České dálnice > Diskusní fórum

celé to připojení má přes 300m
tam na 130kmh musí zrychlit i š120....

ačkoli, ta by to dokázala, ta totiž neukazovala, že aktuálně žere více než 4,48l/100km
anebo jí EU6 neomezovala akceleraci kvůli kouřivosti....

Místo na prodloužení tam není. Stoupací pruh je taky scifi jak říkáš. Řekněme že pruh má 3,5m a krajnice má 3m. Což znaméná že k tomu novému objektu by se stoupáček vešel https://mapy.cz/s/duhufuroko . Místo na delší připojovák teoreticky taky. https://mapy.cz/s/lokalajeja . Ty budovy na ulici vedle D4 jsou vesměs garáže . Teoreticky tam místo je ale D4 by byla tak 5m od těch garáží.

Mike píše: ↑22.9.2023 21:23:18 celé to připojení má přes 300m
tam na 130kmh musí zrychlit i š120....

ačkoli, ta by to dokázala, ta totiž neukazovala, že aktuálně žere více než 4,48l/100km
anebo jí EU6 neomezovala akceleraci kvůli kouřivosti....

300 metrů? Jo, tak tenhle se fakt povedl!

michal píše: ↑22.9.2023 21:34:08
300 metrů? Jo, tak tenhle se fakt povedl!

https://mapy.cz/s/dugutonoto

no, proč ne

Mike píše: ↑22.9.2023 21:38:24

michal píše: ↑22.9.2023 21:34:08
300 metrů? Jo, tak tenhle se fakt povedl!

https://mapy.cz/s/dugutonoto

no, proč ne

Tak to ani kule, počítej max to odkud se můžeš začít skutečně rozhlížet a připojovat. Je to tam o to horší, že to auto je vidět na poslední chvíli kvůli stromům https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=762 ... ase=ophoto

Mike píše: ↑22.9.2023 21:38:24

michal píše: ↑22.9.2023 21:34:08
300 metrů? Jo, tak tenhle se fakt povedl!

https://mapy.cz/s/dugutonoto

no, proč ne

No když už to místo posuzujete z mapy, protože jste tam v životě nebyl, tak příště aspoň zkuste panoramu či streetview... A jestli to je jen flame, tak ten patří spíš do diskuze na Novinkách...

Místa kde se fakt můžete rozjíždět a připojovat je tam max. 100m https://mapy.cz/s/hehalorodu .

jestli se rozjíždíte - akcelerujete - až když něco vidíte, tak tomu rozumím... (jedu tak bezpečně, až jsem nebezpečný)
jezdil jsem tam ještě na 175ccm v době, kdy to byla R4
v Bille v Mníšku jsme s juniorem kupovali zmrzlinu letos v červenci

tolik asi k Novinkám

Omlouvám se. Netušil jsem, že se navážím do mistra světa. Mea culpa, už tu chybu neudělám...

Mike píše: ↑23.9.2023 19:03:23 jestli se rozjíždíte - akcelerujete - až když něco vidíte, tak tomu rozumím... (jedu tak bezpečně, až jsem nebezpečný)
jezdil jsem tam ještě na 175ccm v době, kdy to byla R4
v Bille v Mníšku jsme s juniorem kupovali zmrzlinu letos v červenci

tolik asi k Novinkám

Normálně se v připoováku rozjedu na 120-130 a v normálním provozu a na normální délce připojováku se vklidu napojim. Tady když to člověk rozjede na 130, tak má velkou šanci na to že to tam buď někomu pošle, nebo že bude muset zostra na brzdy. Řidič co jede v průběžném tady většinou najíždějícímu uhne a je všechno ok (pakliže ho nikdo nepředjíždí). Vždycky když tamtudy jedu v průběžném 130 a někdo mě předjíždí, mám trochu vítr z toho, aby tam nenajížděl blbec, který si bude svý právo najet na dálnici za každou cenu vynucovat.

michal píše: ↑23.9.2023 19:16:50 Omlouvám se. Netušil jsem, že se navážím do mistra světa. Mea culpa, už tu chybu neudělám...

přijímám
stává se to i v lepších rodinách

Nechci vytvaret nejaky flamewar ale ten pripojovak u Ritky je fakt kratky, max tech 100m. Mam na Dachne 54kW a rozjet to na 130km/h je scifi. Dnes sem tam jel, takze to chce fakt dobre sledovat provoz.

flacek píše: ↑26.9.2023 21:21:35 Nechci vytvaret nejaky flamewar ale ten pripojovak u Ritky je fakt kratky, max tech 100m. Mam na Dachne 54kW a rozjet to na 130km/h je scifi. Dnes sem tam jel, takze to chce fakt dobre sledovat provoz.

Opět to není jen Řitka, ale vše mezi Voznicí a Prahou. Kolikrát musíte raději zastavit jak na stopce, jelikož nemáte prostor ani odvahu to tam švihnout v nízké rychlosti a poté začít od nuly. Na druhou stranu odbočovací pruhy vás buď přinutí přibrzdit na dálnici pod 100 km/h nebo vletět do odbočováku a zadupnout to.

Nejvíc specificky je zde sjezd od Prahy na Mníšek, kde neznalý člověk odbočí dříve na zastávku, poté si chybu uvědomí, projede ji a střihne zpět na dálnici jako nic bez rozhlédnutí.

Jediný připojovací pruh s parametry je na Řitce z benzínky Koloc Oil ve směru na Prahu.

Před sjezdem z Prahy na Mníšek zastávka už cca rok není...

Dík! Na historii Google Street View ta změna vypadá parádně.

Majkii píše: ↑1.10.2023 10:30:00 Před sjezdem z Prahy na Mníšek zastávka už cca rok není...

Kam se zastavka presunula? Cekal jsem, ze autobus dostane moznost sjet z dalnice, prekrizit silnici primo a zase najet (klidne treba pres kruhovy objezd) a zastavka by byla nekde na rampe. To se ale zjevne nedeje.

ElWapp píše: ↑21.12.2023 7:54:50

Majkii píše: ↑1.10.2023 10:30:00 Před sjezdem z Prahy na Mníšek zastávka už cca rok není...

Kam se zastavka presunula? Cekal jsem, ze autobus dostane moznost sjet z dalnice, prekrizit silnici primo a zase najet (klidne treba pres kruhovy objezd) a zastavka by byla nekde na rampe. To se ale zjevne nedeje.

Mě spíš fascinuje co tam po zastávce zbylo. Opět skanzen, asfalt zmizel z poloviny a na chodník a lampu se radši úplně vykašlali .

Ty dvě lampy se zjevně nikomu z budovatelů nehodí na zahrádku, o asfaltu nemluvě.

Řekl bych že letos dostavíme D4 k Nové Hospodě a můžeme začít s rozšířováním starých úseků na 3+3 Kolona od D0 až k Mníšku to jsem ještě neviděl, ještě že jsem jel zrovna z Prahy, těm chudákům jsem to nezáviděl.... Až k Dobříši to potom bylo hustší, divím se že nikoho ještě nenapadlo rozšířit to na 3+3, přes 30 tis./24h je to až k Dobříši.

Kolikrát za rok tam tyto kolony jsou ?
30.000 má být na 6-pruh ?
Podle špiček se stavět nemůže.

Samozrejme ze se to navrhuje na spicky. Padesatirazova intenzita.

No dobře, myšleno to bylo tak, že když se tam občas vytvoří kolona, tak podle toho se neurčuje kategorie.

A jinak myslím, že ani podle padesátirazové intenzity se kategorie neurčují. To bychom na polovině jedniček stavěli 4-pruhy. A jaksi nestavíme.

V případě kolony od Mníšku k D0 fakt ani přidání pruhů nijak nepomůže, důvod kolon hledejte jinde než na samotné D4 (navazující D0, nebo Strakonická s Barrandovským mostem). Pro intenzity přes 30tis. fakt není důvod plánovat rozšíření na 3+3, vždyť to je provoz běžný na velké části dálniční sítě kde i do budoucna dostačuje 2+2, navíc na D4 je zatím naprosto zanedbatelná nákladní doprava v porovnání s tranzitními dálnicemi a nemyslím si že by se to mělo nějak zásadně změnit (na D4 pouhých 1000-1200 NSN (kamion), zatímco na D5/D8 je to 6000-7000, na D1 a D2 ještě více).
Naopak D4 má rozhodně větší výkyvy intenzit v průběhu dne oproti tranzitním dálnicím právě kvůli velké lokální dojížďce (výraznější ranní a odpolední špičky oproti sedlu) a také výraznější páteční odpoledne a nedělní večerní návraty z JČK (dojížďka + rekreace)

Blbý je, že D4 teď bude indukovat víc dopravy, která patří na D3.

D4 nepotřebuje 3+3, potřebuje péči jako dálnice. Nový asfalt, a to pokud možno v celé šíři, ne že se odstavný nechává být a v připadě převáděni do provozu to je jak jízda po tankodromu. Potřebuje oplotit. Potřebuje dostavět v dálničních parametrech až po DO. Potřebuje upravit exity, aby ty vyřazovací i připojovací pruhy za něco stály. Potřebuje vyřešit odvodnění vozovky. Jde mě vzít šlak, když vidím, jak si za nemalé peníze platíme výměnu sedm let starého povrchu kolem Dubence, ale kolem Dobříše jezdíme po děravém povrchu, který snad ještě pamatuje Štrougala...