České dálnice > Diskusní fórum

Strabag se pochlubil, že postaví nové účelové komunikace k lomu Mokrá nedaleko Bošova plnící zároveň funkci obchvatů přilehlých vesnic.

Já to viděl na instagramu, snažil jsem se najít nějákou jinou zprávu v jiných médiích/ nějákou trasu obchvatu a nic .

Iniciativa dodavatele je jistě chválihodná, chápu to tak, že jde o náklad na logisticky vhodné zpřístupnění lomu, jež dnes není. Přesto - kdo to finančně pokryje?

Je to na té pamětní destičce - Kamenolomy ČR

Aktuální stav přípravy všech úseků shrnut zde: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-ce ... 8-40462390

Při cestě do KV jsem na cedulích si všiml, že na exitu 2 je udávaná vzdálenost do Varů 113 km, na exitu 7 pak 112 km. Má to nějaké logické vysvětlení a co je případně správně? Díky.

Na exitu 7 má být 108, na 12tém 103, na 16tém 99 atd. Každý exit je z jiné doby, tak možná proto. Letos se bude zmačení na D6 revidovat, projekt už je hotový, takže dojde k opravě.

6.-7.dubna 2024
Pár obrázků z demolice mostu přes dálnicí D6 nedaleko Lokte nad Ohří.
.

Pěkná souhra strojů poblíž Ohře !! Dialničiari, ty jsi se přestěhoval do západních Čech ?

No, hlavně že to vše probělo bez problémů. A Dialničiar? Ten je doma všude

9. června 2024
Stavba nového mostu přes dálnici D6 u Lokte nad Ohří úspěšně pokračuje
.

Zajímavý pohled o 20 let zpět:

Heh. Takže v roce 2010 měla být D6 z Chebu do Prahy. No, tak to se teda moc nepovedlo.

2010 měla být původně komplet celá dálniční síť.

Inu, hrabivost dočasně zvítězila nad odpovědností, Arame. To se pak dělá vše, aby se nic nedělalo.

Za 2030 budou nesmírně spokojeni..........

Nevěřím, že ve 2030 bude D6 hotova. Bude 2032 a konečně se bude stavět ten nejkritičtější úsek KV – Olšový vrata. Ten úsek, co se měl postavit ještě za komunismu, když stavěli úseky u Novýho Strašecí.
A pak tu stále máme ten problém s KV - průtah. Nevím, jak to v současné době je s tím obchvatem, co tam měl vzniknout, a i když asi není nějak kritický, mělo by se něco začít připravovat.

Pokaždé, když sjíždím v Praze z D0 od Ruzyně na D6, si říkám, kdy se stane bouračka na styku ramp z D0 od jihu a severu. Většina lidí tam spíš zrychluje s vidinou připojování se na dálnici a najednou místo očekávaného připojovacího pruhu za zatáčkou jen klín a v zatáčce v zrcátku špatně viditelný provoz z té druhé rampy ...
Tady si to vysloveně říká o zdvojený připojovací pruh až přes most nad ulicí Na Hůrce. Na to, že je to křižovatka dvou dálnic, je to podle mě hodně špatné řešení.

https://mapy.cz/s/desabuleze

Taky že už tam těch nehod bylo celkem dost. Diskutovalo se i o variantě, že by z centra byl jen jeden pruh a do pravého by vedl přímo ten levý pruh z rampy...

Pro plnohodnotné dvoupruhové připojení by bylo nutné rozšiřovat most, takže varianta jen jednoho pruhu z centra proč ne. Dělalo se třeba sčítání odpolední špičkové hodinové intenzity v průjezdu křižovatkou, jestli by ten jeden pruh vůbec kapacitně dostačoval?

Udělal bych to podle intenzit. Pokud to z centra pobere jeden pruh, tak by za mě řešení 1 z centra + 2 z okruhu byl správné řešení.
Každopádně o tomto místě také bohužel vím a krásně to ukazuje na těžkou nedostatečnost norem a prostě uvažování při výstavbě velkých křižovatek v této době. To jest v době, kdy to nejde házet na nějaké komouše apod. Podobné nedostatky má v některých místech i třeba křižovatka D46xD35. Jenže tam se to pro jistotu neřeší ani když tam není žádný most. Tam se mohl klasicky přistavět beton při nějaké větší opravě.

Jak dlouho se tato MUK připravovala a kdy se zprovoznila ? Není to podle mně projekt "ze včerejška"...

MÚK zprovoznění cca. 1999, navazující D6 cca. 2009. Projekt tedy bude z první poloviny 90. let

Díky adamosi . Tím je to jasnější...