České dálnice > Diskusní fórum

všude jinde to funguje. na úsecích se stoupacími pruhy v čr je mnohem nižší nehodovost než na navazujících úsecích v 1+1. akorát u benešova to bude průser

Neresime nehodovost, ale tvorbu kolon ve spickach.
Dejte priklad 2+1 s takovouto zatezi ve spicce, kde na jejim konci je poddimenzovana krizovatka a funguje to tam.

"Stoupací" budou nove pruhy jen na jednom místě - u OMV benzinek. Tam si myslim, ze to pomuze, protoze do ted téměř neexistoval pripojovaci pruh od pumpy a většina lidi tam zastavila a cekala az zastavi i někdo v kolone, pusti je a rozjizdeli se do kopce z nuly. A to byl pomerne casty jev, který rano kolonu dokazal vytvořit bez problemu.
Nicmene všechna ostatní pridana 2+1 budou znamenat jen vytvoreni nového kolizního mista a sputnu u ukonceni. Jsou kratke, normalni rychlosti sotva predjedete jeden kamion (oni na tech rovinkách 80 pojedou v pohode) a plno ridicu bude predjizdet nadoraz, jak tu jiz někdo zminoval. Bez ohledu na to, za další 2 km budou moznostk dalsimu podobnému manevru...
Ale nejsem zadny dopravni expert, vyvozuji to jen z osobní kazdodenni zkusenosti.

To asi ano, ale nezapomeň, že existují i řidiči, pro které je jedno předjeté auto na 2km "technologické minimum" a jedou tak bez ohledu na provoz a rozhledové poměry. Budou sice na těch dvoupruhových úsecích "lítat", ale pomoct by to mohlo.

jenže ti právě dokázali jet i nyní
zatímco strejda v klobouku se tam prostě bál
teď "mámo, můžem...."

jo a kdyby vás zajímalo řešení, tak je prosté, jmenuje se D3

Je pravda, ze reseni je proste, jen je treba najit lidi, kteri by to byli schopni realizovat. V tom je celkem podstatny problem.

Miku, tak to otočme. Většina z nás nějaké extra zlepšení nepředpokládá ani neočekává. Takže pokud to i tak dopadne, budete to protiargument šmejdům země a podobné partě, že D3 není třeba. Tak se "těšme" na výsledek. A snad to bude i mini krůček správným směrem - Výstavba D3.

Tak jsem nedávno byl v Benešově, měl možnost mluvit se vstřícným vedením města a má se to tak, že:
- sice všichni (Benešov, kraj, MD a bůhví, kdo ještě) chtějí D3, ale zcela racionálně tuší, že v následujících patnácti letech stát nebude
- pro dopravu na jih se tak vymýšlí další a další opatření (zmiňované uspořádní 2+1 mezi BN a D1, příští rok se začne stavět obchvat Olbramovic, MÚK Červené Vršky...)
- dokonce se připravují i jasné nemysly typu zahloubení I/3 do přesypaného tunelu kolem konopišťského parku = tohle je hodně zbytečně utracená 1 mld. Kč
- nově se uvažuje o rozšíření uspořádní 2+1 mezi Voticemi a Olbramovicemi, dokonce prý někdo zkoumá možnost tunelového řešení u Miličína (mám bujnou fantazii, ale tady fakt netuším, co se tím myslí..)

Každopádně nelze se divit, že se realizují dílčí opatření, která pomůžou (už třeba to 2+1 u BN pomáhá dost). A samozřejmě přeju olbramovickým obchvat. Ale celkově je to celé špatně, řešení totiž - jak už napsal Mike - je dostavba D3.

Ostatně opět tu budeme v Česku za paka, až na cestě z Berlína do Itálie bude kompletně postavená dálnice přes Vysoké Alpy, Salcburská jezera, Pošumaví, Krušnohoří, s výjimkou úseku Mezno - Praha, bo obec Tisem s dvěma sty obyvateli se šprajcla, divocí chataři z živelně poničeného Posázaví založí spolek na ochranu krajinného rázu, neboť se jim nelíbí most přes Sázavu a ekopartičky se budou chtít opětovně zviditelnit. Ach jo.

Tunelova varianta u Milicina bude nejaky pozustatek Promiky. Ta pocitala ve vsech variantach s nejakymi tunely vychodne od Milicina.
Nedokazu si ale predstavit, ze by nekdo (ministerstvo dopravy, resp. vlada) napumpoval miliony nebo spis miliardy do nejakeho jednotubusoveho tunelu, pokud praralelne probiha priprava D3. Tunel u Benesova je podle me to same, ale asi je trochu vic zduvodnitelny. Kazdopadne, pokud by vznikl tunelovy obchvat Milicina, je to konec D3 v zapadni variante.

Dnešní postřehy ze stavby
- na připojení ČSPH u Pětihost chybí volným okem viděno "už jenom" finální vrstva *)
- na dostavbě MÚK Čtyřkoly chybí ještě dost práce, není hotová ani spodní stavba
- záliv u Poříčí dtto
- rekonstruované odbočení na MÚK Mrač něco mezi
- pod Tužinkou je omezení, jehož smysl jsem úplně nepochopil.

Benešov opět v režimu "na Tábor okolo", v opačném směru přes centrum.

Jinak mě velmi zaujala jedna z nově instalovaných (zatím logicky přeškrtnutých) značek, a sice "dva pruhy tam, jeden zpět" (sorry, nenašel jsem její označení). Značka je umístěna ve směru na Tábor, prakticky přesně na hranici okresů, tj. zde (bod 1 https://mapy.cz/s/180wF). Zajímavá je dodatková tabulka "3,9km".
Na vrcholu u Senohrab je ve směru na Prahu značka snížení počtu jízdních pruhů (bod 2).

Ve směru na Tábor jistě potěší značka s dálkovou návěstí Linz a "A" v elipse

*) most polní cety přes I/3 u Pětihost ovšem vypadá být zralý na demolici.
Jinak most přes I/3 na místní komunikaci Mirošovice-Senohraby bude z důvodu havarijního stavu demolován, od konce května je k dispozici jen pro pěší a cyklisty.

Dnešní průjezd (13.10.2016) úseku Čerčany - Jírovice. Kolona byla ve směru na Prahu od sjezdu do Benešova až po Jírovice.

Pár fotek na:

http://jirkadalnice.rajce.idnes.cz/I_3_ ... a_tripruh/

Co takového se už třetí měsíc kouzlí na obchvatu Benešova? Nějaká náročná sanace mostu?

Jinak se skepsí ohledně přínosů více pruhů souhlasím, tahle úprava by byla fajn někdy před rokem 1990. Nechce se mi věřit, že někdo dokázal namodelovat jako přínosné závodní pruhy končící špuntem...

A je škoda, že na Červených vrškách neskončil druhý pruh jako odbočovací vlevo, když už to nevyšlo na MÚK nebo aspoň jednu rampu na Vlašim. To by zprovoznilo aspoň směr na jih...

A co balisety? Budou nakonec nebo ne?

Kopli do mostu, že vymění dilatační uzávěry nebo tak něco a zjistili že něco ujíždí. Tak to zavřeli a sanujou.

Třípruh je v neděli odpoledne, v pondělí od cca 5:30 a prac. dny ráno na dvě věci.
Lidi si najedou až na konec dvoupruhu, tam se začnou předhánět a jak se snaží do zúžení najet oba, tak se tam nevejde ani jeden. Když si to uvědomí, oba skoro zastaví a v tu chvíli už je dojíždí další, kteří musí minimálně přibrzdit. Pak už to je jak příliv.
Další možností je Ferda, který vjede do levého, protože neví o co se jedná a v tomto pruhu pokračuje 70 až 80 za hodinu.
Střední plné čáry jsou dost daleko od sebe, balisety by se vešly.

Je třeba si uvědomit, že I/3 je opravdu na hranici kapacity a všechno by mělo být podřízeno tomuto nouzovému režimu (=maximalizace kapacity, minimalizace mrtvol). Takže to mělo zůstat bez jakýchkoliv zůžení ze 2 na 1 pruh: od Sázavy na Benešov 2 pruhy, před BN jeden odbočovací vlevo (nebo vedoucí na MÚK). Od Sázavy do Mirošovic zase průběžné 2 pruhy (i s dvoupruhovým zaústěním do D1 - místo tam je).

Akce za dost prachů a hlavní efekt je lehké zvýšení bezpečnosti díky vylepšeným křižovatkám. Prezentovat to jako zlepšení rychlosti nebo kapacity je dost nesmysl...

Kolem OMV je nalajnováno, zdá se že v příkopu pokládají nějaké kabely a něco betonují.

Od včerejška se jezdí po novém asfaltu kolem benzínky. Stále ve dvou pruzích, neboť se asi bude opravovat západní strana vozovky, která za minulého půl roku dostala dost zabrat.

Shrnutí z dnešního poledne:
1) směr na Tábor v úseku od mostu přes Sázavu až po MÚK Mrač včetně - pokládání obrusné vrstvy
2) dostavovaná část MÚK Čtyřkoly má zdá se hotové podkladní vrstvy
3) u Pětihost ve směru na Prahu - probíhají dokončovací práce.

Co to je za stavbu ve směru na Prahu mezi Mračí a mostem přes Sázavu. Myslel jsem, že tam bude bezpečnostní záliv, ale teď tam trčí základy na nějaký (zřejmě) telematický krakorec...

Jel jsem tudy uz asi pred 14 dny. Vsiml jsem si spravne, ze znacky upozornujici na zvyseni/snizeni poctu pruhu nejsou umistovany i v protismeru?
Zrovna to snizeni pruhu by se pri predjizdeni i jen dodavky hodilo. O kamionu nemluve.

Dusanh píše: Jinak mě velmi zaujala jedna z nově instalovaných (zatím logicky přeškrtnutých) značek, a sice "dva pruhy tam, jeden zpět" (sorry, nenašel jsem její označení). Značka je umístěna ve směru na Tábor, prakticky přesně na hranici okresů, tj. zde (bod 1 https://mapy.cz/s/180wF). Zajímavá je dodatková tabulka "3,9km".
Na vrcholu u Senohrab je ve směru na Prahu značka snížení počtu jízdních pruhů (bod 2).

Ta dodatková tabulka je opravdu zajímavá. Úsek, který uvozuje, je dlouhý sotva 2km...

MickyMouse: po tom tady řvu již delší dobu. Někde je již náprava v jedné značce, ale určitě je ještě kam se zlepšovat. Upřímně i zákaz předjíždění by se také dala umístit i na druhou stranu. I když co jsem viděl v Ostravském kraji, tak tam je to vcelku jedno..

Tak kolem Benešova je silnice už dodělaná a jezdí se přes most obousměrně. A tím pádem se vrátil i stav kolon do stavu před létem. V odpoledních špičkách se stojí od Benziny až na jih Benešova po křižovatku a opět je to jen tím, že tam lidi odbočují doleva. Mohlo by se tam vykoupit 50m pozemku a udělat odbočovací pruh doleva a rozšířit tam silnici o ten kousek odbočovacího pruhu.
Dokud se dělala rekonstrukce, tak lidi do Benešova odbočovali už na začátku, a co pokračovali dál na jih, tak si objeli tu krátkou objízdnou trasu kolem pumpy a napojili se u rozvodny. To se pro lidi z té části Benešova už nevyplatilo a tak odbočovali už na začátku. Jinak si ten provoz a to popojíždění tam vysvětlit nedokážu.

A mimochodem, dnes ráno jsem směr Praha, a stálo se od Benešova až po MÚK s D0.. Dnes to byla výjimka, ale spíš to píšu z důvodu, kdo chtěl napojit D3 na D1 u Mirošovic.. Nedovedu si představit, že by D1 unesla provoz z dalšího proudu dálnice..

Je pozitivni, ze komfort jizdy s tripruhem po Benesov lehce stoupne. Mnohem dulezitejsi by ale byla eliminace levych odboceni. A to ne proboha kruhacem, ale normalni MUK. Jak na severu, tak na jihu Benesova.

Staci se podivat za hranice, kde je tech tripruhu a poradnejch silnic vic. A klicove je, ze se jede sice v kolone +/- 80, ale nebrzdi se pred kruhacema, vesnicema a krizovatkama. U nas to ale asi jeste musime experimentalne overit.

to Moucha:

Zcela souhlas. Argument, že lze D3 napojit v Mirošovicích se tu na stránkách jako leitmotiv objevoval a objevuje stále. Krom skutečnosti, že plnohodnotná MÚK (D1xD3) se v prostoru Mirošovic prostě fyzicky nevejde, tak dnes je zřejmé, že kapacita D1 je také u konce.

Takže třípruh k Benešovu je sice fajn, občas se dá předject pomalé vozidlo, ale samozřejmě nelze čekat skokové zvýšení propustnosti.

Dle letacku ma byt hotovo 04/2017 . To to teda urychlili, to je zcela neskutecny akt, za to ma RSD velke diky, i když take myslim, ze to nepomuze, spise naopak.
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5541 ... 855649.pdf