České dálnice > Diskusní fórum

Když se na to díváte takhle, tak D8, resp. A17 objíždí i Drážďany. D5 také nezajíždí do Plzně a D11 nevede do Hradce a přesto jsou na značkách.

Vysočanská radiála 20.8.2011 – 22.8.2011

Pro ty, kteří ještě neměli možnost jet po nově otevřeném dočasném objezdu uzavřené komunikace z Černého mostu na Mladou Boleslav, přináším pár obrázků z této lokality. Na obr. 1 a 2 jsou ještě za provozu odstraňovány drny s travnatým porostem v zatáčce Novopacké ulice těsně před jejím uzavřením.

http://www.rychnovinky.cz/21975-vysocan ... -2011.html

trochu pozdě (jsem to našel), ale alespoň nějaká ofic. info...

MHMP píše:Informace o dopravním opatření na Novopacké ulici

Od 20. srpna 2011 bude na komunikaci Novopacká ve směru z Prahy zaveden nový dopravní režim, který potrvá do konce listopadu. Doprava ve dvou jízdních pruzích směr Mladá Boleslav bude převedena na nové provizorní propojení trasy Pražského okruhu a Novopacké. Tj. na komunikaci vedoucí souběžně vedle směru do Prahy.

Toto dopravní opatření se týká úseku mezi sjezdem na rampu na komunikaci Chlumeckou směr do centra a k mostu mimoúrovňového křížení s komunikací Bystrá a souvisí s dokončovacími pracemi na stavbě mimoúrovňové křižovatky Vysočanské radiály a Pražského okruhu.

Investorem stavby je Hl. m. Praha, zhotovitelem společnost EUROVIA CS, a.s.

V Praze 19. 8. 2011

nějak se nemohu zbavit dojmu u nepodloženého očekávání zázraků spolu s otevřením VR
ano, zmizí auta z Chlumecké a možná trochu z Hloubětína, naopak na ŠR přibude vše, co dnes jede Průmyslovou.
a koneckonců, dokud nebude MUK VeslskáXKbelská, tak to žádný zázrak nebude
apropo, na kolik tipujete omezení na nájezdu u Kbelské - směr VR-R1- po prvním náledí
já tak na 30kmh

Mike píše:nějak se nemohu zbavit dojmu u nepodloženého očekávání zázraků spolu s otevřením VR
ano, zmizí auta z Chlumecké a možná trochu z Hloubětína, naopak na ŠR přibude vše, co dnes jede Průmyslovou.

No já nevím, já furt žiju v ničím nepodloženém tvrzení, že kamiony na Průmyslové zůstanou. Asi jsem to někde napůl oficiálně zaslechl, jen už nevím kde a kdy. V každym případě stačí menší nátlaková akce místních v Hloubětíně či aktivnější úředník a ten zákaz se tam může kdykoliv dát. V každym případě dávka všech kamiónů z průmyslově stávající štěrboholské radiále slušně zatopí, zejména ve špičkách.

Petr Pokorný píše:...V každym případě dávka všech kamiónů z průmyslově stávající štěrboholské radiále slušně zatopí, zejména ve špičkách.

Většina tranzitu po Průmyslové stejně nakonec na Štěrboholskou radiálu najede (D8 > D1, D8 > I/2 asi až tolik aut nebude), takže jde hlavně o to, kde budou úzká hrdla. První bude určitě nájezd na Vysočanskou radiálu a potom tipuju krizové místo v napojení nájezdu z D11 na 510. Za ním už se to snad poskládá, ale bude hodně záležet, jak bude v praxi průjezdná ta provizorní horská dráha v místě budoucí MÚK s MO. Každopádně bude mít tranzit D8 > D1 víc místa, kam se rozloží. Do zprovoznění 511 je to ale samozřejmě jen provizorium a 511 bude kdoví kdy ...

Ja teda ziju v zatim nepodlozenem ocekavani zazraku
Doufam ze vetsina kamionu se va VR ztrati coz pomuze:
a) tech kamionu co odbocuji z Kbelske vlevo (tedy R10 ci D11) muze byt treba 30%
b) nekteri si rozmysli stat v zacpe a pojedou kolem
c) zrychli se najezd z Prumyslove na radialu, protoze prave kamiony to nejvice zdrzuji (a experti, kteri se hned po dvou metrech v minimalni rychlosti chteji pripojit, misto aby se rozjeli a plynule se zaradili) - osobak si mezeru mezi kamiony vzdycky najde

Tak takhle porad doufam

Já sdílím spíš ty obavy. To, co dnes odbočuje na Kbelské směr ČM, jede dílem na Mladou Boleslav, dílem na Hradec Králové. Jenže ono toho zase tak moc neodbočuje, většina od D8 pokračuje po Průmyslové. Možné jsou 4 stavy:
1. Tranzit dostane na průmyslovou zákaz vjezdu. Pak se ucpe Východní spojka/Štěrboholská radiála. Černému Mostu se uleví, ale ne zase tak moc.
2. Tranzit nedostane zákaz vjezdu, ale bude na značkách vyznačen přes VR. VS/ŠR se ucpe o něco později, až se to dostane do navigací.
3. Řidiči upřednostní VR/VS/ŠR, protože je to bez kopců a bez semaforů. VS/ŠR se stejně ucpe, protože zůstane úzké hrdlo v napojení Průmyslové na ŠR.
4. Bude zachován současný stav.
Otevření horské dráhy velkou změnu nepřinese, protože to jednak umožní zahájit opravu bobové dráhy, jednak po opravě bobové dráhy zůstane ŠR v místě připojení Průmyslové dvojpruhová a rozšíří se buď před lanovým mostem (jako teď) nebo za podjezdem kolejí, což je stejně pozdě.

Cekam na otevreni VR jako na Bozi smilovani, cesta do prace se mi zkrati z 50 minut na 30.

Ono by dost pomohlo (i v soucasnosti, kdy VR neni v provozu), kdyby se ŠR od MÚK s Průmyslovou smerem na lanovej most rozsirila na 3+3 (ano, captain obvious a captain OT promluvili ), ta nova rampa da preci dohromady s bobovou drahou dost prostoru pro 6 pruhu, takze je dost skoda, ze se ted ten zip jenom posune, ale kvuli par set metrum stejne porad zustane. Jinak myslim ze po otevreni VR prevezme cast dopravy z Průmyslovy, kde ji ale stejne dost zustane, protoze ji dost lidi vyuziva jako nahradu za chybejici vychodni MO (nebo alespon ja to tak delam )

MiT píše:...Otevření horské dráhy velkou změnu nepřinese, protože to jednak umožní zahájit opravu bobové dráhy, jednak po opravě bobové dráhy zůstane ŠR v místě připojení Průmyslové dvojpruhová a rozšíří se buď před lanovým mostem (jako teď) nebo za podjezdem kolejí, což je stejně pozdě.

Problém bobové dráhy není ani tak ve zúžení na 2+2, ale v omezení rychlosti - ucpává se to i ve směru od východu, kde vlastně žádné zúžení není. Rozšíření na 3+3 až k Průmyslové, jak píše Max, by asi dost pomohlo do doby zprovoznění 511 a/nebo východní části MO, možná se o tom v souvislosti s posunem termínu dokončení zmíněných staveb začne zase uvažovat (pokud by se tam tvořily kolony)... Koukal jsem do fotomapy a neměl by to být až takový problém, je to jen cca 1 km, jen si nejsem jistý, jestli by nebylo potřeba prodloužit železniční most a most na Černokostelecké (kvůli směru na východ). Vedle benzínek by se opticky ještě jeden pruh vešel (samozřejmě mezi nájezdem k pumpě a výjezdem bez odstavného pruhu), ovšem ve směru na východ by to asi nebylo úplně v souladu s normami.

Standa píše:...jen si nejsem jistý, jestli by nebylo potřeba prodloužit železniční most...

Ten železniční most přes ŠR v místě napojení horské dráhy by se měl především nejraději odstřelit ... už asi 5 let na něm nejsou ani koleje a už asi nikdy nebudou. Vždycky se můžu rozčílit, když vidím, jak se stávající řešení napasovalo pod most, kterej ničemu neslouží. Vlastně slouží ... jako nosič reklamy je to pro někoho určitě dobrej šolich

A ten teplovod (nebo co to tam vlastně před mostem je), to je samostatná konstrukce?

Petr Pokorný píše: Ten železniční most přes ŠR v místě napojení horské dráhy by se měl především nejraději odstřelit ... už asi 5 let na něm nejsou ani koleje a už asi nikdy nebudou.

Depo Hostivař už nemá a nebude mít napojení na železnici? Že tu trať z depa zrovna opravujou a stavěj kolem betonový zdi ..
Teplovod je samo a širší a podle fotomapy tam koleje ještě byly http://www.mapy.cz/#q=sterboholy&x=14.5 ... 18&l=3&c=h

To napojení ale není zrovna komfortní (2x šturc). To jsou tam tak špatné výškové poměry, že by depo nešlo napojit z Malešic?

Jojo, ten most je vážně mrtvej a trať na něj http://mapy.cz/s/24ui vesele zarůstá břízkama. Kterou část, Jonáši, opravujou?

Někde jenom zarůstá a někde už by ani člověk nepoznal, že tam kdy trať byla: http://mapy.cz/s/24vz

Opravovat by se měla snad jen zkušební trať a zejména její oplocení...přeci jen děravý plot jaksi nedostačuje

Betonem se opevňuje kolej od depa lesem k ÚDu, ale je to spíš proti pronikání "zvěře". Vlečka do Hostivaře je tak různě pomístně rozebraná už delší dobu.

jonáš píše:Depo Hostivař už nemá a nebude mít napojení na železnici? Že tu trať z depa zrovna opravujou a stavěj kolem betonový zdi ..

Kterou trať z depa? Tu co vede ke zkušební koleji metra? Ta je plně funkční.
Ale to napojení přes ŠR a dál k průmyslové má vytrhané koleje ... pražce tam zůstaly, asi se nedaly tak dobře prodat ;o)
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 5.jpg.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... h.jpg.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... h.jpg.html

Standa píše: Problém bobové dráhy není ani tak ve zúžení na 2+2, ale v omezení rychlosti - ucpává se to i ve směru od východu, kde vlastně žádné zúžení není. .

tak tak,
protože ono omezení tam zbylo z dob, kdy se osazovaly značky -20kmh, aby si toho vůbec někdo všiml
že je to pohodlně průjezdné 80kmh ví všichni kdo tam jezdí
ale většímu rozšíření by tam stejně asi bránily ČS OMV ne

ale zpet k vys.radiále
mohl by mi někdo znalý projektové historie říct, proč je vlastně udělána na mostě a ne naopak v tunelu ?
přeci jen ten padák z mostu k podvinému mlýnu bude dost razantní
a hodně by to zlepšilo nájezdové poměry na rampách a teplovod z Mělníka jde o kousek jinde

Tak jo, asi jim Krč a Zličín stačí, ten při stavbě DH ještě nebyl. Pak ale nechápu proč si nechali tu výtažnou a rekonstruovali i most, snad na zkoušky brzd .. to na hale nejde. Jinak napojení přes šturcy je u vlečky dokonce povinný, aby něco neujelo "samo" na trať.

Mike: asiže měla původně vést dál ve svahu po estakádě, jinak by se tam musel udělat hodně širokej zářez a bůhví jak je ten kopec stabilní. To je ovšem už asi dvacet let neprůchodný, jen si toho nikdo nevšim ;-]

dobrá zpráva
dle plynopracovníků maj do konce týdne (příštího) hotovo
v týdnu má dojít k vodní tlakové zkoušce (?) i nějaké další a k přepojení na novou trasu

následně už bude možné nedotčenou haldu zlikvidovat
takže na podzim (letos) už se snad dočkáme

foto: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... /v/110828/

Ještě nic není, ale pozitivní informace

Následující snímky ukazují průběh prací z různých míst VR. Na obr. 1 je dotažena finální vrstva vozovky na jižní straně VR od Kbelské ulice až po most v Satalicích, včetně napojení na Budovatelskou ulici. Na obr. 2 a 3 jsou vidět upravené náspy vozovky VR v místě přeložky plynu. Na obr. 4 až 6 je vedení plynu ve směru k průchodu pod Budovatelskou ulicí severně od VR.......

http://www.rychnovinky.cz/21995-vysocan ... -2011.html