České dálnice > Diskusní fórum

A do třetice, to již spíše pro fajnšmekry večerní průjezd z Přerova-Předmostí přes exit 282 po D1 na exit 279 a zpátky přes 282 do Přerova. Aby bylo vidět, jaké to bylo první den provozu za tmy, mlhy a drobného mrholení. Pro mnohé, co zde vjeli poprvé, docela prubířský kámen... Tak zásadní křižovatka Přerov-sever je totiž neosvětlena...

https://youtu.be/JBWacrWd400

Různé mapové servery se novou situací (D1, D55) vyrovnaly různě, spíš bídně (Google), pochvala pro mapy.com jako vždy. Zaráží mě dopravniinfo.gov.cz, tam bych čekal, že budou připraveni.

zesp píše: ↑19.12.2025 23:27:18 Akorát je zajímavé, že z Přerova je směr na Prostějov z D1 návěstmi trasován z MÚK Přerov-sever po II/150 přes Dub, kde v Brodku u PR nepodjedou kamiony pod mostem a musí oklikou po rozbitých trojkách přes Citov. Naopak z D46 v Prostějově je Přerov trasován přes Tovačov. Na KO v exitu Prostějov-centrum směrovky vůbec cíl Přerov přes Dub neznají. Pro mě je preferovaná cesta vždy přes Dub, krásná, kvalitní rovná silnice (vedená po trase zde dokončené Dálkové silnice Plzeň - Mor. Ostrava), bez těch zatáček na rovině a provozu NA jako přes Tovačov...

To by byl argument pro MÚK Kokory na D55 a obchvat Brodku u Přerova...
Kdyby to někdo neshodil ze stolu už před x lety...

dopravniinfo se aktualizuje co půl roku, teprve v červnu tam bude D1 kompletní...

Je to paráda.
Má to sice nemalé neduhy, ale hlavní trasa dálnice je funkční a to je to hlavní. Všem kdo se na tom jakkoli podíleli děkujeme !
Hned ta wikipedie se zelenou D1 vypadá daleko lépe.
A i CZ jako stát působí “rozvinutěji”, když má hotovou páteřní dálnici.

Chápu, proč je směrem na jih na D55 cíl Břeclav, ale nepřijde mi to úplně šťastné. Snad už dneska jezdí všichni podle navigací, protože jinak se z toho v Bzenci a ve Strážnici osypou.

Cíle na tabulích jsou vždy konečné, i když tam dálnice zatím ještě nevede. Jinak by se to muselo měnit každou chvíli a spíš by to vyvolávalo zmatek.
Takže kromě Břeclavi jsou na dálnicích vidět cíle Trutnov, Karlovy Vary, Liberec ... i když k nim dálnice ještě pár či ještě více let nepovede

Jedinou výjimkou byla Ostrava, která se z Vyškova ke Kroměříži neznačila.

Myslím že navigace tam budou čím dál více řidiče při cestě na jih posílat. Směr Ostrava - Vídeň. Protože je to aktuálně jen o cca 10 minut pomalejší trasa dle plánovače a skoro o 20km kratší. Pokud bude D1 kdekoliv kolem Brna či kolem Vyškova ucpaná, bude to docela slušná alternativa.
Až na tu Strážnici...

andremarek píše: ↑20.12.2025 13:54:55 Myslím že navigace tam budou čím dál více řidiče při cestě na jih posílat. Směr Ostrava - Vídeň. Protože je to aktuálně jen o cca 10 minut pomalejší trasa dle plánovače a skoro o 20km kratší. Pokud bude D1 kdekoliv kolem Brna či kolem Vyškova ucpaná, bude to docela slušná alternativa.
Až na tu Strážnici...

D55 Bzenec-Břeclav je sice aktuálně v nedohlednu, ale Napajedla-Babice a I/55 Břeclav obchvat jsou stavby v blízkém horizontu. A pak bude tranzit z Ostravy na Bratislavu i Vídeň jednoznačně přes Strážnici.
Tím spíš, že se ještě dlouho potáhnou stavby v uzlu Brno, o D52 nemluvě.

Samozřejmě po dokončení těchto 2 staveb už bude volba trasy skoro jednoznačná.
Chudáci v té Strážnici, nebo Vracov a Vacenovice. Tam to bude fakt síla. Zase ale celkem výhodné místo pro různý prodej kolem cesty na pár let.

dnes jsem se po tom projel a krása až na pár detailů: značkaři zapomněli odstranit prelepku přes Červené čtverečky s čísly 1 a 55 ve směru Ostrava cca u Říkovic na navesti, chce to napravit...

a některé přejezdy CB a AB teda bída...

Trupman píše: ↑20.12.2025 15:00:40 D55 Bzenec-Břeclav je sice aktuálně v nedohlednu, ale Napajedla-Babice a I/55 Břeclav obchvat jsou stavby v blízkém horizontu. A pak bude tranzit z Ostravy na Bratislavu i Vídeň jednoznačně přes Strážnici.
Tím spíš, že se ještě dlouho potáhnou stavby v uzlu Brno, o D52 nemluvě.

No na Vídeň ale přece jen osobáky a dodávky do 3,5t. Drtivá většina nákladu pojede přes Brno

Vy, kdo jste už úsek projeli - jak hodnotíte hlučnost dilatací na estakádě? Jsou tam osazené nějaké lepší mostní závěry než "základ" známý od Frýdku-Místku? Dluhoničtí by určitě byli schopní spustit (oprávněné) peklo, kdyby měli nad hlavou nonstop kanonádu...

Za mě je to tady úplně bez problémů, hladký průjezd ...

Provoz na D1 i dnes větší bez před zprovozněním 0136.

MÚK Přerov je přehledná. Jen škoda chybějící přímé větve Hulín - Olomouc.

Hulín-Olomouc ? Vždyť tahle právě jako jedna z mála je vyřešena ještě dobře.. Nebo to myslíš tak, že škoda, že není úplně sólo vedle bez průpletů apod. ?

Měla dle mě být podobně jako na MÚK Plotiště větev Praha- Liberec.

Zatím vím o jednom neduhu v Přerově. Lidi často jedou podle staré navigace nebo prostě postaru jak byli zvyklí. Ze směru od OL (těsně před dočasným esíčkem) odbočí doleva a skončí v místní části Předmostí v Prostějovské ulici. Tam se to štosuje a místní nadávají (aspoň teda na FB).

Mě přijde, že přes MÚK jim to přijde jako zajížďka. Proto jezdí přes Předmostí.

Ano, všiml jsem si toho pri průjezdu včera i dnes, že je pořád hodně aut, co od odbočují od Olmiku na starou nebo naopak od staré najíždějí jak na Olomouc tak k nové MÚK. Bude si to muset sednout...

Jinak průjezd po trase rychlý a hladký, beton mi oproti 5501 přišel lepší.

Příspěvky týkající se uzlu Lipník n. B. přesunuty sem a
příspěvky týkající se veřejného osvětlení přesunuty sem. Jirka L.

Mně zase přišel lepší beton na 5501 - jestli to tam pokládala Eurovia, tak klobouk dolu, nádherně hladká jízda. Ale ani zde na 0136 není vůbec špatný.

Zajímalo by mě, v čem je nynější MÚK Přerov sever levnější, než před Bártovými úsporami původně projektovaný trojlístek s jednou přímou rampou? Ušetřilo se vůbec reálně něco nebo to stejně spolkla inflace za ty léta nečinnosti?

Každopádně mě tato křižovatka vůbec neuráží. Vůbec neřeším kapacitu, ta je v případě jednopruhových větví podle mě cca všude stejná, nezávisle na tvaru, možná naopak dobře, že tam nejsou ty pomalé vratné rampy. Mnohem lepší řešení než např. Plotiště nebo Opatovice, kde fakt člověk musí výrazně zpomalit na tom kolmém napojení do okružní křižovatky a dávat zde přednost, tady vyjma průpletů může člověk pořád plynule jet. Tak si říkám, jestli naopak ty všelijaké deriváty čtyřlístků s vratnými rampami nejsou dnes přežitek. Nesmí to ale dopadnout jako Sedlice, kde se jinak dobře zvolený tvar křižovatky zprasil tím, že se šetřilo na rozloze a tím i směrových parametrech. Pro mě je ale možná důležitější, když bychom se aspoň naučili dvoupruhové rampy a připojení, a pak bych asi neřešil nižší návrhovou rychlost na samotné rampě. Bohužel hlavně tohle však, kromě několika mála vyjímek neumíme.

Bude Přerov-sever v budoucnu značen jako uzel? A Plotiště na D35 taky?

Myslím si, že určitě oba budou. Proč by nebyly, půjde o křížení dálnic. Byť teda plotiště je jako křížení opravdu diskutabilní.

Ano, oboje bude uzel. Plotiště je ve směru od Prahy jasný uzel, tam člověk dálnici ani neopustí, stejně tak od Jičína na Prahu. U Přerova je to horší, tam je čistě dálniční jen směr od Olomouce na Zlín. Ale pořád je to propojení dvou dálnic.

U toho kruháče k Předmostí se spíš řidiči bojí, že najednou na dálnici. Musela by se ke kruháči umístit cedule slepá ulice Zvyknou si, jednou projedou skrz uzel a bude to.

Ale co mi připadá při průjezdu uzlem do Přerova trošku zmatečné, je změna pruhů. Z uzlu vyjíždíte v pravém pruhu směr PŘEROV (min. 8:34). Pak se k vám zprava přidává další pruh, takže se ocitáte v levém a podvědomě, jako správný řidič přejíždíte do pravého. Jenže z toho se pak zase stává odbočovací do Čekyně a opět se vracíte (pro auta za vámi jako blbec zpátky do levého.
Myslím, že by to chtělo přidat ještě jednu návěst, aby se řidič dozvěděl o směru pruhů ještě před zatáčkou (min. 8:47).

od min. 8:34: