpoHJzZ6

Stejně tak i ten pruh na odbočení vlevo dál do těch baráků, řekněte mi, kolik aut tam jste kdo viděli odbočovat. To je jeden z padesáti. A v protisměru do centra před touhle křižovatkou. No kdo asi tak může jezdit do leva, když tam jsou maximálně Koupelny Ptáček a ten park Poděbradská.

https://maps.app.goo.gl/bmKg7qvMMiFmNAzf7

Tam bych také udělal dva pruhy do centra , tak jak byly dříve. Není důvod přeci kort někdy v sobotu v neděli, kdy je tam všude zavřeno.

ad Krakov - a chodci by přecházeli jak?

Že to v té Kabešově ta relativně nová zastávka MHD nevylepšila je jasné. Ale je to systém jak na...t lidi v IAD nebo je to pro každého OK ?
Totiž prča je, když nejsem sakra na Jihu dole, takže má adresa je Podkovářská... Ale nechci se pouštět do komentářů, když pamatuji průjezdný Karlín... Sorry jako auto je asi hnus...

Co se týče Zastávky Kabešova. Všimnout si, že je tam hodně široký chodník takže kdyby se chtělo, tak přeci mohly být dva pruhy ná úkor chodníku. Místa je tam dost. Holt auta na chodníku parkovat nebudou a bude se tam jezdit. Tady vidíme jen to, že házet klacky IAD za každou cenu.

https://maps.app.goo.gl/aAtvdgTtbXpoHJzZ6

Stejně tak i ten pruh na odbočení vlevo dál do těch baráků, řekněte mi, kolik aut tam jste kdo viděli odbočovat. To je jeden z padesáti. A v protisměru do centra před touhle křižovatkou. No kdo asi tak může jezdit do leva, když tam jsou maximálně Koupelny Ptáček a ten park Poděbradská.

https://maps.app.goo.gl/bmKg7qvMMiFmNAzf7

Tam bych také udělal dva pruhy do centra , tak jak byly dříve. Není důvod přeci kort někdy v sobotu v neděli, kdy je tam všude zavřeno.
[/quote]

Ještě to malinko chápu ve směru "do centra" - stejně se to pak zašpuntuje nejpozději na Balabence - i když, odbočení doleva na Harfě, K Žižkovu, přeci jen nějaký objem odebere. Ve směru "ven z centra" je to ale vyslovená zvrhlost to škrtit do jednopruhů.

prosím o kontrolu zveřejněných příspěvků, aby se nestávalo, že když už ho člověk skoro celý přečte, zjistí, že jde o citaci.

Varování o rekonstrukci Kbelské prý bude už na hranicích

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zp ... &source=hp

Rekonstrukce Kbelské má začít koncem března či začátkem dubna, ale zhotovitel ještě není...

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-od ... _variant=0

TSK se bojím podstatně více, než kdyby to měla na starosti ŘSD...

Tady je zakázka: https://nen.nipez.cz/profily-zadavatelu ... -V00035699

Je to včetně pokládky asfaltu, nebo tu extra hrubou hlučnou směs si položí TSK?

článek z Vinoře k DIO pro reko Kbelské
https://www.praha-vinor.cz/rekonstrukce ... r-a-okoli/

Ze současných pruhů 2+2 bude 1+1. Zavřou se nájezdy na všech křižovatkách a ponechají se jen sjezdy. Největší harakiri má být při jízdě z Hloubětína nahoru na Prosek, kde nepůjde jet přímo nahoru jako nyní, ale vozidla budou odkloněna na Novopackou, dojedou do Satalic, tam se otočí přes most a vrátí se zase na Kbelskou. Zajížďka 6 km, ale snad je to lepší než spojovat dva proudy do jednoho v Klíčovském kopci. Prý to takto vyšlo z dopravního modelu jako optimální řešení.

Jsem zvědavý, jak to vyřeší na Proseku na Vysočanské. Tam se podle mě autobusy bez dočasného bus pruhu v celé délce ani nebudou muset dávat na cestu....

To je určitě lepší. Kvůli té zajížďce to totiž velká část řidičů rovnou objede. Jen to znamená, že denně budou stát i Vysočany, Prosek a Střížkov. Protože to levé odbočení na Střížkově z Vysočanské do Liberecké, kde na jednu zelenou odbočí obvykle maximálně 5 aut, nemá šanci to množství aut odbavit.

Vtipné je "Podle názoru TSK bude první týden apokalypsa, druhý týden se budou všichni bát a nepojede nikdo, od třetího týden se doprava stabilizuje. Chtěl bych mít jejich optimismus.".

TSK tendruje zhotovitele...Co se stane, kdyby do toho hodil stopku Úřad na ochranu hospodářské soutěže, nikdo vůbec netuší.

Tak musíme věřit, že to výběrové řízení je připraveno lépe než u pražského metra.

michal píše: ↑2.2.2026 9:22:49 Jsem zvědavý, jak to vyřeší na Proseku na Vysočanské. Tam se podle mě autobusy bez dočasného bus pruhu v celé délce ani nebudou muset dávat na cestu....

Někde v zadávací dokumentaci ke Kbelské se píše, že veřejná doprava v oblasti může projít totálním kolapsem, a že se to nedá namodelovat - takže snad existují nějaké kritické scénáře na zachování obslužnosti, ve smyslu pendly k nejbližšímu metru a zpět a nic dalšího.

Nejde namodelovat? Já teda nemám žádné modelovací vzdělání ani software, ale troufám si laicky odhadnout pár věcí...

- V prvních dnech a dost možná celou dobu bude Kbelská parkoviště pro kamiony
- OA tranzit ve směru na jih bude zkoušet všechny existující alternativy - Liberecká+magistrála, Vysočanská+Kolbenova, Vysočanská+Spojovací+Českobrodská, případně všechny možné varianty přes Čakovice do Radonic. Všechny zkolabují.
- Nakonec se minimálně NA tranzit ve velké míře přestěhuje na I/16+D7, jestli zkolabuje nebo ne toť otázka, kolem sjezdu z D8 se to bude asi štosovat dost.
- Čekal bych, že v souvislosti s touhle akcí vzroste provoz na D4, protože to bude asi zajímavá varianta, jak se dostat ze severu na jih do Rakouska (I/16+D7+D0+D4+I/20)

Vlastně moc nechápu, proč se ta objížďka přes I/16+D7 pro NA nepřikáže rovnou.

Stanley píše: ↑2.2.2026 12:25:27 Vlastně moc nechápu, proč se ta objížďka přes I/16+D7 pro NA nepřikáže rovnou.

Třeba proto, že D0 515 nemá ve špičkách pracovních dnů prakticky žádnou kapacitu navíc? Tahle "báječná" uzavírka bohužel nemá žádné dobré řešení.

mapman píše: ↑2.2.2026 12:35:06 Třeba proto, že D0 515 nemá ve špičkách pracovních dnů prakticky žádnou kapacitu navíc? Tahle "báječná" uzavírka bohužel nemá žádné dobré řešení.

Chápu, ale za mně teda pořád lepší, když budou kamiony stát na okruhu a po Kbelské se dolů díky tomu dostane alespoň část OA, než aby stály a překážely na Kbelské...

Stanley píše: ↑2.2.2026 12:25:27 - V prvních dnech a dost možná celou dobu bude Kbelská parkoviště pro kamiony

Kbelská bude v režimu 1+1, nebudou povoleny nájezdy, jen sjezdy. Čili až se na Kbelskou auta dostanou, bez problémů už pojedou, kromě situací, že se tam něco porouchá. Problém bude před vjezdem na Kbelskou. Proč by na Kbelské měly stát?

vrms píše: ↑2.2.2026 12:46:33 Kbelská bude v režimu 1+1, nebudou povoleny nájezdy, jen sjezdy. Čili až se na Kbelskou auta dostanou, bez problémů už pojedou, kromě situací, že se tam něco porouchá. Problém bude před vjezdem na Kbelskou. Proč by na Kbelské měly stát?

Na komunikaci 1+1 s provozem daleko přesahujícím její maximální únosnou kapacitu se bude celý vláček logicky "pohybovat" rychlostí nejpomalejšího účastníka. Jen těžko si lze představit, že tato rychlost bude větší než nula... Leda by měli všichni mezi sebou spřáhla.
A pokud se do toho na Novopacké bude míchat ještě i provoz směrem na sever, tak to by se možná i vyplatilo tam zřídit detašované pracoviště tradiční výstavy stanů a spacáků v Letňanech.

Kbelskou směr na jih obvykle brzdí křížení aut mezi Čakovickou a Novopackou, které se pak často protáhne až na D8, když tam dojde k nehodě. Toto odpadne a z jednoho pruhu Kbelské budou auta pokračovat volně do 4 pruhů (2 Kbelská na jih a 2 Novopacká). Takže ano, bude se to pohybovat rychlostí nejpomalejšího účastníka, ale žádný účastník nemá důvod brzdit na nulu z té padesátky, co tam bude. Fantomová kolona může vznikat i tam, protože tam bude super hustý provoz, ale určitě z toho nebude parkoviště, pokud se tam něco náhodou neporouchá. Výjezd z toho úseku na jih (východ) bude úplně volný oproti současnému stavu.