České dálnice > Diskusní fórum

Já jsem byl přesvědčen, že od nového mostu napojení na Stromovku bude (ono tam snad dokonce i bývalo, ale s výstavbou mostu se přerušilo - viz toto http://mapa.prahounakole.cz/misto/14/ )

Marooned 17: Pivnice Rámusák třeba

Jo k té panelárně. Na té cyklostezce by to chtělo aspoň "vzpomínkovou" ceduli, zde stála první pražská panelárna, díky níž stojí půlka Prahy.
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... icich-1961 (Archiv čt24 rok 1961).

Jo a pro ty, co řeší "kde se berou kamióny" bych poprosil, aby dohledali, jak a odkud se dopravoval písek do té panelárny (já to tipuji na lodě ČSPLO).

Jo a cyklistům doporučuji, aby hlídali developery. Na webu se najde pár studií na zástavbu holešovického předpolí mostu Barikádníků. např http://www.kompozitura.cz/galerie-detai ... &project=1

Mosquit píše:Já jsem byl přesvědčen, že od nového mostu napojení na Stromovku bude (ono tam snad dokonce i bývalo, ale s výstavbou mostu se přerušilo - viz toto http://mapa.prahounakole.cz/misto/14/ )

Normálně se dalo projít po břehu od podjezdu pod tratí po proudu pod rámusákem, ale neupravenou divočinou břehu. Proti proudu jsou přístavní mola tý panelárny a bejvalo to oplocený až do vody.

dvs píše:Jo a cyklistům doporučuji, aby hlídali developery. Na webu se najde pár studií na zástavbu holešovického předpolí mostu Barikádníků. např http://www.kompozitura.cz/galerie-detai ... &project=1

To ale přece není jen pro cyklisty. Nábřeží řek ve městech jsou naprosto ideálním veřejným prostorem a mělo by být v zájmu každého z nás udržet souvislý pás kolem řeky k tomuto účelu. Jakmile magistrát byť jen na několika místech "zapomene" a zastaví plochu až k řece, rozbije tím celou koncepci.

Tenhle konkrétní projekt nechává nábřeží čisté a celkově působí na vizualizacích docela dobře. Zaujaly mě tam ale ty kruháky na Argentinské a dokonce i na U Výstaviště - ty se skutečně plánují? V MPP jsem nic konkrétního nenašel, ale ten asi do takové hloubky nejde.

viz http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=39027#p39027

Mr_nobody píše:Vypadá to, že po Rámusáku zůstane na holešovickém břehu na bývalé opěře památník v podobě kusu zadlážděných tramvajových kolejí. Foto mobilem: http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-05- ... 184850.jpg

no jo, památníček http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 8.jpg.html

Pavel Šebor

most neděle 25.5.2014 http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/140525/

Troja úterý 20.5.2014 http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ja/140520/

Vyhlídka - památníček vypadá skvěle! Za málo peněz opravdu hodně muziky. Ještě by to chtělo nějaké fotky s trochou historie na desce o starém a novém mostě...

nedělní Pavel Šebor na mostě a v okolí...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/140615/

pár došlých foto

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/140701/

a koukám, že v podjezdu je chodník i na druhé straně... takže 1+1
Holešovice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ce/140703/

most http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/140703/

Troja http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ja/140703/

další fotky ještě přibejvaj

Kasme chlape, tvé fotky jsou super vždycky, ale tentokrát mi připadal most nejenom jako reportáž z postupu prací / jde to fakt dopředu/, ale ty jsi začal tvořit náladové umění.

kasme píše:a koukám, že v podjezdu je chodník i na druhé straně... takže 1+1

Se ušetřilo, no ..

Ten chodník shledávám jako užitečný. Protože kdo by přišel po nábřeží nebo po západní straně mostu, tak by se určitě neobtěžoval most podcházet, ale šel by podjezdem mezi auty.

nedělní Pavel Šebor

most http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/140706/

Troja http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ja/140706/

Podchod byl součástí dokumentace pro stavební povolení. Takže bohužel bez něj nelze kolaudovat.

miho píše:Podchod byl součástí dokumentace pro stavební povolení. Takže bohužel bez něj nelze kolaudovat.

Myslíš "solo" podchod či stávající chodníky v každé půlce jeden? Domnívám se, že původně byl podchod "solo" součástí stavby, ale Praha se nedokázala dohodnout s dráhama na realizaci... Tak mi to jedna paní povídala.

Nový samostatný podchod pod tratí ČD byl součástí dokumentace pro stavební povolení stavby č. 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka. Dle stejné doumentace má mít stávající podjezd pod tratí ČD šířkové uspořádání komunikace - tramvaj + 2x2 jízdní pruhy. Což neumožňovalo pohyb chodců. Z tohoto důvodu je v této dokumentaci samostatný podchodu pro pěší a cyklisty, který byl projektován cca 20 m východním směrem od stávajícího podjezdu.

Chápu, že se Praha nedohodla, ale ta Praha se musí naučit dodržovat zákony.
Zákon č. 183/2006 Sb. § 119 odst. 2

a taky je tam podmínka, že nebude uvedena do provozu dříve než severní část Pražského okruhu...

nebo něco v tomto smyslu...

to miho: A jak to Praha vyřeší ? Stavbou podchodu pro pěší a cyklisty nebo dočasným povolením ?

Tyhle věci se snad dají řešit řízením o změně stavby před dokončením.

P_V píše:Tyhle věci se snad dají řešit řízením o změně stavby před dokončením.

Dají, pokud o to stavebník požádá a pokud to stavební úřad projedná s účastníky stavebního řízení a dotčenými orgány.

Nic z to se však neudálo.

Vzhledem k tomu, že jednou z podmínek je severní část R1, tak takové detaily jako chybějící podchod nikoho netrápí. Stejně to celé roky poběží v režimu dočasného užívání stavby, nakonec z nadjezdu v Hradci už máme praxi

JirkaS píše:Vzhledem k tomu, že jednou z podmínek je severní část R1, tak takové detaily jako chybějící podchod nikoho netrápí. Stejně to celé roky poběží v režimu dočasného užívání stavby, nakonec z nadjezdu v Hradci už máme praxi

Nebo Národní technické muzeum, to bylo cca 60 let.