České dálnice > Diskusní fórum

michal píše:...Utechou nam budiz to, ze podle autora clanku je pred dokoncenim 3+3 kolem Brna...

Jo, jo. Od MÚK s D43 až po Bratislavskou radiálu

Proč je odpočívka na 3km na svislém značení označena jako "Beranka" (viz průjezd od balance), když v oficiálních materiálech ŘSD jsou to "Horní Počernice"?

Došlo k přejmenování, v aktuálních oficiálních materiálech se to bude taky měnit.
Mapová aplikace ŘSD s odpočívkami již nové názvy obsahuje.

Tak to jsem docela zvědav na ty svodidla, ten třetí pruh je prakticky ihned u betonu a moc cm tam nebude. Takhle betonová svodidla se teď budou rozšiřovat.
Chápu že asi bude složitější proražení a v noci možná budou stínit světla od protijedoucích aut, ale přijdou mi, že v případě nárazu do nich se může auto i převrátit

Já si naopak myslím, že při nárazu se auto vrátí zpět do pruhu. Mimochodem, na většině nových úseků D na Slovensku mají New Jersey standardně. Ale nevšiml jsem si zda z dílů či jako zde-vybetonované.

Problém může být, že zatím není druhé svodidlo a není vysypaný materiál mezi nimi. Takže při nárazu těžšího auta se může projevit, že to není tak hmotné jako po dokončení realizace. Doufejme, že to nikdo nyní v mezičase neotestuje .....

Betonová svodidla mají své výhody, ale i nevýhody. Každopádně jsou bezpečná. Umístěna jsou např. na D1 na mostě přes Sedlický potok, kde jsou také těsně za čárou. Všechny typy svodidel mají za úkol vrátit do vozovky vozidlo, které do nich najede bokem, maximálně šikmo, třeba při smyku. Nikoli zabránit příčnému nárazu, to snad ani nejde. Stačí proto jedna řada svodidel, ke svému účelu nejsou nutná svodidla z protisměru. I když je pak samozřejmě masa pevnější.

jozka píše:To auto ma sisata kola nebo povrch opravdu tak skace?

Subjektivně se mi povrch zdál bez výraznějších imperfekcí.
Dash-cam už má po 5 letech trochu vychozený systém uchycení a je citlivější na vibrace ...

balance píše:

jozka píše:To auto ma sisata kola nebo povrch opravdu tak skace?

Subjektivně se mi povrch zdál bez výraznějších imperfekcí.
Dash-cam už má po 5 letech trochu vychozený systém uchycení a je citlivější na vibrace ...

Upřímně se mi při jízdě zdálo taky že to docela skáče, ale jel jsem ještě v den otevření a na konci úseku byl ještě i bordel na asfaltu. Kameru mám se stabilizací, takže jsem na záznamu nic neviděl a jel jsem Fiatem Doblo takže to mohlo být i tim

Povrch - teď to asi všichni srovnáváme s odstrašujícím příkladem na paralelním úseku D10 z Počernic do Záp - tak tady na D11 rozhodně OK, s lokálními drobnostmi. To houpání autíčka bude spíš odvislé od měkkosti vypružení, ne? Právě že na pěkném rovném povrchu začne převládat vliv vnitřních harmonických frekvencí vypružení, které se v nějaké synergii zesilují a pravidelně houpají vozem (nejlíp to cítí hlava opřená o hlavovou opěrku - fakt nepříjemné), dokud se nekopne o příčnou spáru nebo nějakou nerovnost, na níž se to srovná. Zatímco na hnusném a popraskaném povrchu tento problém není - tam to hopsá z úplně jiných důvodů
.

Odesláno z mého LG-H955 pomocí Tapatalk

Aram96 píše: Jak mají v plánu zkapacitnit MÚK s D0 ? Chtělo by to dva pruhy do obou směrů k D0 nebo alespoň (v budoucnu) směrem k D1. Stejně tak spojování odbočovacích pruhů z D0 by chtělo zkapacitnit, je to v plánu ?

nějak tomu nerozumím
od D11 k D1 jsou dva pruhy již dnes
problém s kapacitou tam nikdy nebyl způsoben jedním nebo dvěma pruhy, ale stojící D0

Mike píše:

Aram96 píše: Jak mají v plánu zkapacitnit MÚK s D0 ? Chtělo by to dva pruhy do obou směrů k D0 nebo alespoň (v budoucnu) směrem k D1. Stejně tak spojování odbočovacích pruhů z D0 by chtělo zkapacitnit, je to v plánu ?

nějak tomu nerozumím
od D11 k D1 jsou dva pruhy již dnes
problém s kapacitou tam nikdy nebyl způsoben jedním nebo dvěma pruhy, ale stojící D0

Neříkám, že je to hned dneska nutné, ale když už bude D0 6-pruh (s 511) a D11 6-pruh, tak by mohly být všechny odbočovací a připojovací pruhy dvoupruhové tak, jak to je normální v okolních zemích i u menších křižovatek. A ne že jdou z D0 z obou směrů dva pruhy prvně do jednoho a poté na dálnici jdou jen ty 2 pruhy.
https://www.google.cz/maps/@50.0982449, ... !1e3?hl=cs

Jde mi o to, zda se křižovatka hodlá "modernizovat". Obdobně bych viděl i MÚK s D3 a D7 čili s dálnicemi, které konči v okruhu a nepokračují do Prahy.

Hlásím, že jsem včera též projel a žádná vada na rovinatosti povrchu se z mého pohledu nekoná. Je to pecka.

Jinak ty asi poslední 2 km ve 3pruhu jsou úžasné! Už se nemohu dočkat, až to bude celý úsek.

Ja nemel pocit, ze se to houpe a ze to je krive, ale ze to vibruje. Je to rovne, jen mi prislo, ze se nedostavil ten krasny pocit, ze je tichy asfalt vyrazne znat i uvnitr vozu.

A na 510 to máte jak? To samé?

Podle mě to budou nevyvážená kola, též jsem s tím s příchodem letošního jara lehce bojoval a v servisu 3x reklamoval a převažoval, než se dostavil konečně harmonický klid ve voze

U 510 si to nepamatuji, resp. nepamatuji si, že bych tam něco takového pozoroval. Každopádně měl jsem v uších sluchátka a po najetí na D11 jsem si je musel dát dolů, protože jsem měl z jízdy divný pocit. A vzhledem k tomu, že jsem měl ještě letní přezutí, na kterém jsem najezdil asi 12 tisíc km, tak bych si nevyvážených kol rozhodně všiml, řízení mého vozu je na podobné nedostatky velmi citlivé. To nebyla taková ta klasika, že se klepe opěrka u spolujezdce nebo vibruje řízení. Tak prazvláštně to auto vibrovalo a hučelo, jak kdybych jel po souvislém pásu mikroretardérů. Těžko popsat. Dodám, že gumy nemám sjeté a vůz ve velmi dobrém technickém stavu. Na tom normálním AB, co následuje p otichém asfaltu, to bylo sice výrazně hlučnější, ale zároveň se vůz "zklidnil".

Tichý asfalt je jen na úseku u Horních Počernic, ne?

Mosquit píše:Tichý asfalt je jen na úseku u Horních Počernic, ne?

Končí cca v km 2.15 ... pracovní spára viditelná cca v min 1:44 postovaného videa

A jakým úředním trikem se vlastně povedlo, že jsou poslední 2 km ve 3pruhu, když na zbytku to zatím nejde ? To je to jakoby 2 km dlouhý odbočovací pruh ? Možná jej mohli udělat 8 km dlouhý

Tak jsem dnes projel podruhe, tentokrat jinym vozem a mikroretarder se opravdu kona! Do kabiny Audi A6 nic neproniklo, ale VW Golf tu vibraci prenesl spolehlive. Zvlastni.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lynx píše:A jakým úředním trikem se vlastně povedlo, že jsou poslední 2 km ve 3pruhu, když na zbytku to zatím nejde ? To je to jakoby 2 km dlouhý odbočovací pruh ? Možná jej mohli udělat 8 km dlouhý

Jj je to odbočovací pruh, ten předpokládám nebude potřebovat žádné povolení a bude na silnicích jak si ho nakreslí. Možná je tam nějaký omezení delky, ale stejně by to mohlo být max. od pumpy.

Hekor: Tak jako úplně se nedivim, že to v A6 není poznat. Ještě zkusím tu dálnici ve svém prckovi Lancia ypsilon se sportovním (tvrdým podvozkem) se kterým je cítit úplně všechno, ale už se nás tu sešlo docela dost se stejným požitkem. Ale nepřijde mi, že by změna byla někde po km 2 jak někdo psal že se mění asfalt.

Tak mě naopak překvapilo, jak je to hladké. Je opravdu málo silnic, kde bych dokázal určit na které pozici je zrovna obuté to malinko nevyvážené kolo...

No jsem zvedavej, kdy tam borci z Polska zacnou vyuzivat i ten docasne treti vysrafovanej pruh. Cara neni zed.

tak jsem to také vyzkoušel. Poslušně hlásím, že odborník na nerovnosti silnic nejsem, ale přišlo mi to hladké. Nějáký drobný nevýrazný příčný předěl jsem sice zaregistroval, nebo jsem alespoň měl ten pocit (někde kolem poloviny úseku - jednou či dvakrát), ale celkově to bylo až neobvykle pohodlné svezení.

Mám podobné pocity jako Lynx, včetně té druhé věty, toho jsem si také všiml. Ale celkově určitě palec nahoru.

Zároveň jsem si taky uvědomil, jak se nám plíživě mění D11 z CB na AB..