České dálnice > Diskusní fórum

Přitom estakáda možná naruší výhled (v případě ČB nevím na co), ale nijak nepřeruší komunikační toky včetně polních cest apod. Zářez způsobí bariéru, která je překonatelná jen po mostech.

On ÚPn nikdy neřeší estakádu nebo zářez, to je na něj moc velká podrobnost, ten řeší trasu a koridor kolem ní. A ta estakáda přes Dobrovodskou a D. potok byla v 6m a přecházela do zářezu směrem k Ledenické. Uvidíme, co na to EIA...

Tak to si dovolím nesouhlasit..... to zda v daném území povede dálnice či cokoliv jiného zářezem, po estakádě nebo tunelem je samozřejmě možné v ÚP stanovit a častokrát jsou v něm i větší podrobnosti. Samozřejmě obec tím nemá zajištěno, že zvolená varianta obstojí z v průběhu dalšího posuzování, ale vyloučí tím řešení, které bude považovat v daném území za nevhodné.

Vypsáno výběrové řízení na stavební dozor na úseky Úsilné-Třebonín

Tak to bude smlouva tak na deset let... nemáme EIA, nemáme SP, nemáme zhotovitele, nemáme ani peníze na stavbu, hlavně že budeme mít stavební dozor....

Řízení je dvoukolové. Posledně trvala přes rok a půl.

Další info: http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/dopr ... -2019.html

Chápu-li to dobře, tak kvůli snaze ušetřit několik desítek milionů nebude odpovídat ÚR, podle něhož byla udělána EIA, takže nebude odpovídat ani ta. Pro Evropskou komisi by tohle bylo už asi moc velké sousto, takže se holt bude muset udělat znova. K tomu ale ještě chce ministerstvo životního prostředí dokumenty pro EIA staré max 3 roky, takže se ještě musí udělat dokumentace. Takže start ne 2017, ale 2019

A když budeme mít "štěstí", a najde se dost pseudohumanitních aktivních blbů, tak se začátek stavby posune až do období, kdy nám stejně EU nic neproplatí, takže díky snaze ušetřit pár desítek milionů zaplatíme o 5 mld víc

Zajímalo by mě, jaká bude celková cena všech těch aktualizací dokumentů kvůli vynechání těch křižovatek v porovnání s cenou, kdyby je tam nechali...

A nebo se stavět nezačne nikdy a PROSTĚ UŠETŘÍME

Oznámení o zakázce - Předmětem plnění veřejné zakázky jsou projektové práce ve stupni VD-ZDS:

D3 0310/I Úsilné - Hodějovice
https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/656444

D3 0310/II Hodějovice - Třebonín
https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/656462

JohnyRockNRoll píše:A nebo se stavět nezačne nikdy a PROSTĚ UŠETŘÍME

A vyplatíme si prémie za to, jak ten stát krásně vedeme a šetříme peníze daňových poplatníků

Konečně dobrá zpráva z Bruselu !
http://ekonomika.idnes.cz/problem-s-pos ... oprava_fih

Ten clanek mi prijde nejak zvlastni, jako by byl napsany na objednavku, resp. to byl pokusny balonek, ci se bude dit a jestli to maji pani advokatiaktivisti zkusit napadnout u soudu:
http://echo24.cz/a/wYASc/posudky-eia-st ... e-advokati

Tak myslím, že jen na základě článku se nebude dít níc, takže je to spíš o tom, že ať už děláte cokoliv, je dobré, aby o Vás bylo slyšet. A pokud jste aktivista platí to minimálně dvojnásobně.

Jinak jejich úvahy jsou liché a divím se, že vyjadřující se ohánějí "elementární právní logikou" a při tom ignorují zcela zjevnou skutečnost, že tu je pravomocné územní rozhodnutí, přičemž právě v řízení, které mu předcházelo měli možnost uplatnit námitky, pro které nemohlo být vydáno (včetně oné neplatnosti stanoviska). IMHO v té době by s takovým argumentem (i podle mě správným) měli šanci, dnes to považuji za prakticky vyloučené........

Aktualizované letáky:

D3 0310/I Úsilné - Hodějovice
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 041845.pdf

D3 0310/II Hodějovice - Třebonín
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 129477.pdf

Pokud dobře chápu, tak Hodějovický sjezd a Hlinský sjezd nepřipadá v úvahu. Pro obchvat Budějc se uvažuje se třemi sjezdy a to Úsilné, Pohůrka a Roudné. Je to tak?

Ano, je to tak. Pár stránek zpět na toto téma věcná diskuse k počtu sjezdů.

Nechci zavdávat důvod k nové diskuzi na téma počtu MÚK, ale v aktualizovaném letáku pořád vidím sjezdy 4 (Úsilné, Hlinsko, Pohůrka a Hodějovice). Pokud je to tak, jak píšete (mishak, ada031), proč to teda nezmizelo z oficálního letáku?

Tak ono je to teď nastaveno tak, že je územko a vlastně i ta stará, nově posvěcená EIA na dálnici s 5 sjezdy na obchvatu ČB (to co píšete vy + Roudné v dalším úseku), nicméně bylo dohodnuto a rozhodnuto (MD + ŘSD asi i za účasti města, možná kraje), že budou PROZATÍM vystavěny pouze tři sjezdy a pak se nějak uvidí, jestli budou nějaké dalši potřeba (co to znamená ve skutečnosti ať si vyloží každý sám).

Ty zrušené Hodějovice pořád nemůžu pochopit: Po II/156 jde přece mnohem větší přepravní proud vč. rekreačního (Praha - Novohradsko) než po II/157 po které se jezdí z Ledenic a Borovan do/z práce v ČB. Jasně, že se z II/156 na/z D3 se dá dostat na Pohůrce, ale musí se přes Nové Hodějovice, což nepotěší ani řidiče, ani obyvatele N. Hodějovic.
Zrušení MÚK Hodějovice by naopak dávalo smysl v případě výstavby východní větve jižní tangenty v úseku Nová Ves - D3, tzn. přeložky II/156 mimo Novou Ves, Nedabyli a nové Hodějovice s přímým napojením na D3. Ale to bych chtěl asi moc...

Na pohůrce budou najíždět desetitíce kamionů z jižní spojky...

Právě že ta východní větev Jižní tangenty se má stavět, problém s tím má budějovická odnož zelených (něco ve smyslu, že to zvedne povodňovou vlnu) a tuším obec Vidov (tuším NIMBY).

Sjezd z dálnice D3 je zablokovaný. Překáží mu odkaliště u Budějovic
Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/zablokovany- ... zpravy_mrl

vondr píše:Sjezd z dálnice D3 je zablokovaný. Překáží mu odkaliště u Budějovic
Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/zablokovany- ... zpravy_mrl

Není ta fotografie od trochu jiného obchvatu ?

Že by další "Škatulův" problém...