České dálnice > Diskusní fórum

Paul1 píše: ↑2.12.2025 7:26:09 Protože jste měl srovnat auta stejné velikosti a výbavou. Já srovnával jen auta za účelem jízdy na krátké trasy a dle velikosti kufru. Proto tam bylo auto nižší střední třídy a velké SUV.

Topení na dálku je mi u garážovaného auta k ničemu. To je jako bych spalovacího auta oceňoval jako plus zvuk motoru

A co čekáte, že oni vám u Enyaqu to topení vypnou a dají slevu ?

A asi umíte číst jen poslední příspěvek. Zkuste kouknut na ten nad ním
viewtopic.php?p=325989#p325989

Nečekám, jen ho lidé garážující auto moc neocení. V obou porovnáních jste srovnával vyšší výbavu spalovacího auta a základní výbavu EV

Děkuji chadenovi. Už chápu. co myslel svou větou "adekvátní počítání a porovnávání". Více se k tomu nebudu vyjadřovat.

Paul1 píše: ↑2.12.2025 9:10:55 Nečekám, jen ho lidé garážující auto moc neocení. V obou porovnáních jste srovnával vyšší výbavu spalovacího auta a základní výbavu EV

Ne. V prvním porovnání výbava měla by být podobná.
Obojí maji náhon jen na jedné ose, mají automat, výkon motoru hledal jsem nejblíž.
To jsou základní věci.
Základní Karoq bude mít slabý motor, manuál a ještě bude chybět řada věcí, které Enyaq prostě má v základu.
Kdo nepotřebuje vykon, automat, ticho, nezavisle topeni a chlazeni a dalsi veci, tak at' koupí základní Karoq a nestěžuje se že mu to nedali zadarmo k elektropohonu. To samy k zakladnimu i30.

Ba naopak, kdo potřebuje zvuk motoru a řazení u EV, tak hodně připlatí za IONIQ 5 N. Ale říkají, že je to zábavný auto. Určitě ale moc drahý jen na courání.

Tolik slov a pritom stacilo napsat "ekvivalent EV nabidnout neumi".

To nebude nikdy. Naštěstí.

Až bude mít EV jen stejné nebo lepší parametry, i co se týká dojezdu, Jožka tu bude vykřikovat, že EV chybí otáčkoměr a palivoměr, takže to ekvivalent není.

bylo napsáno již dřív
stejně tak jak spalovak neumí nabídnout ekvivalent žebřiňáku s kulhavou kobylou (nemyslím tím písničku, ale zvíře ).

chaden píše: ↑2.12.2025 18:12:35

Paul1 píše: ↑2.12.2025 9:10:55 Nečekám, jen ho lidé garážující auto moc neocení. V obou porovnáních jste srovnával vyšší výbavu spalovacího auta a základní výbavu EV

Ne. V prvním porovnání výbava měla by být podobná.
Obojí maji náhon jen na jedné ose, mají automat, výkon motoru hledal jsem nejblíž.
To jsou základní věci.
Základní Karoq bude mít slabý motor, manuál a ještě bude chybět řada věcí, které Enyaq prostě má v základu.
Kdo nepotřebuje vykon, automat, ticho, nezavisle topeni a chlazeni a dalsi veci, tak at' koupí základní Karoq a nestěžuje se že mu to nedali zadarmo k elektropohonu. To samy k zakladnimu i30.

Ba naopak, kdo potřebuje zvuk motoru a řazení u EV, tak hodně připlatí za IONIQ 5 N. Ale říkají, že je to zábavný auto. Určitě ale moc drahý jen na courání.

Takže jste výbavu nijak zvlášť nesrovnával. Náhon, automat a výkon a to bylo vše. Proto vám to srovnání hapruje. Výbavu auta tvoří desítky položek a v rámci jedné značky nelze moc srovnávat výbavu základní verze s top verzí.

Dále, pokud si někdo koupí základní Karoq, tak si rozhodně nebude stěžovat, že mu nedali elektromotor a to proto, že ho jednoduše nechce. Vy žijete v bláhovým ekologickým světě, kde všichni touží jezdit EV

Ioniq 5 N váží 2.3 tuny, to může být zábavný leda tak na okruhu, ale ne na běžných cestách...

Možná ten, kdo koupil základní Karoq ne. Vy ale tady v podstatě stěžoval jste, že vám nedali elektropohon zadarmo a chtějí za to 500 tisíc.

Co se týče Ioniq 5 N, já nevím, jen vím co říkají lidi, které s ním jeli. Názor lidí, které ho viděli jen v tabulce a na obrázku, není moc zajímavý.

Lžete, já jsem si nikde nestěžoval, že bych chtěl elektromotor. Já bych v současné době ani EV nechtěl. Jen jsem srovnával ekonomiku při pořízení mezi spalovákem a EV

Autem s 2.3 tuny sem jsem několikrát a na běžných silnicích zábavné moc není. Auto se kvůli vysoké váze sune ze zatáček ven, to je obyčejná fyzika, pokud vám ten pojem něco říká.

Mosquit píše: ↑2.12.2025 18:44:02 To nebude nikdy. Naštěstí.

Až bude mít EV jen stejné nebo lepší parametry, i co se týká dojezdu, Jožka tu bude vykřikovat, že EV chybí otáčkoměr a palivoměr, takže to ekvivalent není.

Vidite a ja tu celou dobu pouze tvrdim, ze EV zatim neni nahrada aut se spalovacim motorem. Az to prijde, pozname to. Nic vic, nic min. Pro mne je auto totiz prostredek, nastroj, nikoliv symbol zbozneni jako je V8 pro petrolheady a bzucak pro elektrofans.

Paul1 píše: ↑3.12.2025 1:44:15 Lžete, já jsem si nikde nestěžoval, že bych chtěl elektromotor. Já bych v současné době ani EV nechtěl. Jen jsem srovnával ekonomiku při pořízení mezi spalovákem a EV

Autem s 2.3 tuny sem jsem několikrát a na běžných silnicích zábavné moc není. Auto se kvůli vysoké váze sune ze zatáček ven, to je obyčejná fyzika, pokud vám ten pojem něco říká.

Srovnávat ekonomiku jako rohlík vs svíčková dává smysl.

Ano obyčejná fyzika. Když neuděláte správně podvozek, těžiště, velikost kol, seřízení, tak vám i lehký auto bude sunout ze zatáček ven. Proto nelze aplikovat vaši zkušenost plošně. Ano konstrukčně nejde kompenzovat desetikratny rozdíl ve váze ale u menších rozdílů to jde.

A zase jsem s IONIQ 5 N nejel tak nevím jestli pro mě bude zábavný, jen jsem otkazoval na lidi, které s ním jeli. Když pro vás není zábavný již předem bez jízdy tak mě to nezajímá. Lekce z fyziky od vás nepotřebuji.

Je jedno, jak vysoko mate teziste, hmotnost neokecate. Prave proto maji elektormibily tak spatne (s prihlednutim k vykonu desive spatne) casy na Nordschleife. Prave protoze fyzika.

A co se tyce ekonomiky... nabizet svickovou nekomu, kdo chce rohlik smysl tedy vazne nedava.

Chaden: Rohlík a svíčkovou klidně mohu srovnat a dává to smysl, pokud bude hlavním účelem se jen nasytit.

Pokud budete mít těžký auto, tak seřízení, větší kola atd. nebudou mít na zábavnosti podvozku skoro žádný vliv, můžete to maximálně kompenzovat elektronickými asistenty, ale ty pak jdou na úkor zábavy. Jen potvrzujete, že o tom nic nevíte.

Lekce z fyziky by byla u vás úplně zbytečná, bohatě stačila lekce z ekonomiky, kterou jste vůbec nepochopil

Tímto tady s vámi na toto téma končím, protože je to dále zbytečný. Na závěr jen doufám, že jste stejně ekologicky zapálený i v ostatní dopravě a nelétáte nikam letadlem

jozka píše: ↑3.12.2025 9:46:23 Je jedno, jak vysoko mate teziste, hmotnost neokecate.

Čas 5:30, to tam asi citují jožku

No, ciste mezi nami. Benzinove a elektricke Audi A6 jste si nespletli nikdy. Minimalne zakaznikum se to nestavalo.

jozka píše: ↑3.12.2025 9:46:23 A co se tyce ekonomiky... nabizet svickovou nekomu, kdo chce rohlik smysl tedy vazne nedava.

Přesně o tom celou dobu říkám. Nemá smysl nabízet. Nemá smysl i ekonomicky porovnávat.

Připomínám že diskuzi "zakldani i30 vš Enyaq" já nezačínal. Enyaq jako ekivalentni náhradu za i30 nenabízel. Jen pořád píšu že to nedává žádný smysl.

Paul1 píše: ↑3.12.2025 9:47:58 Tímto tady s vámi na toto téma končím

Diky. Ani o lekci z ekonomiky (od vas) nebyl žádný zájem.

chaden píše: ↑3.12.2025 18:18:39 Připomínám že diskuzi "zakldani i30 vš Enyaq" já nezačínal.

Tak nastesti si kazdy muze tu diskusi precist

Vyzkoušejte si elektromobilitu na vlastní kůži: Svezte se Škodou Elroq nebo Enyaq, ať máte osobní zkušenost
https://www.garaz.cz/clanek/zajimavosti ... q-21015806

Vřele doporučuji, jak jsem tady psal před časem, mě přesvědčila taky až osobní zkušenost.

Co na to říci ? BEV je fantastická !!! Ale občas není na škodu vlézt do osmiválce a užít si zvuk, zrychlení a zážitek, byť to nejezdí na solár. Ale za "drahý" petrol. Manželka je dobrá. Milenka umí být skvělá...

To je pro uživatele EV sci-fi, když se ozve zvuk osmiválce nebo šestiválce po otočení klíčkem

Prostě, někdo se spokojí s točenou zmrzlinou z prášku z Opočna, někdo si radši dá pravou řemeslnou v Itálii

Prostě někdo furt mluví o osmiválcích a pak koupí nejlevnější nejslabší i30 kombi. Protože "to nepotřebuje"

Ale jo mít erotické sny nebo koukat na porno není nevěra, "manželka" může být v klidu.

To chce vlhký ručník na hlavu. Neboj, druhý auto mám s 300 poníky s jízdními vlastnostmi, o kterých se může jakýmukoliv EV jen zdát. Nepochybuji, že vy byste kydal hnůj v obleku od Armaniho, abyste dokázal, že na to máte.

Projetých mám spousty aut, od tří válců přes osmi válce po EV. A dokážu ocenit i víceválcové motory. Ale na mě jsou ty auta moc těžký. Holt, někdo má zkušenosti a někdo hodnotí auta jen na základě zkušeností ze zaprděné a hnusné Tesly X