České dálnice > Diskusní fórum

Tak obchvat ČB má naštěstí MÚK do zásoby...

Zdá se, že bylo patrně předčasné vypouštět nějaké sjezdy. Už nám jich moc nezbývá... Hlinsko fuč, Nový Hodějce fuč, Pohůrka má popílkoviště, proti Roudnému je obec Roudné, ještě že máme Úsilné postaveno
Řekl bych, že problém popílkoviště se ale týká ne sjezdu směrem na Budějce, ale směrem na obchvat Srubce a Ledenice (II/157) a zapadá to do odporu obyvatel obce Srubec proti jeho připravované trase.

Medvěd: ta fotografie je, jak se správně píše v popisku, ze stavby D3 Borek - Úsilné, tedy z jiné části dálničního obchvatu ČB.

Sudr: Původně tam byla jiná (minimáně při sdílení na FB se zobrazuje obchvat Benešova)

Podle mého je článek trochu přehnaný, problém asi má jen napojení na Ledenickou a obchvat Srubce. Takže v případě problémů bude Ledenická napojená přes ulici Do Mladého, jak je vidět na vizualizaci na odkazu níže:
http://www.c-budejovice.cz/cz/rozvoj-me ... %C3%AD.jpg

V trase dalnice - konkretne v useku mezi Hodejovicemi a Plavnici se pohybuje vrtna souprava. Geologicky pruzkum. Tento tyden se dost intenzivne presunuji v lesich kolem Plavnice.

OT: trosku mimo tema, ale jeste ze vrtna souprava se stava ze dvou V3Sek, protoze ta asi projede fakt vsude. V tomto useku jsou totiz vjezdy do lesu za zavorou a dost dobre se tam neda dostat. V3S to ale uplne sumak a objizdi tyto zavory skarpa, neskarpa. Je tedy pravda, ze to tam dost zvalchuje, ale dostane se tam kam potrebuje. ;o)

To se provádí v rámci zpracování DSP?

Podkladem pro zpracování DSP je podrobný geologický průzkum.

A jen dodávám, že v úseku mezi Plavnicí a Krasejovkou byly opraveny mostky na obslužných komunikacích, které behem výstavby "dostanou zabrat".

Mezi Plavem a Plavnici je vylepsena silnice snad te nejnizsi tridy. ;o) at zijou dotace. Novy povrch, nove odvodneni, patniky, zesireni, .... Pres tuto silnici povede dalnice po moste, a mam za to, ze je prave tato komunikace "rovnana" mezi pilire mostu. Silnice je opravene v puvodni trase.

Co se tyka toho pruzkumu v lesich, tak se mi zda dost podrobny. Jiz cca pred pul rokem se tu vrtalo. Sem tam doura. Spise mi prislo jak kdyz jedou po trase dalnice a po nekolika desitkach ci stovkach metru udelaji vrt. Ted ale vrtaji klidne dve, tri diry v rozmezi par desite metru ci treba jen par metru od sebe.

To připomíná spíš hledače Vltavínů....

Ta hustota je dána technickými předpisy a jedná se zpravidla o průzkum např. pro každou mostní podpěru. Proto ta hustota. Důvod je jasný, v takto pestré geologii se může narazit na změnu i po několika metrech a může to pak mít vliv třeba na délky pilot, které by se pak dodatečně musely upravovat.

Cajkowski píše:Mezi Plavem a Plavnici je vylepsena silnice snad te nejnizsi tridy. ;o) at zijou dotace. Novy povrch, nove odvodneni, patniky, zesireni, .... Pres tuto silnici povede dalnice po moste, a mam za to, ze je prave tato komunikace "rovnana" mezi pilire mostu. Silnice je opravene v puvodni trase.

Co se tyka toho pruzkumu v lesich, tak se mi zda dost podrobny. Jiz cca pred pul rokem se tu vrtalo. Sem tam doura. Spise mi prislo jak kdyz jedou po trase dalnice a po nekolika desitkach ci stovkach metru udelaji vrt. Ted ale vrtaji klidne dve, tri diry v rozmezi par desite metru ci treba jen par metru od sebe.

Oprava komunikace mezi Plavem a Plavnicí byla hrazena z obecního rozpočtu obce Kamenný Újezd a nebyly použity dotace.

Děkuji za opravu. V tom případě to nechápu vůbec. To bude tato komunikace využívána jako objizdka při výstavbě? Ta silnice nebyla vůbec špatná. V porovnání se silnici v obci (např kolem skoly) spis nadprumerna. Proč se tedy opravovala? V cele trase byla jediná díra a ta byla zalátána ještě před kompletní přestavbou. Jedine to rozsireni na víc místech než bylo. Jezdím tudy celkem často a nikdy jsem neměl problem s vyhnutim. Nad 3,5 tuny tam nesmi.

Cajkowski píše:Děkuji za opravu. V tom případě to nechápu vůbec. To bude tato komunikace využívána jako objizdka při výstavbě? Ta silnice nebyla vůbec špatná. V porovnání se silnici v obci (např kolem skoly) spis nadprumerna. Proč se tedy opravovala? V cele trase byla jediná díra a ta byla zalátána ještě před kompletní přestavbou. Jedine to rozsireni na víc místech než bylo. Jezdím tudy celkem často a nikdy jsem neměl problem s vyhnutim. Nad 3,5 tuny tam nesmi.

Protože, jak se zdá, jsme krajané - dovolím si to ještě upřesnit.
Silnice je docela hodně využívaná a jako taková je absolutně nevyhovující (šířka, podélné i příčné sklony). Dávno by však byla modernizována a rozšířena, ale kolem cesty je pozdně barokní alej ... přesto "nejede vlak" a logicky tak ani stavební technika. Poslední úprava bylo technické řešení "jak to jen šlo" rozšířit + vyhýbací zálivy. Místy tedy komunikace je v původní šíři, jinde až o půl metru rozšířena. Mimochodem ukončení opravené komunikace přesně značí, kde končí katastr obce Kamenný Újezd.

Rozšíření i zálivy dost pomohly, mám dost velké auto, takže na beton vím, že je tam víc místa.

Co jsem zjistil ohledně využívání během výstavby, tak to neznačí nic příjemného, bo úsek z údolí Malše kolem Plavnice až ke křížení s I/3 u Bartochova nejde obsloužit z žádné jiné komunika, neboť paralelní asfaltová cesta prochází okolo samoty Otmanka, a tamní zatáčkou projede max. Tranzit + hráz rybníčku je spíše na formanské povozy... No a přes Kameňák to asi nebude.

Program jednání vlády na 31.8.2016:

1111/16 Odůvodnění veřejné zakázky D11 1106 Hradec Králové – Smiřice
1112/16 Odůvodnění veřejné zakázky D11 1107 Smiřice – Jaroměř
1113/16 Odůvodnění veřejné zakázky D3 0310/II Hodějovice - Třebonín
1114/16 Odůvodnění veřejné zakázky D3 0310/I Úsilné - Hodějovice

Čeho se ty zakázky týkají? Realizace? Stále jsem přesvědčen, že by stálo za to dovést stavbu po MÚK Roudné a společně s krajem postavit jižní tangentu a tou převést dopravu na třípruh I/3 směr Kamenný Újezd. Akci by to výrazně urychlilo a zlevnilo.

To jako chcete rici, ze k hranicim neni potreba nic stavet?

Aktualne:
Energetici presouvaji dva stozary vysokeho napeti, aby udelali prostor budouci MUK Roudne. Predevcirem udelali dve obrovske jamy, dnes tam uz stal spodni dil stozaru.

Vrtna souprava se stale pohybuje v lesich mezi MUK Roudne a Plavnici v trase dalnice.

to dvs: Nystrom chtel jen rict, ze by se mela postavit MUK Roudne a spolu s ni i jizni tangenta k soucasne I/3, aby se pak - zejmena pri prijezdu od hranic - nejezdilo do CB pres MUK Roudne, obec Roudne, krizovatku na nam. J. z Podebrad a Lidickou tridu, ale po 2+1 na dnesni I/3 a MUK Manesova x Na dlouhe louce.

TO Michal R:
Vzdy nejdrive pochybuju o sobe a tak na vasi odpoved, ze komunikace mezi Plavem a Plavnici byla z obecnich penez, jsem podekoval za opravu )

Mel by jste postupovat stejne a nejdrive zacit u sebe.

Dnes jsem tam jel a couval ke znacce co jsem zahledl v zrcatku. Co tam bylo? Hadejte. Nebudu napinat. Logo EU, neco o ROP, atd. Takze. Komunikace spolufinancovana z fondu EU. Atd. Cedule je ve smeru od Plava presne tam, kde zacina ten novy asfalt. Dle vas katastr. Jiste bude i z druhe strany.

zajímavá prognóza Idnes
http://budejovice.idnes.cz/obchvat-bude ... zpravy_khr

jsem sám zvědav, jak to dopadne, aspoň 0310/I by bylo fajn, kdyby se příští rok začalo

zahájení 2017 považuji za vyloučené. Stačí si za sebe poskládat nutné přípravné činnosti s jejich běžnou dobou trvání (všichni kdo chodí na forum a čtou letáky určitě nějakou představu mají), s tím že ve stavebním řízení lze očekávat minimálně odvolání a musí být každému zřejmé, že se příští rok nezačne. Maximálně lze očekávat nějaké "vedlejší" a přípravné stavební práce - jako např. přeložky vedení apod. či v článku zminěné odvodnění - pokud by se řešilo jako samostatná stavba, se samostatnou zakázkou (z článku by to tak mohlo vypadat - nevím). Jinak doporučuji všem nastavit si v hlavě reálný začátek stavby 2019 a maximálně můžete být překvapení, kdyby se začalo třeba v létě 2018.....

Aby se nezačalo, na to stačí samotné výkupy pozemků. To pouze srovnávám rychlost výkupů a následujících vyvlastnění u ostatních staveb napříč republikou. Do toho ještě ZAV a všechna možná výběrka... Sudrův odhad je více než reálný. Bohužel.

Následující formulace o tom, že PHS budou neúčinné není optimistická. O co se jedná přesně? Kde to nevychází? Podobnou větu jsem tu četl u jiné stavby a nedopadlo to projednávání dobře.

S navrženými protihlukovými opatřeními bude
toto zhoršení eliminováno, přesto se v některých
lokalitách u nejbližších objektů budou hodnoty hluku
pohybovat v nadlimitních hodnotách. Pomocí
dalších protihlukových stěn není možné efektivně
tyto nadlimitní hodnoty snížit. leták ŘSD

V dnešní MF Dnes vyšel článek o připravovaných stavbách dálnic v roce 2017.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 39#p134539