České dálnice > Diskusní fórum

Sudr píše:.... Jak je to tedy vymyšleno? Úsek před a za tunel se zprovozní a objížďka tunelu pro stáváajících nebo nějakých provizorních komunikacích a a nákladní doprava po "staré" I/3 přes město?

Tak to by mě taky zajímalo, kudy hodlaj ty osobáky protáhnout - zanádražka je zasekaná dostatečně už teď.
Článek je měsíc starý, žádný novější info jsem nezahlídl.

Já si to taky neumím představit, protože kdyby takový objezd existoval, tak by tam přeci jezdili lidi již teď když jedou na jih. A kde se z té dálnice na severu před Pohůrkou sjede? Jedině asi na Dobrovodskou ale to si vůbec nedokážu představit. A co výstavba tunelu za nádražím u Dobrovodské. Protože bez něho to bude totální kolaps.

Zní to sice jako šílenost, ale jedině, že by vybudovali provizorní doprovodnou silnici podél tunelu jen pro osobáky (předpokládám, že v té době už by mohl být tunel zastropován a zasypán, takže místo by teoreticky být mohlo). Náklaďáky asi nechají sjíždět na Jižní tangentu a přes Planou, Dlouhou louku, Strakonickou a Gen. Píky výpadovkou na Třeboň zpátky na D3... Nevím, nevím...

Podle mě se kamionu nevyplatí najet u Krasejovky na dálnici, sjet na jižní tangentu a vrátit se k Plané. Na té dálnici nejede o moc větší rychlostí než jede teď po I/3. Ještě k tomu musí 3x zpomalit a rozjet se na MUK. Navíc I/3 od Kameňáku do Budějc je v pěkných parametrech.

Podle mě se to skoro nevyplatí ani osobáku. Tohle urychlení musí být maximálně v jednotkách minut. Na této části se zrovna běžně jezdí 100-110km/h a to se opět nemusím rozjíždět a brzdit na MUK. Není tu žádná obec, kde musím projíždět 50 nebo zdržující semafory.
D3 kolem Budějc začne mít smysl jedině se zprovozněným úsekem 0310/I včetně tunelu na rovině.

Tom od Budějc píše:Zní to sice jako šílenost, ale jedině, že by vybudovali provizorní doprovodnou silnici podél tunelu jen pro osobáky.

Mne to jako silenost nezni. Preci jen je to jen pro osobaky, ma to vydrzet maximalne dva roky a jsou to necely 2km. Navic je to v podstate na stavenisti.

Nicmene, kdyz uz si tam prolobovali tunel, tak si myslim, ze to spis neprojde politicky.

A byla by případná komunikace oddělena od ostatní komunikační sítě, aby auta po "dálnici" projela pouze ve směru dálnice a nesjížděla na místní komunikace?

ElWapp píše:A byla by případná komunikace oddělena od ostatní komunikační sítě, aby auta po "dálnici" projela pouze ve směru dálnice a nesjížděla na místní komunikace?

Jo, to je ono: provizorní asfaltka + provizorní PHS (Jelenovo), ale budou stavět provizorní mosty přes stávající komunikace (Ledenícká, Dobrovodská)? No fakt jsem zvědavej kudy...

Jinak před tunelem (Ledenická) bude přeci sjezd, takže kdo pojede osobákem z jihu směr západ ČB, bude sakra rozdíl jet po I/3+boj přes město vs. D3... Takže jo, ať to otevřou!

Nějaký popis prověřovaných variant je ve smlouvě na dopravní model částečného zprovoznění.

No vida, tak s tou Jižní tangentou jsem měl pravdu v mém odhadu. Ale jak psal kolega Moucha, asi se to úplně nevyplatí, na Krasejovce najet na D3 a sjet už na Jižní tangentu... A možná nám to ta studie vysvětlí také, když srovnají bod 2 a bod 3 zadání...

Nicméně až ta studie bude, bude to určitě zajímavé počtení, co experti vymyslí.

Já si zas myslím, že pro osobáky se vyplatí jet po D3 a jižní tangentě. Je to jen o cca 1,2 km delší trasa než stávající, ale zas se pojede větší kus cesty po dálnici, tzn. rychlejší, pohodlnější a bezpečnější trase.

A argumentovat, že časově nic neztratím, když po I/3 se běžně jezdí 100-110 km/h, je mimo. To můžu urychlit i po dálnici se 160-180 km/h

O kolika kilometrech se bavíme? O jakou "úsporu času" se jedná? O 10s nebo o celou jednu minutu?

Ono to není ani tak o úspoře času, ale o politickém tlaku otevírat km dálnic a nečekat dva roky s hotovou D3 310/II. na tunel a nechat ji zarůstat vegetací a stárnout. Zhotovitel dokončí v termínu a předává. Víte někdo, zda stále platí a je někde uvedena podmínka obce Srubec (ve SP?) na zprovoznění MÚK Pohůrka v závislosti na obchvatu Srubce? Bude do té doby provizorní napojení na Ledenickou nebo ne? Bude mít kraj dostavěnu Zanádražní V. etapu od OK N.Hodějovice k MÚK Pohůrka, když ještě ani nesoutěží zhotovitele?

Západní část prstence MÚK Hodějovice v současnosti.

Díky zrušení části železniční tratě Č. Budějovice - Č. Velenice mohl být konečně dosypán nájezd přeložené silnice III/15523 na nové silniční přemostění nové železniční tratě. Pohled z Novohradské ul. u Hodějovic směrem západním.

Nájezd na most se z pohledu původní trati jeví jako přehradní hráz. Kdoví co je za ní.

Tohle. Původní železniční trať.

Pohled ze severního portálu tunelu na sever

Pohled z Dobrovodské na jih (do tunelu).

Pohled z Ledenické (II/157) na sever (do tunelu).

Pohled z jižního portálu na jih. Ve spodní části obrázku je vidět rýsující se přeložka Ledenické.

Nové přemostění železniční přeložky u Hodějovic přeloženou silnicí III/15523 Současný pohled na přeložku III/15523 z Novohradské ul. v Hodějovicích

Hejtman Kuba se chce zasadit všemi silami o to, aby zpoždění výstavby tunelu bylo co minimální... https://fb.watch/v/1lQ4Rd9pI/

Roční uzavírka Dobrovodské by měla začít 25. srpna https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_mrl

Při plánování staveb 0310/I a 0310/II se počítalo s přesunem materiálu z tunelu po trase dálnice a s využitím na sousední stavbě. Byl to důvod, proč se to mělo stavět souběžně. Jakpak to bude dnes, když 0310/II má těleso prakticky hotové, kam a kudy se to bude vozit? Množství betonu na tunel se násobně zvýší - to budou statisíce tun a vozit se to bude odkud? Snad ne přes celé ČB od Hada Bude tam provizorní betonárka? Proč nikdo nepřinutil při přípravě pro návoz materiálu na stavbu využít vlečku Vráto, která končí na hranici stavby D3?

Taky mě napadlo, že železnice by byla nejlepší řešení. Můžou to navézt třeba do Mydlovar, kde zavážejí "jadernou" skládku a materiálu se tam uplatní spoustu. Ale to by musel někdo koordinovat na vyšší úrovni a to tady zřejmě chybí.